Cường kích Su-25 sẽ được tái sản xuất tại Belarus

Theo truyền thông Nga, kế hoạch thành lập nhà máy lắp ráp cường kích tấn công mặt đất Su-25 trên lãnh thổ Belarus đang được triển khai một cách khẩn trương và hiện đã sắp về đích.

Cụ thể, mọi công việc cần thiết đang được tiến hành tại Nhà máy sửa chữa máy bay (ARZ) số 558 ở Baranovichi, khi cơ sở trên đã mở rộng đáng kể năng lực sản xuất trong thời gian qua.

Ủy ban Công nghiệp Quân sự Nhà nước Belarus cho biết, nhà máy đã xây dựng các khu nhà xưởng sản xuất mới với tổng diện tích hơn 20.000 m2, trong đó dây chuyền đầu tiên là khu vực lắp ráp linh kiện hàng không.

Đầu tháng 9/2026, báo chí Belarus cho biết Nhà máy 558 đã hoàn thành cơ sở sản xuất linh kiện và cụm lắp ráp cho nhiều loại máy bay, bao gồm Su-27, Su-30, MiG-29, Be-200, Tu-214, Il-76MD-90A, MS-21, LMS-901 Baikal và Su-25.

Tính đến thời điểm hiện tại, Nhà máy 558 có hơn 70 hợp đồng với 18 công ty khác để sản xuất linh kiện máy bay. Ngoài ra cần nói thêm kế hoạch nội địa hóa sản xuất Su-25 tại Belarus không phải là mới.

Hồi tháng 2/2023, trong một cuộc gặp với Tổng thống Nga Vladimir Putin, Tổng thống Belarus Alexander Lukashenko lần đầu tiên công khai tuyên bố việc Minsk sẵn sàng thiết lập dây chuyền sản xuất cường kích Su-25.

Tiếp theo, vào tháng 4/2023, Đại sứ Belarus tại Nga - ông Dmitry Krutoy đã làm rõ điều này liên quan đến việc lắp ráp cuối cùng đối với cường kích tấn công mặt đất Su-25.

Thông tin sơ bộ khi đó cho thấy phía Nga đang chuyển giao tài liệu kỹ thuật cho đối tác Belarus, trong khi Minsk muốn chuyển từ sản xuất động cơ sang lắp ráp hoàn chỉnh toàn bộ máy bay.

Trong thời kỳ Liên Xô, cường kích Su-25 được sản xuất hàng loạt chủ yếu ở Tbilisi, tại Nhà máy số 31 thuộc lãnh thổ Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Xô viết Gruzia, nay là Nhà máy sản xuất máy bay Tbilisi.

Chính tại đây, việc lắp ráp cường kích tấn công mặt đất Su-25 phiên bản một chỗ ngồi, cũng như Su-25K, Su-25BM và các biến thể khác đã được khởi động vào giai đoạn 1978 - 1979.

Cơ sở lớn thứ hai chuyên lắp ráp Su-25 là Nhà máy Hàng không Ulan-Ude ở Nga, khi họ chủ yếu sản xuất máy bay huấn luyện - chiến đấu hai chỗ ngồi Su-25UB và Su-25UBK, cũng như Su-25UTG.

Sau khi Liên Xô tan rã, việc sản xuất hàng loạt Su-25 đã thực sự chấm dứt. Nhà máy Tbilisi không còn phục vụ cho ngành hàng không quân sự Nga nữa, và Moskva chủ yếu tập trung vào sửa chữa, hiện đại hóa và khôi phục phi đội cường kích hiện có.

Ngoài sửa chữa Su-25 trên lãnh thổ Nga, công việc tương tự cũng đang được thực hiện tại Belarus ở Nhà máy số 558, nơi cũng tiến hành đại tu và sản xuất linh kiện riêng lẻ cho Su-25.

Một vấn đề nữa cần nhấn mạnh, có thể Belarus sẽ đủ khả năng chế tạo hoàn chỉnh một chiếc Su-25, nhưng việc tái sản xuất chưa được đảm bảo, bởi nhu cầu đối với loại cường kích này trên thế giới hiện hoàn toàn không có.