Cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng sẽ có 3 hầm và 4 làn xe
Dự án cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng được đề xuất đầu tư quy mô 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục hai bên, vận tốc thiết kế 80km/h và 3 công trình hầm. Dự án dự kiến được thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2030.

Tuyến cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng được đề xuất đầu tư quy mô 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục hai bên và 3 công trình hầm. (Ảnh minh họa).
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng gửi Bộ Tài chính về kết quả rà soát một số nội dung liên quan đến dự án đầu tư đường cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đề xuất đầu tư đoạn tuyến từ vị trí khớp nối với đường cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn đến điểm cuối tại địa phận phường Tân Giang (cách điểm cuối theo quy hoạch khoảng 7km), quy mô 4 làn xe, hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2030 là cơ bản phù hợp với định hướng quy hoạch.
Với vận tốc thiết kế 80km/h, Bộ Xây dựng cho rằng đây là lựa chọn phù hợp với điều kiện địa hình khó khăn của khu vực, đồng thời bảo đảm đồng bộ với tuyến cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn.
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Cao Bằng chỉ đạo khảo sát, thiết kế chi tiết các hạng mục đầu tư, trong đó có công trình cầu, 3 công trình hầm, nút giao khác mức liên thông, trung tâm điều hành giao thông và các hạng mục liên quan.
Địa phương cần so sánh, đánh giá để lựa chọn các giải pháp thiết kế tối ưu, bảo đảm hiệu quả, an toàn, ổn định và bền vững công trình.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu UBND tỉnh Cao Bằng rà soát, cập nhật khối lượng, định mức, đơn giá để tính toán, xác định tổng mức đầu tư, bảo đảm tính đúng, tính đủ theo quy định pháp luật hiện hành.
Đồng thời, tỉnh cần phối hợp chặt chẽ với cơ quan quản lý nhà nước của Bộ Xây dựng để nghiên cứu, đầu tư các hạng mục liên quan đến giai đoạn vận hành, khai thác.
Một nội dung được Bộ Xây dựng lưu ý là vị trí điểm cuối tuyến. Theo cơ quan này, quy hoạch mạng lưới đường bộ đã được phê duyệt điều chỉnh. Do đó, ở bước nghiên cứu tiếp theo, UBND tỉnh Cao Bằng cần rà soát, xác định vị trí điểm cuối tuyến cao tốc, bảo đảm phù hợp với định hướng quy hoạch điều chỉnh.
Về hiệu quả kinh tế - xã hội, qua rà soát, Bộ Xây dựng đánh giá phương pháp tính toán hiệu quả kinh tế - xã hội của dự án có cơ sở khoa học.
Tuy nhiên, kết quả tính toán phụ thuộc vào độ tin cậy của các thông số đầu vào, đặc biệt là dự báo nhu cầu vận tải, chi phí vận hành phương tiện, giá trị thời gian của người tham gia giao thông và các yếu tố đặc thù của khu vực nghiên cứu.
Do đó, các số liệu này cần tiếp tục được khảo sát, thu thập, cập nhật và hoàn thiện trong các bước triển khai tiếp theo.
Theo Bộ Xây dựng, bên cạnh những lợi ích có thể định lượng, dự án còn có thể mang lại nhiều tác động tích cực khó lượng hóa như tăng giá trị đất, mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, dịch vụ dọc tuyến; nâng cao khả năng thu hút nhà đầu tư; thúc đẩy lưu chuyển lao động và phát triển dịch vụ vận tải.
Dự án cũng được đánh giá có khả năng tạo việc làm cho người dân trong quá trình thi công, vận hành và khai thác, đồng thời cải thiện khả năng tiếp cận các dịch vụ xã hội của người nghèo và đồng bào dân tộc thiểu số.
Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Tài chính xem xét, bổ sung đánh giá toàn diện hiệu quả đầu tư tổng thể của dự án theo quy hoạch kinh tế - xã hội vùng và cả nước, gắn với nguồn lực chung của quốc gia.
Nguồn Công Lý: https://congly.vn/cao-toc-bac-kan-cao-bang-se-co-3-ham-va-4-lan-xe-534202.html













