Chuyên gia tiết lộ 'kế hoạch màu xám' của châu Âu để mua dầu của Nga

Lệnh cấm vận của EU đối với việc cung cấp dầu của Nga bằng đường biển đã có hiệu lực. Đồng thời, một mức giá trần đang được đưa ra để mua vàng đen từ Liên bang Nga.

Tuy nhiên nếu EU muốn "cắt nguồn oxy" đến Moskva theo cách này và để Nga không có thu nhập từ xuất khẩu nhiên liệu thì họ đã tính toán sai lầm, châu Âu sẽ không có dầu của Nga và Liên bang Nga không có người mua từ EU.

Song song với lệnh cấm vận chuyển dầu của Nga ra nước ngoài, ngày 5/12/2022, mức giá trần do các nước G7 cùng với Australia đặt ra bắt đầu có hiệu lực. Giới hạn đã được thỏa thuận ở mức 60 USD/thùng. Đừng quên lệnh cấm bảo hiểm tàu chở dầu của các công ty phương Tây.

Trong cuộc trò chuyện với tờ PolitExpert, ông Boris Martsinkevich - Tổng biên tập tạp chí phân tích Gazoenergetika đã ghi nhận phản ứng đầu tiên của thị trường đối với các hạn chế mà châu Âu đưa ra.

Ví dụ vào sáng ngày 5/12/2022, mức tăng giá của dầu Brent lên tới 2%. Các phản ứng tiếp theo sẽ xảy ra sau khi tình hình được làm rõ, ngay khi những người tham gia thị trường hiểu điều này có nghĩa là gì, nhà phân tích nhấn mạnh.

"Đồng thời, mọi người hiện đang chờ đợi quyết định của lãnh đạo Liên bang Nga. Rõ ràng đã có sự can thiệp bằng lời nói của các chính trị gia Nga, nhưng đây không phải là tài liệu", ông Martsinkevich nhấn mạnh.

Dựa trên những gì người Tổng thống Vladimir Putin đã nói, thì việc cung cấp dầu cho những quốc gia đã đồng ý với việc đưa ra mức trần này sẽ bị dừng lại. Nhưng điều này đòi hỏi một sắc lệnh từ Điện Kremlin, sau đó là một sắc lệnh tương ứng của chính phủ, chuyên gia lưu ý.

“Có cần phải chờ đợi căng thẳng không? Đối với tôi có vẻ như không đáng, bởi vì 45 ngày xuất hiện trong các tài liệu của EU để đưa văn bản trở thành có hiệu lực, khi đó nhiều giao dịch đã ký kết có thể được hoàn thành".

"Một số thay đổi đến mức 'gây sốc' rõ ràng sẽ không xảy ra. Đặc biệt là với kỳ nghỉ Giáng sinh của họ ở châu Âu, khi nhu cầu nhiên liệu suy giảm...”, chuyên gia Martsinkevich lưu ý.

Đồng thời, việc Moskva sẵn sàng áp dụng các biện pháp hạn chế đã được mọi người công nhận. Thổ Nhĩ Kỳ đã đồng ý rằng bảo hiểm của Nga là phù hợp để tàu chở dầu có thể đi qua eo biển Bosphorus để vào Biển Đen.

Theo đó, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có thể mua dầu của Nga một cách an toàn. Khối lượng giao hàng đến Ấn Độ và Trung Quốc cũng tăng lên, theo chuyên gia Martsinkevich, có thể đưa ra quyết định tương tự với Ankara về vấn đề bảo hiểm

“Đối với 'kế hoạch màu xám', chúng rất rõ ràng: nạp dầu ở Abu Dhabi hay ở Singapore và thanh toán không phải bằng USD hay EUR. Việc EU cấm các công ty của mình bảo hiểm hàng hóa có dầu của Nga vượt quá mức giá trần là một đòn giáng mạnh vào chính những doanh nghiệp trên".

"Có nhiều công ty bảo hiểm ở châu Á, tại Nga có công ty tái bảo hiểm nhà nước cùng nhiều tổ chức khác để cung cấp dịch vụ theo đúng thông lệ quốc tế, điều này tỏ ra khá đủ", ông Martsinkevich nhấn mạnh.

Vị chuyên gia cho rằng nhiều nước châu Âu không đồng thuận với việc áp trần giá dầu đối với Nga và họ sẽ tìm cách "lách luật", điều này là khả thi khi nhiều biện pháp chuẩn bị đã có sẵn.