Cầu vượt biển Hòn Khoai tại Cà Mau: Tiến độ và quy mô công trình kỷ lục Việt Nam

Dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai (tỉnh Cà Mau) là công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia, được khởi công theo lệnh khẩn cấp từ tháng 8/2025. Với tổng chiều dài vượt xa các công trình hiện hữu, đây không chỉ là biểu tượng mới của ngành giao thông vận tải mà còn là mắt xích chiến lược trong hành lang kinh tế phía Nam.

Tiến độ thi công thần tốc với 6 mũi chủ lực

Chiều 16/6, đoàn công tác do Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau Nguyễn Hồ Hải dẫn đầu đã thực hiện khảo sát thực địa tại công trường. Theo báo cáo từ Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn (Binh đoàn 12), dự án hiện đang duy trì nhịp độ thi công khẩn trương với sự tham gia của 405 cán bộ, kỹ sư và công nhân cùng 108 đầu máy thiết bị chuyên dụng.

Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Hồ Hải (thứ 4, từ phải) cùng đoàn công tác khảo sát tiến độ thi công Dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai. Ảnh: Cổng TTĐT tỉnh Cà Mau

Đơn vị thi công đã triển khai đồng loạt 6 mũi thi công để tối ưu hóa thời gian. Tính đến trung tuần tháng 6/2026, dự án đã hoàn thành 90/112 cọc khoan nhồi trên cạn và 40/2.210 cọc khoan nhồi trên biển. Song song đó, các hạng mục phụ trợ phục vụ hậu cần và thi công biển cũng đang được đẩy nhanh để đảm bảo mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2028.

Thông số kỹ thuật và giải pháp kiến trúc hiện đại

Dự án bao gồm tuyến chính dài 17,4km và tuyến nhánh dài 0,85km, kết nối trực tiếp từ khu vực Đất Mũi đến cảng Hòn Khoai. Đây là công trình đòi hỏi kỹ thuật thi công phức tạp do điều kiện địa chất và thủy văn đặc thù của vùng biển cực Nam.

Khi hoàn thiện, đây sẽ là cầu vượt biển lớn nhất Việt Nam. Ảnh: CĐT

Về giải pháp kỹ thuật, đơn vị thiết kế ưu tiên sử dụng kết cấu móng cọc khoan nhồi cho các đoạn gần bờ. Tại các khu vực nước sâu, công nghệ cọc ống thép được áp dụng để đảm bảo tính bền vững trước tác động của dòng chảy và nước biển. Hệ thống dầm cầu là sự kết hợp giữa bê tông cốt thép và thép liên hợp.

Điểm nhấn kiến trúc và kỹ thuật nằm ở nhịp thông thuyền với kết cấu vòm thép khẩu độ 150m. Giải pháp này không chỉ đảm bảo tĩnh không cho tàu thuyền lớn ra vào cảng mà còn tạo nên diện mạo hiện đại cho công trình vượt biển quy mô lớn nhất Việt Nam.

Chiến lược kết nối hạ tầng đồng bộ

Cầu vượt biển Hòn Khoai là mảnh ghép quan trọng trong hệ sinh thái hạ tầng tại tỉnh Cà Mau. Dự án được triển khai đồng bộ với tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi (dài hơn 80km) và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai.

Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Hồ Hải phát biểu tại buổi làm việc. Ảnh: Cổng TTĐT tỉnh Cà Mau

Khi đi vào vận hành, chuỗi kết nối cao tốc - cầu vượt biển - cảng biển sẽ mở ra không gian phát triển mới, thúc đẩy mạnh mẽ ngành logistics và dịch vụ biển. Việc cảng Hòn Khoai nằm cách đất liền khoảng 28km (15 hải lý) sẽ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế quan trọng, giúp rút ngắn quãng đường vận chuyển hàng hóa từ khu vực phía Nam ra thế giới.

Vị thế của cầu vượt biển Hòn Khoai trong khu vực

Với chiều dài hơn 17km, công trình này sẽ chính thức vượt qua cầu Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng) và cầu Thị Nại (Bình Định) để trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam. Trên bình diện quốc tế, dự án dự kiến sẽ đứng thứ 3 trong danh sách các cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.

Bên cạnh giá trị kinh tế, dự án còn mang ý nghĩa then chốt trong việc tăng cường tiềm lực quốc phòng, an ninh và bảo vệ chủ quyền biển đảo. Đây là minh chứng cho nỗ lực chinh phục thiên nhiên và khẳng định vị thế hạ tầng giao thông của Việt Nam trên bản đồ khu vực.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng. Tiến độ thực tế phụ thuộc vào điều kiện thời tiết và nguồn lực triển khai của nhà thầu.