Chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực từ người dùng về xăng E10

Chưa ghi nhận các trường hợp phản ánh sự cố liên quan đến xăng E10

Tại tọa đàm “Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả” do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 5/6, ông Đào Duy Anh, Phó cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết, việc pha ethanol vào xăng mang lại nhiều lợi ích về môi trường, kinh tế và an ninh năng lượng. Đặc biệt, yếu tố an ninh năng lượng là một trong những động lực quan trọng thúc đẩy việc triển khai xăng E10.

Liên quan đến những băn khoăn về ảnh hưởng của xăng E10 đối với động cơ phương tiện, ông Đào Duy Anh cho biết, Bộ Công Thương đã tham khảo ý kiến các hiệp hội sản xuất ôtô, xe máy từ năm 2015.

Theo kinh nghiệm quốc tế và dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, phần lớn phương tiện được sản xuất sau năm 2000 đều tương thích với xăng E10, trong khi số lượng xe đời cũ chiếm tỷ lệ nhỏ.

Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công - Bộ Công Thương.

Số liệu cập nhật từ Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước cho thấy, trong 4 ngày đầu chuyển đổi bán xăng E10 trên toàn quốc, lượng tiêu thụ đạt khoảng 151 triệu lít. Trong đó, xăng E10 chiếm 141,5 triệu lít và xăng E5 đạt 9,5 triệu lít. Như vậy, bình quân mỗi ngày, thị trường tiêu thụ 35,4 triệu lít xăng E10 và 2,4 triệu lít xăng E5.

"Thông tin từ lực lượng quản lý thị trường, quá trình chuyển đổi xăng E10 diễn ra thuận lợi, không xuất hiện hiện tượng ùn ứ hay ách tắc trong lưu thông xăng dầu. Các fanpage và đường dây nóng chủ yếu tiếp nhận những thắc mắc, băn khoăn của người tiêu dùng và chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực đáng kể từ người tiêu dùng liên quan đến xăng E10", ông Đào Duy Anh nói.

Đối với các thông tin xuất hiện trên mạng xã hội cho rằng phương tiện gặp sự cố sau khi sử dụng xăng E10, ông Đào Duy Anh cho rằng cần xác minh nguyên nhân cụ thể thay vì vội vàng quy kết cho chất lượng nhiên liệu.

Chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực đáng kể từ người tiêu dùng liên quan đến xăng E10.

Chưa có phản ánh xăng E10 ảnh hưởng đến động cơ

Ông Đỗ Hoàng Hà, Trưởng ban Kinh doanh, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết, từ ngày 15/5, Petrolimex đã chuyển đổi toàn bộ xăng khoáng sang xăng E10.

Từ khi chuyển đổi bán xăng E10, hệ thống chăm sóc khách hàng, đường dây nóng của tập đoàn nhận được rất nhiều câu hỏi băn khoăn, thắc mắc: xe có tương thích với E10 không, có phải rút bỏ xăng khoáng, súc rửa bình không... và chưa ghi nhận các trường hợp phản ánh sự cố.

"Sau 4 ngày xăng E10 bán trên toàn quốc, số lượng câu hỏi về xăng E10 đã giảm đi rất nhiều. Tôi cũng khẳng định, từ khi thí điểm bán xăng E10 từ 1/8/2025 đến nay, đường dây nóng của Petrolimex chưa nhận được phản ánh nào về xăng E10 có ảnh hưởng đến động cơ", ông Hà nói.

Trong khi đó, ông Trần Phú Bình, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Xăng dầu Quân đội cho biết, trong quá trình triển khai, thị trường có ghi nhận một số ý kiến của người tiêu dùng liên quan đến chất lượng xăng E10, khả năng tương thích với động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu.

Những băn khoăn này từng xuất hiện khi triển khai xăng E5 RON 92 trước đây. Khi bắt đầu triển khai từ năm 2018, thị trường cũng ghi nhận nhiều lo ngại liên quan đến chất lượng nhiên liệu, độ bền động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng thực tế, các băn khoăn này dần được giải tỏa.

Bình quân mỗi ngày, thị trường tiêu thụ 35,4 triệu lít xăng E10 và 2,4 triệu lít xăng E5.

Đề cập đến vấn đề mức tiêu hao nhiên liệu, ông Bình cho biết, về mặt kỹ thuật, xăng E10 là loại nhiên liệu được pha trộn khoảng 10% ethanol vào xăng nền. Ethanol có đặc tính năng lượng khác so với xăng truyền thống nên nếu xét theo lý thuyết, nhiệt trị của hỗn hợp có thể thấp hơn, từ đó dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng nhẹ.

Tuy nhiên, đây là phân tích trên cơ sở lý thuyết kỹ thuật và kinh nghiệm thực tế vận hành. Mức chênh lệch nếu có là không lớn và cần được đánh giá trong điều kiện sử dụng thực tế của từng phương tiện cũng như từng điều kiện giao thông khác nhau.

Liên quan đến những băn khoăn về khả năng tăng mức tiêu hao nhiên liệu, ông Đào Công Quyết, Trưởng tiểu ban truyền thông, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho rằng, mức chênh lệch nếu có là không đáng kể. Ngược lại, ethanol giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra sạch hơn, góp phần giảm phát thải và nâng cao hiệu quả bảo vệ môi trường.

Người dân nên lựa chọn đổ xăng tại các cửa hàng, đại lý uy tín để bảo đảm chất lượng nhiên liệu, qua đó tránh ảnh hưởng đến quá trình vận hành của phương tiện trong giai đoạn chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sinh học.

Theo PGS. TS. Đàm Hoàng Phúc (Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách khoa Hà Nội), vấn đề đáng lưu ý nhất của xăng E10 là tính tẩy cặn.

Với xe từ 5–10 năm tuổi: Ethanol trong xăng E10 sẽ làm tan lớp cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong bình và hệ thống nhiên liệu, đẩy chúng lên đường ống gây lỗi vận hành. Chủ xe cần chủ động kiểm tra, súc rửa và bảo dưỡng bộ lọc xăng kịp thời nếu thấy đen bẩn.

Với xe cũ từ 15–20 năm tuổi: Hệ thống nhiên liệu chưa được thiết kế để thích nghi với xăng E10. Do đó, bắt buộc phải đưa xe đến trạm dịch vụ để kiểm tra đường ống dẫn, vệ sinh/thay thế lọc xăng và các phụ tùng cần thiết nhằm đảm bảo an toàn. Nếu kiểm tra vẫn thấy bẩn liên tục, cần phải xử lý triệt để từ trong bình xăng.