Công nhân 'neo mình' giữa sông Đà thi công cầu dây văng có nhịp chính dài nhất Việt Nam

Ngày 22/5, PV Báo Xây dựng có mặt tại Cầu Hòa Sơn bắc qua lòng hồ sông Đà, tuyến đường cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, dài khoảng 1,2km, quy mô 4 làn xe, là cầu dây văng có nhịp chính dài nhất Việt Nam (550m), trụ tháp dây văng cầu cao nhất Việt Nam (187m), Cầu Hòa Sơn có lý trình tại (Km40+750 – Km41+989).

Ông Nguyễn Đình Đại, Phó giám đốc Ban điều hành cầu Hòa Sơn, Công ty TNHH TM&XD Trung Chính - đơn vị thi công cầu Hòa Sơn cho biết: "Do đường bộ từ xã Đà Bắc lên công trường dài hơn 50km quanh co, đèo dốc, mặt đường nhỏ hẹp, xuống cấp nghiêm trọng nên chúng tôi phải vận chuyển máy móc, trang thiết bị bằng đường thủy từ bến cảng Thung Nai lên đến vị trí thi công. Nhiều thiết bị, máy móc quá khổ phải tháo rời, cắt nhỏ sau đó mang lên đây mới hàn, lắp ráp lại. Tháng 6/2025 chúng tôi bắt đầu chính thức thi công.

Tại trụ P9, Tổ trưởng Phan Văn Hiệp - người đàn ông quê Đức Thịnh, Hà Tĩnh, vẫn đứng giữa công trường, điều phối hơn 20 công nhân đang tất bật phục vụ khoan nhồi cọc. Đến thời điểm này, tổ của anh đã khoan được 35/45 cọc. Những cọc sâu nhất lên tới 85m tương đương tòa nhà gần 30 tầng. Mỗi cọc, nếu điều kiện thuận lợi, cũng mất ít nhất 10 ngày thi công liên tục.

Để “đục” sâu xuống lòng đất đá ấy là cỗ máy khoan Sany SR485R nặng gần 200 tấn loại lớn nhất đang có mặt tại công trường. Khi hoàn thành hạng mục cọc, những “quái vật thép” này lại phải tháo dỡ, đưa xuống sà lan để tiếp tục hành trình thi công ở vị trí khác.

Để đảm bảo thi công an toàn, các công nhân đều được tập huấn về an toàn lao động.

Ở một góc khác của công trường, khu lán trại tại trụ P8 phía Đà Bắc là nơi ăn ở của gần 50 cán bộ kỹ thuật và công nhân. Những căn phòng lắp điều hòa, bình nóng lạnh giữa vùng núi là nỗ lực lớn để đảm bảo điều kiện sinh hoạt cho người lao động, nước sinh hoạt được lấy từ nguồn của người dân, vận chuyển về từng bể chứa.

Đúng 17h45 giao ca ngay tại công trường và kiểm tra thiết bị an toàn lao động để thi công đế 5 giờ snag ngày hôm sau. Tổ trưởng chỉ huy từng vị trí các công nhân phải thi công trong ca làm việc đảm bảo chất lượng.

Anh Xa Văn Dương, thợ hàn tại công trường, cho biết: "Thi công ban đêm về cơ bản không khác nhiều so với ban ngày, khối lượng và tính chất công việc vẫn giữ nguyên. Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất là việc di chuyển bị hạn chế, tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn nên công nhân bắt buộc phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn như sử dụng dây bảo hiểm, thiết bị chiếu sáng. Ban đêm ánh sáng vẫn đảm bảo, nhưng đi lại phải rất cẩn thận, chậm và chắc để tránh sự cố”, anh Dương chia sẻ.

Trên công trường thi công cầu Hòa Sơn hiện đang có 150 công nhân, 50 kĩ sư chia 2 ca, mỗi ca 10-12 tiếng với quyết tâm khắc phục khó khăn để hoàn thành dự án đảm bảo tiến độ.

Tổ trưởng Trần Đăng Vinh (quê Đô Lương, Nghệ An) từng thi công những công trình cầu lớn. Từ Vĩnh Tuy, Hoàng Văn Thụ (Hải Phòng), đến Nguyễn Hoàng (Huế). Cái khó nằm ở chính “tính khí” thất thường của con nước. Mực nước có thể chênh lệch tới 15m giữa hai thời điểm. Mỗi biến động nhỏ đều buộc kỹ sư và công nhân phải thay đổi biện pháp thi công.

Khi hoàn thành, cầu Hòa Sơn sẽ trở thành cây cầu dây văng có nhịp chính dài nhất Việt Nam cùng với cầu Cần Thơ bắc qua Sông Hậu hiện nay. Khi dự án hoàn thành sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, tạo điều kiện khai thác tiềm năng, thế mạnh về phát triển dịch vụ du lịch tại tỉnh Hòa Bình (cũ), Sơn La và vùng Tây Bắc, thu hút nguồn lực khai thác quỹ đất chưa sử dụng, nâng cao tính cơ động, đảm bảo an ninh – quốc phòng trong khu vực.

Clip: Những người "neo mình" giữa lòng hồ dựng cây cầu khó nhất Việt Nam.