Chi phí bảo hiểm và sửa chữa ô tô điện sau va chạm tại Mỹ tăng cao

Chi phí xử lý tai nạn và sửa chữa EV đắt đỏ hơn xe truyền thống?

Xe điện đang trở thành một vấn đề nan giải đối với ngành bảo hiểm. Theo báo cáo mới nhất từ nhà cung cấp phần mềm quản lý va chạm Mitchell, số vụ tai nạn cần sửa chữa đối với xe điện đã tăng 14% tại Mỹ và 24% tại Canada trong năm 2025.

Tỷ lệ và chi phí yêu cầu bồi thường do va chạm của ô tô điện tăng mạnh theo tỷ lệ sử dụng ngày càng phổ biến. Cụ thể, trong năm gần nhất, số lượng yêu cầu bồi thường tai nạn của xe điện tăng khoảng 38% so với năm trước, phản ánh sự gia tăng nhanh chóng của các phương tiện chạy điện trên đường. Khi xảy ra va chạm, chi phí sửa chữa trung bình của EV vẫn cao hơn xe động cơ đốt trong, chủ yếu do chi phí phụ tùng thay thế (như pin và linh kiện đặc thù) cao hơn và kỹ thuật sửa chữa phức tạp hơn. Điều này làm cho EV trở thành nhóm phương tiện đắt đỏ hơn khi xảy ra yêu cầu bảo hiểm, dù giá trị thị trường của chúng có giảm theo thời gian.

Một trong những yếu tố khiến chi phí này cao hơn là tỷ lệ các mẫu xe đắt tiền như Tesla chiếm phần lớn trong các trường hợp yêu cầu sửa chữa sau va chạm, đẩy chi phí trung bình tăng lên đáng kể so với các dòng xe truyền thống. Sự phức tạp của thiết kế và công nghệ tiên tiến khiến quy trình định giá bồi thường và sửa chữa đòi hỏi thời gian và chi phí cao hơn so với các phương tiện ICE đời cũ.

Ryan Mandell, Phó Chủ tịch phụ trách chiến lược và nghiên cứu thị trường của Mitchell, giải thích: “Do cấu trúc điện phức tạp, hệ thống điều khiển bằng phần mềm và thiết kế kết nối phức tạp với nhiều cảm biến, những chiếc xe này cần thêm các thao tác chẩn đoán và hiệu chuẩn khi bị hư hỏng, điều này có thể làm tăng chi phí, độ phức tạp và thời gian sửa chữa".

Báo cáo bảo hiểm EV: Trả phí cao hơn nhưng còn nhiều tranh cãi

Bên cạnh chi phí sửa chữa, một số nghiên cứu riêng biệt cho thấy bảo hiểm cho xe điện có xu hướng cao hơn so với xe động cơ xăng. Một báo cáo dựa trên dữ liệu hàng triệu báo giá bảo hiểm từ 2025 cho thấy mức phí trung bình để bảo hiểm EV cao hơn khoảng gần 50% so với xe truyền thống. Điều này một phần phản ánh chi phí sửa chữa và thay thế linh kiện cao hơn, cùng với rủi ro tài chính lớn hơn đối với nhà bảo hiểm khi một EV bị hư hỏng nặng sau va chạm.

Về phía sửa chữa, chi phí trung bình để sửa chữa một chiếc xe điện đã giảm 5% tại Mỹ, từ 6.707 USD xuống còn 6.395 USD (khoảng 174 triệu đồng xuống còn 166 triệu đồng) và giảm 2% tại Canada vào năm 2025. Xe chạy bằng động cơ đốt trong và xe Hybrid sạc điện (PHEV) hầu như không thay đổi tại Mỹ, trong khi xe Hybrid sạc điện (MHEV) chứng kiến chi phí sửa chữa trung bình tăng 4%, từ 4.865 USD lên 5.054 USD.

Tuy nhiên, độ phức tạp sửa chữa cao hơn của xe điện được phản ánh trong chỉ số "số lần hiệu chỉnh trên mỗi ước tính", theo dõi tần suất các cảm biến và hệ thống cần được hiệu chỉnh lại sau khi sửa chữa. Năm 2025, số lần hiệu chỉnh trung bình là 1,70 đối với xe điện và 1,63 đối với xe Hybrid , so với 1,54 đối với xe chạy bằng động cơ đốt trong.

Dữ liệu của Mitchell cũng cho thấy, 86% chi phí phụ tùng xe điện dành cho các linh kiện chính hãng (OEM), trong đó chỉ có 13% phụ tùng được coi là có thể sửa chữa chứ không phải thay thế. Đối với xe chạy bằng động cơ đốt trong (ICE), 62% chi phí phụ tùng dành cho các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM), và chỉ có 15% linh kiện được coi là có thể sửa chữa.

Mitchell cũng báo cáo rằng giá trị thị trường của các xe bị hư hỏng hoàn toàn đã giảm trên hầu hết các loại hệ thống truyền động vào năm 2025, trong đó xe điện chứng kiến mức giảm mạnh nhất. Tuy nhiên, báo cáo cũng nhận được phân tích phản biện rằng các so sánh trong nghiên cứu có thể không hoàn toàn tương đương giữa các mẫu EV và xe xăng đối chiếu, và các yếu tố như bảo hành pin kéo dài hay biến động thị trường phụ tùng có ảnh hưởng đến chi phí thực tế. Dù vậy, xu hướng chung cho thấy bảo hiểm EV vẫn đắt hơn do chi phí sửa chữa lớn hơn và hạn chế về mạng lưới sửa chữa chuyên dụng.

CTV Minh Thúy/VOV.VN Theo Carscoops