Cầu Vĩnh Tuy hướng nội đô: Tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông khi chưa có dải phân cách cứng

Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 - công trình giao thông trọng điểm của thành phố Hà Nội đã thông xe ngày 30/8 vừa qua. Nhiều người dân rất vui mừng khi hành trình qua sông mỗi ngày được nhanh chóng, thuận lợi hơn.

Theo ghi nhận của phóng viên, sau thông xe cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, cầu Vĩnh Tuy không xảy ra tình trạng ùn tắc trong các khung giờ cao điểm. Đồng thời, tại các nút giao kế cận hai bên đầu cầu như: nút đèn tín hiệu khu đô thị Times City, ngã ba Nguyễn Khoái - dốc Minh Khai, ngã tư Cổ Linh - Đàm Quang Trung và Cổ Linh - Thạch Bàn không gia tăng áp lực giao thông.

Tuy nhiên, theo nhiều người dân thường xuyên di chuyển qua khu vực này, dù đã thông xe cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 (được hơn 10 ngày) nâng chiều rộng cầu lên gấp đôi, tuy nhiên tại hai chiều cầu với biển báo, phương án tổ chức giao thông khác nhau, thiếu đồng bộ.

Theo phương án tổ chức giao thông của Sở Giao thông vận tải Hà Nội phục vụ cầu Vĩnh Tuy mở rộng thông xe, ô tô được cắm biển lưu thông tối đa 60km/h, xe máy 40km/h. Tuy nhiên, ở phía cầu cũ (giai đoạn 1), mặt cầu có chung kết cấu, chiều rộng mặt đường như nhau nhưng biển báo lại quy định, ô tô chỉ được lưu thông với tốc độ tối đa 40km/h, xe máy 30km/h.

Cùng với đó, ở chiều cầu hướng sang Long Biên, làn ô tô và xe máy đều có dải phân cách cứng để tách biệt, tránh gây xung đột, tai nạn giao thông... Nhưng với chiều cầu hướng vào nội đô không có dải phân cách cứng chia tách làn ô tô, xe máy khiến cho việc di chuyển đôi lúc lộn xộn, xe máy lấn sang cả làn ô tô, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông

Chị Lan Ngọc (quận Long Biên) cho biết, cầu Vĩnh Tuy 2 khánh thành và đưa vào sử dụng đã giúp việc đi lại của tôi thuận tiện và nhanh hơn trước nhiều. Nếu trước đây tôi đi quãng đường từ nhà tới cơ quan mất khoảng 35-40 phút thì nay chỉ còn khoảng 20 - 25 phút di chuyển. Tuy nhiên, việc chưa có dải phân cách cứng khiến giao thông hướng vào nội đô khá lộn xộn, nhất là vào giờ cao điểm, đã từng xảy ra va chạm, tai nạn giao thông đáng tiếc giữa xe máy với ô tô.

Tương tự, theo anh Hoàng Nguyên (Thạch Bàn, Long Biên) ở giữa cầu và làn xe ngoài cùng (hướng vào nội đô) vẫn để vạch liền rất bất hợp lý, gây khó khăn cho phương tiện lưu thông. Hiện nay cầu Vĩnh Tuy 2 đã thông xe được hơn 10 ngày, các đơn vị có trách nhiệm về tổ chức giao thông và duy tu, sửa chữa cầu Vĩnh Tuy vẫn chưa làm việc này. Phương án tổ chức giao thông chưa phù hợp với thực trạng cầu Vĩnh Tuy mới và sự chậm trễ trễ điều chỉnh lại các biển báo, vạch kẻ sơn trên cầu Vĩnh Tuy cũ (giai đoạn 1) đang khiến cầu Vĩnh Tuy được hoàn thiện cả hai giai đoạn chưa phát huy hết hiệu quả đầu tư, cũng như mang lại sự thuận tiện nhất cho phương tiện tham gia giao thông.

Minh Phương