Công trường đóng tàu về đêm: Sao sa nơi bàn tay người thợ

Trên công trường Nhà máy Đóng tàu Nam Triệu rực sáng những ngọn đèn pha, con tàu đang nên hình hài sừng sững in trên nền trời đêm. Trên boong, trong hầm, lơ lửng bên thân tàu, những người thợ miệt mài lao động vì mục tiêu tiến độ hạ thủy, bàn giao...

Ghi nhận của PV Báo Xây dựng tại Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu (thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC) những ngày cuối tháng 3/2026, ngoài bãi, khu vực triền đâu đâu cũng ngổn ngang thiết bị, các block, tổng đoạn của các loại tàu. Hơn 1.000 thợ đóng tàu đang tập trung thi công các sản phẩm đóng mới, kể cả ca 3, hay ban đêm, kịp tiến độ hạ thủy, bàn giao sản phẩm (Ảnh: Khu vực triền đang thi công tàu chở dầu/hóa chất 9.300m³).

Ghi nhận của PV Báo Xây dựng tại Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu (thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy - SBIC) những ngày cuối tháng 3/2026, ngoài bãi, khu vực triền đâu đâu cũng ngổn ngang thiết bị, các block, tổng đoạn của các loại tàu. Hơn 1.000 thợ đóng tàu đang tập trung thi công các sản phẩm đóng mới, kể cả ca 3, hay ban đêm, kịp tiến độ hạ thủy, bàn giao sản phẩm (Ảnh: Khu vực triền đang thi công tàu chở dầu/hóa chất 9.300m³).

Ông Lê Đình Vinh, Phó tổng giám đốc Công ty Đóng tàu Nam Triệu cho biết, đây là tàu chở dầu/hóa chất 9.300m³ mà nhà máy đóng cho chủ tàu trong nước, đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật rất cao, khắt khe về các tiêu chuẩn liên quan đến chuyên chở hóa chất, khí hóa lỏng (Ảnh: Để đóng mới tàu, phải trải qua nhiều công đoạn từ cắt thép, ghép thành các module, block, rồi ghép thành tổng đoạn và tiếp tục ghép các tổng đoạn. Hiện, tàu dầu 9.300m³ đang trong giai đoạn đấu đà, ghép tổng đoạn trên triền).

Ông Lê Đình Vinh, Phó tổng giám đốc Công ty Đóng tàu Nam Triệu cho biết, đây là tàu chở dầu/hóa chất 9.300m³ mà nhà máy đóng cho chủ tàu trong nước, đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật rất cao, khắt khe về các tiêu chuẩn liên quan đến chuyên chở hóa chất, khí hóa lỏng (Ảnh: Để đóng mới tàu, phải trải qua nhiều công đoạn từ cắt thép, ghép thành các module, block, rồi ghép thành tổng đoạn và tiếp tục ghép các tổng đoạn. Hiện, tàu dầu 9.300m³ đang trong giai đoạn đấu đà, ghép tổng đoạn trên triền).

Cùng với thi công 3 tàu dầu/hóa chất 9.300m³, Nam Triệu cũng đang thi công series 4 tàu hàng 65.000 tấn - tàu hàng lớn nhất do những người thợ đóng tàu Việt Nam tự thiết kế, thi công; hiện đang hoàn thiện con tàu thứ 2 và triển khai 2 con tàu tiếp theo. Ngoài ra, thi công tàu xuất khẩu: tàu hút bùn 2.300m³ cho chủ tàu IHC (Hà Lan)... Các đơn hàng này đã đảm bảo việc làm không chỉ cho hơn 500 lao động của Nam Triệu mà còn khoảng 1.000 lao động của nhà thầu phụ (Ảnh: Cẩu thép, thi công ghép các tổng đoạn tàu dầu).

Theo ông Vinh, Nam Triệu đặt mục tiêu tăng trưởng năm 2026 từ 120-150% so với năm 2025; đang thương thảo, dự kiến tiếp tục ký hợp đồng các sản phẩm mới cho IHC, tàu dầu cho chủ tàu trong nước, đảm bảo việc làm đến năm 2028 (Ảnh: Trên boong tàu, các vị trí đều có thợ hàn, thợ sắt... miệt mài lao động).

Theo ông Vinh, Nam Triệu đặt mục tiêu tăng trưởng năm 2026 từ 120-150% so với năm 2025; đang thương thảo, dự kiến tiếp tục ký hợp đồng các sản phẩm mới cho IHC, tàu dầu cho chủ tàu trong nước, đảm bảo việc làm đến năm 2028 (Ảnh: Trên boong tàu, các vị trí đều có thợ hàn, thợ sắt... miệt mài lao động).

Bóng người thợ hàn như in trên nền trời đêm.

Bóng người thợ hàn như in trên nền trời đêm.

Những ánh lửa hàn như sao sa.

Những ánh lửa hàn như sao sa.

Nghỉ giải lao vài phút trước khi chuyển sang vị trí hàn mới, anh Lê Đăng Hiền, thợ hàn bậc 5/5 cho biết, anh đã gắn bó với nhà máy 21 năm. Giờ nhà máy nhiều việc nên thu nhập ổn định, khoảng 16 triệu đồng/tháng, anh em làm tăng ca lại có thêm thu nhập. "Làm tăng ca tối, ca đêm mát hơn, nhà máy bố trí đèn chiếu sáng, trang thiết bị bảo hộ lao động đầy đủ nên dẫu vất vả một chút, nhưng anh em động viên nhau cố gắng. Cứ có việc, tăng thu nhập là phấn khởi rồi", anh Hiền chia sẻ.

Nghỉ giải lao vài phút trước khi chuyển sang vị trí hàn mới, anh Lê Đăng Hiền, thợ hàn bậc 5/5 cho biết, anh đã gắn bó với nhà máy 21 năm. Giờ nhà máy nhiều việc nên thu nhập ổn định, khoảng 16 triệu đồng/tháng, anh em làm tăng ca lại có thêm thu nhập. "Làm tăng ca tối, ca đêm mát hơn, nhà máy bố trí đèn chiếu sáng, trang thiết bị bảo hộ lao động đầy đủ nên dẫu vất vả một chút, nhưng anh em động viên nhau cố gắng. Cứ có việc, tăng thu nhập là phấn khởi rồi", anh Hiền chia sẻ.

Còn ông Lê Văn Bằng, cũng thợ hàn bậc 5/5 đang thi công trong hầm/két chứa nhiên liệu, kiểm tra các đường hàn kín, đảm bảo chất lượng. Ông Bằng cho biết, đặc thù khoang hầm kín, thiếu ánh sáng, không khí nhưng nhà máy đã trang bị giàn giáo, quạt thông gió, đèn đầy đủ điều kiện để người lao động làm việc. “Tôi đã có 26 năm làm việc tại Nam Triệu, chỉ vài năm nữa đến tuổi hưu nhưng vẫn gắn bó, yêu nghề. Còn sức khỏe, nhà máy còn việc làm thì vẫn làm, bao giờ đến tuổi thì nghỉ”, ông Bằng vui vẻ chia sẻ.

Trên thân tàu, những người thợ vẫn miệt mài "may" tàu bằng những đường hàn chau chuốt, để đến công đoạn tiếp theo cho thợ sắt, thợ sơn... cứ thế nên hình hài con tàu bám biển, vươn khơi.

Trên thân tàu, những người thợ vẫn miệt mài "may" tàu bằng những đường hàn chau chuốt, để đến công đoạn tiếp theo cho thợ sắt, thợ sơn... cứ thế nên hình hài con tàu bám biển, vươn khơi.

Kỳ Nam

Nguồn Xây Dựng: https://baoxaydung.vn/cong-truong-dong-tau-ve-dem-sao-sa-noi-ban-tay-nguoi-tho-192260404173712911.htm