CSTG kiểm soát chặt hoạt động xe ba bánh

Trong đó, tập trung kiểm tra xử lý ở những làng nghề truyền thống, nơi loại xe này từ lâu đã tỏ ra vô cùng đắc lực trong hoạt động sản xuất kinh doanh nhỏ lẻ ở các khu dân cư với lối đi chật hẹp.

Tỉnh lộ 419 đoạn qua làng nghề đồ gỗ Phùng Xá, huyện Thạch Thất, từ lâu đã xuất hiện những chiếc xe ba bánh trở thành phương tiện vận chuyển hàng hóa vô cùng hiệu quả trong những khu ngõ nhỏ. Mặc dù Hà Nội đã cấm loại phương tiện này từ lâu, thế nhưng cho đến nay vẫn còn không ít trường hợp cố tình vi phạm.

Thực tế tại đây, dù lực lượng công an xã đã liên tục tổ chức vận động, ký cam kết với các hộ kinh doanh trong làng nghề về việc chuyển đổi loại hình vận tải hàng hóa truyền thống là xe ba bánh. Thế nhưng do đặc thù hạ tầng giao thông trong đường làng ngõ xóm khá chật hẹp ô tô khó tiếp cận, bên cạnh đó, chi phí vận chuyển của xe ba bánh tự chế cũng cạnh tranh hơn rất nhiều nên vẫn còn không ít hộ dân vẫn giữ phương thức vận chuyển cũ.

Ông Nguyễn Hùng Kiên - Phó Chủ tịch UBND xã Quang Trung, huyện Thạch Thất cho biết: "Xuất phát từ thực tế xã Bình Phú và Hữu Bằng trước đây và giờ là xã Quang Trung, do là địa bàn làng nghề nên nhu cầu của người dân trong việc sản xuất đồ gỗ, chế biến gỗ và địa bàn của bà con cũng rất chật hẹp nên khó khăn trong việc vận chuyển. Nên nhiều bà con cũng tự trang bị xe ba bánh, mục đích là vận chuyển từ nơi sơ chế về xưởng sản xuất. Hiện nay, chúng tôi cũng đã vận động bà con trong việc giảm thiểu sử dụng cũng như tuyên truyền cho bà con biết về tác hại của xe ba bánh".

Theo đánh giá của lực lượng chức năng, đây là loại phương tiện tự chế, không được đảm bảo về các yêu cầu kỹ thuật an toàn cho phép. Việc điều khiển cũng không được đào tạo bài bản, chủ yếu là tự học, tự lái, tiềm ẩn rủi ro rất lớn trong các ngõ nhỏ. Chính vì vậy, song song với công tác tuyên truyền vận động, lực lượng CSGT cũng đã tăng cường công tác xử lý nghiêm các vi phạm nhằm kiềm chế triệt để nguy cơ tai nạn giao thông.

Theo thống kê hiện nay thành phố Hà Nội có hơn 13.000 phương tiện xe ba, bốn bánh tự chế, tập trung chính ở các làng nghề, khu vực ngoại thành. Thế nhưng, trong số này chỉ có 30 xe là đăng ký với cơ quan chức năng. Thực trạng này cho thấy, cần có giải pháp xử lý mạnh tay và dứt điểm đối với những phương tiện nguy hiểm này. Nếu không sẽ còn xảy ra thêm nhiều vụ tai nạn giao thông thương tâm nữa như thời gian vừa qua.

Bá Đức