Chuyển đổi xăng E10 trước giờ G: Giải mã lực cản tâm lý

Đến sáng 25/5, tất cả các cửa hàng xăng, dầu của Công ty Petrolimex đều đã chuyển sang bán xăng E10

Nỗi e ngại mang tên E10

Những ngày qua, chủ đề xăng sinh học E10 đã trở thành tâm điểm bàn tán sôi nổi trên khắp các diễn đàn và mạng xã hội. Hàng loạt luồng thông tin, các bài viết chia sẻ mang tính chủ quan liên tục xuất hiện, gieo vào lòng người tiêu dùng những hoài nghi không nhỏ. Trọng tâm của sự lo âu xoay quanh câu hỏi “liệu ethanol (cồn sinh học) có làm suy giảm hiệu suất vận hành và độ bền của động cơ?”. Đặc biệt, tại một địa phương có địa hình đồi dốc đan xen đặc thù như Lâm Đồng, nỗi băn khoăn này càng được nhân lên gấp bội. Nhiều chủ phương tiện lo ngại rằng, việc pha thêm 10% cồn sinh học sẽ làm giảm công suất máy, khiến xe hụt hơi, yếu đi khi leo dốc gắt, hoặc nghiêm trọng hơn là gây ăn mòn hệ thống kim phun, buồng đốt của các dòng xe thế hệ cũ.

Sự e dè này không hoàn toàn vô lý khi thói quen sử dụng xăng RON 95 đã ăn sâu vào tiềm thức của hàng triệu người dùng Việt Nam trong nhiều thập kỷ qua. Cảm giác yên tâm với xăng thuần khoáng khiến xăng E10 vấp phải rào cản phòng vệ tâm lý tự nhiên.

Người dân đổ xăng E10

Tiếng nói từ thực tế

Khảo sát thực tế tại Đà Lạt trong những ngày cuối tháng 5/2026, tâm lý e dè hiện diện khá rõ. Tuy nhiên, khi nguồn cung xăng RON 95 tại các trạm xăng lớn không còn, người dân buộc phải bước ra khỏi vùng an toàn để tiếp cận và làm quen với nhiên liệu mới. Bất ngờ thay, thực tế trải nghiệm lại khác xa với những viễn cảnh tiêu cực được vẽ ra.

Anh Đoàn Kiên, một người dân sinh sống tại phường Lâm Viên - Đà Lạt, chia sẻ: “3 ngày trước, tôi đi đổ xăng và nhận ra không còn cửa hàng nào ở Đà Lạt bán xăng RON 95 nữa, buộc lòng tôi phải chuyển sang đổ xăng E10. Qua 3 ngày chạy thử, chiếc ô tô 5 chỗ của tôi vẫn vận hành hoàn toàn bình thường, chưa thấy có bất kỳ dấu hiệu khác lạ nào”.

Còn chị Huỳnh Thị Mộng Thảo cho biết, vài tuần qua, chị đã chủ động chuyển sang dùng xăng E10 cho chiếc xe máy cá nhân và thấy xe vận hành ổn định. Là một công dân có ý thức về môi trường, chị Thảo thẳng thắn bày tỏ: “Nếu việc sử dụng xăng E10 là giải pháp để chung tay góp phần bảo vệ môi trường, giảm phát thải, cá nhân tôi sẵn sàng tiên phong sử dụng. Tuy nhiên, để những người dùng phổ thông thực sự an tâm, nhất là khi di chuyển đường dài, các hãng xe nên có hướng dẫn kỹ thuật cần thiết hoặc tổ chức các đợt thử nghiệm thực tế trên động cơ cũ. Những khuyến cáo cụ thể từ nhà sản xuất sẽ giúp dẹp bỏ hoàn toàn nghi ngờ, vì không phải ai cũng có điều kiện đổi xe sang đời mới”.

Anh Nguyễn Thái Khoa, một tài xế taxi thường xuyên chở khách qua các cung đường đèo dốc của Lâm Đồng cho biết, anh đã đổ 2 bình xăng E10 cho chiếc xe đời 2022 của mình. “Bước đầu, tôi thấy chỉ có một điểm nhỏ là khi đạp ga thốc để tăng tốc, xe có vẻ hơi bị ì một nhịp rất ngắn so với xăng RON 95, nhưng sau đó lực kéo vẫn bảo đảm. Hoàn toàn không gặp trục trặc nào”, anh Khoa nhận định. Tuy nhiên, dưới góc độ kinh tế, anh Khoa cho biết, tỷ lệ tiêu hao nhiên liệu của xăng E10 sau 2 lần đổ dường như nhỉnh hơn một chút so với xăng RON 95, nhưng nằm trong biên độ có thể chấp nhận được.

Trao đổi những băn khoăn về mặt kỹ thuật, ông Nguyễn Bá Út - Giám đốc Sở Công thương khẳng định: “Nỗi lo ngại về việc xăng sinh học E10 gây ảnh hưởng đến hiệu suất, làm hao mòn hay giảm độ bền của động cơ là hoàn toàn không có cơ sở khoa học. Sự e dè của người dân hiện nay chủ yếu xuất phát từ việc thiếu thông tin chính xác, bị tác động bởi các tin đồn trên không gian mạng”.

Ông Út dẫn chứng thêm, hàng loạt các nghiên cứu chuyên sâu trong nước và quốc tế đã chứng minh tính an toàn tuyệt đối của xăng E10. Đặc biệt, các thử nghiệm độc lập, khắt khe từ Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành (thuộc Đại học Bách khoa Hà Nội) đã đưa ra kết luận chính thức: Xăng E10 hoàn toàn đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về tính năng vận hành, không gây hại và bảo đảm an toàn tuyệt đối cho các hệ thống động cơ hiện hành. Thực tế, nhiều quốc gia phát triển trên thế giới đã sử dụng xăng E10, E15, thậm chí E85 từ hàng chục năm nay mà không gặp phải hệ lụy nào về kỹ thuật.

Siết chặt quản lý để củng cố niềm tin

Việc triển khai xăng E10 xuất phát từ thực tiễn cấp bách. Đây là nỗ lực cụ thể của Chính phủ nhằm giảm thiểu lượng khí thải CO2, thực hiện cam kết quốc tế về chuyển đổi xanh và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050. Hơn thế nữa, phát triển xăng sinh học còn để hỗ trợ chuỗi giá trị nông nghiệp, tạo đầu ra ổn định cho người nông dân trồng sắn, mía; đồng thời giảm áp lực phụ thuộc vào nguồn xăng, dầu hóa thạch nhập khẩu, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Để một chính sách vĩ mô thực sự đi vào đời sống, công tác quản lý chất lượng phải được đặt lên hàng đầu. Các cơ quan chức năng tỉnh đang triển khai quyết liệt việc kiểm định chất lượng xăng E10 ngay từ gốc.

Ông Võ Văn Hùng - Quyền Giám đốc Công ty Petrolimex Lâm Đồng đưa ra cam kết rằng: “Đơn vị tuân thủ và thực hiện nghiêm túc quy trình kiểm định chất lượng xăng, dầu theo chuẩn quốc gia. Hệ thống bồn bể, cột bơm đều được niêm phong chặt chẽ, bảo đảm từng lít xăng E10 cung ứng ra thị trường đều đạt độ chuẩn xác cao nhất”.