Các nhà máy trực thuộc Tập đoàn Chế tạo Máy bay Thống nhất (UAC) đã được kiểm toán trong vài tháng nay.
Hãng hàng không Aeroflot Airlines vừa thông báo thay đổi kế hoạch đổi mới phi đội máy bay của mình.
Hãng hàng không Aeroflot của Nga tuyên bố sẽ không mua máy bay chở khách SJ 100 và Tu-214, đây rõ ràng là tin tức rất xấu đối với nhà sản xuất.
Để duy trì ngành hàng không dân dụng, từ nay cho tới năm 2030 Nga cần chế tạo mới khoảng 500 máy bay nội địa để thay thế phi đội Boeing và Airbus đang dần hết khấu hao, nhưng sản lượng thực tế chỉ đạt có 1 - 2 chiếc mỗi năm.
Nga cần sản xuất 500 máy bay chở khách để thay thế sản phẩm của Boeing và Airbus trong 6 năm, nhưng hiện tại công suất chỉ là 1 - 2 chiếc mỗi năm.
Thiếu nhân sự có tay nghề cao đang đe dọa đến những mục tiêu trước mắt của ngành chế tạo máy bay Nga.
Nga đang đẩy nhanh tốc độ sản xuất máy bay Il-96 cỡ lớn và sẽ hoàn thành theo đúng tiến độ bàn giao, điều này trái ngược hoàn toàn với chiếc MS-21.
Trong khi quá trình lắp ráp máy bay Il-96-300 đang đạt tiến độ dự kiến thì việc sản xuất hàng loạt MS-21 đã bị hoãn lại 2 năm.
Động cơ PD-8 ngay trước khi bước vào sản xuất hàng loạt đã được nhà sản xuất thực hiện một nâng cấp đặc biệt.
Máy bay Tu-324 nhiều khả năng sẽ 'sánh bước' cùng chiếc MS-21 hay SJ-100 trong đội hình phi cơ chở khách nội địa của Nga.
Theo Phó Chủ tịch Trung tâm Kinh tế Hạ tầng Maksim Fadeev, dự kiến, năm nay sẽ khởi động dự án xây đường sắt tốc độ cao giữa hai thành phố chính Moskva và Saint Petersburg trị giá 2.000 tỷ ruble.
Theo Phó Chủ tịch Trung tâm Kinh tế Hạ tầng Maksim Fadeev, dự kiến, năm nay sẽ khởi động dự án xây đường sắt tốc độ cao giữa hai thành phố chính Moskva và Saint Petersburg trị giá 2.000 tỷ ruble.
Động cơ PD-8 ngay trước khi bước vào sản xuất hàng loạt đã được nhà sản xuất thực hiện một nâng cấp đặc biệt.
Máy bay vận tải Il-76MD-90A sau khi ra mắt đã thu hút nhiều sự quan tâm từ khách hàng quốc tế, nhưng vẫn còn đó một rào cản lớn- các lệnh cấm từ phưing Tây. Vì vậy có vẻ Nga đã tìm ra cách để lách luật, cố gắng bán sản phẩm tới tay khách hàng.
Động cơ PD-8 có vai trò quan trọng đối với hàng không Nga nhằm thể hiện tham vọng độc lập với phương Tây.
Hãng hàng không Nga Red Wings đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên trên máy bay nội địa Tu-214 dòng cải tiến từ sân bay Jukovski ở Moskva đến thành phố biển Sochi.
Hãng hàng không Aeroflot sẽ thay thế máy bay chở khách do phương Tây chế tạo bằng sản phẩm nội địa.
Số máy bay có nguồn gốc phương Tây trong Hàng không dân dụng Nga chỉ còn có thể hoạt động 7 - 8 năm nữa do thiếu phụ tùng thay thế. Vậy điều gì sẽ xảy ra sau khoảng thời gian này, liệu ngành hàng không nội địa Nga có kịp thời 'lấp chỗ trống'?
Người đứng đầu Aeroflot - ông Sergei Alexandrovsky cho biết đến năm 2030, đội bay của hãng sẽ được bổ sung 339 máy bay sản xuất trong nước.
Thủ tướng Mishustin đã gây bất ngờ cho giới truyền thông khi cho biết trong 6 sáu năm nữa, hơn 600 máy bay dân dụng mới sẽ xuất hiện ở Nga.
Với tốc độ như trên, mỗi năm Nga cần sản xuất tới 100 máy bay chở khách các loại, đây là con số rất lớn.
Máy bay chở khách MS-21 và SJ-100 của Nga sẽ được sản xuất dưới thương hiệu Yakovlev.
Được biết, máy bay MS-21 và Sukhoi Superjet của Nga sẽ được sản xuất dưới một thương hiệu chung duy nhất là Yakovlev.
Chiếc máy bay chở khách SJ-100 trang bị động cơ nội địa PD-8 vừa được Nga chính thức giới thiệu tới công chúng.
Cột mốc quan trọng đã được thiết lập với máy bay chở khách MS-21 Nga, khi nó được phép chở số lượng hành khách tối đa theo thiết kế.
Chiếc máy bay vận tải dân dụng nội địa MS-21 của Nga đã được chấp thuận chở số lượng hành khách tối đa.
Tin tức về chuyến bay đầu tiên của máy bay Il-96-400M mẫu mới làm người Nga mơ về những ngày tươi sáng trước đây.
Lần đầu tiên Nga nói về khả năng chế tạo máy bay chở khách siêu âm là vào năm 2018, vấn đề này lại được nhắc đến trong những ngày gần đây.
Máy bay SJ-100 chưa thể được bàn giao cho các hãng hàng không Nga trong năm 2023 như dự định ban đầu.
Sự kiện máy bay chở khách Il-96-400M thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên lập tức bị lu mờ bởi những khó khăn mà phương tiện này phải đối mặt.
Máy bay chở khách MS-21 đã hoàn toàn độc lập với linh kiện bên ngoài sau những tiến bộ gần đây của những nhà sản xuất trong nước Nga.
Máy bay chở khách MS-21 đang dần được 'Nga hóa' các thiết bị quan trọng để tránh phụ thuộc phương Tây.
Người Nga hiện có gì với ngành hàng không và họ có khả năng sản xuất máy bay quân sự, máy bay dân dụng ở mức độ nào? Đây là câu hỏi mà truyền thông phương Tây rất tích cực đi tìm câu giải đáp.
Trên lãnh thổ Belarus còn nhiều cơ sở sản xuất máy bay được bảo tồn khá nguyên vẹn từ thời Liên Xô và điều này sẽ mang lại lợi ích cho Nga.
Máy bay chở khách SSJ New là phiên bản 'nội địa hóa' của chiếc Sukhoi SuperJet SSJ-100 nổi tiếng.
Tên gọi Yakovlev gắn liền với những dòng máy bay vận tải dân dụng nổi tiếng thời Liên Xô nay đã chính thức trở lại với hàng không Nga.
Thương hiệu Yakovlev với những dòng máy bay chở khách dân dụng nổi tiếng thời Liên Xô đã trở lại với hàng không Nga.
Nga đang nỗ lực phát triển ngành hàng không dân dụng nội địa, nhưng tham vọng của Moskva là một 'thú vui đắt giá', báo chí Mỹ đưa ra nhận định.
Máy bay Tu-214 hay Tu-204MS sẽ được Nga lựa chọn để sản xuất như một sự thay thế cho chiếc máy bay tầm trung MS-21 và tầm ngắn Superjet-100?
Mong muốn tự sản xuất các dòng máy bay chở khách thương mại của Nga đang đối diện những thách thức nghiêm trọng.
Nga nhiều khả năng sẽ chế tạo phiên bản tầm xa của máy bay chở khách MS-21 khi nhu cầu khá cấp thiết.
Máy bay MS-21 do Nga chế tạo có mức giá cao nhất phân khúc, do đó bị giảm đáng kể tính cạnh tranh.
Máy bay chở khách MS-21 do Nga chế tạo có mức giá khá đắt nếu so sánh với sản phẩm của Boeing hay Airbus.
Belarus có thể sẽ lắp ráp hai loại máy bay cỡ nhỏ của Nga, đồng thời cung cấp phụ tùng cho những phi cơ chở khách lớn hơn.
Các doanh nghiệp Belarus muốn trở thành một phần của chuỗi cung ứng dành cho hàng không dân dụng Nga.
Nhiều khả năng một chiếc máy bay chở khách Il-62M cải tiến dựa trên công nghệ của chiếc MS-21 sẽ xuất hiện.
Máy bay chở khách Il-96-400M xuất hiện theo nhận xét sẽ mang lại ưu thế cho ngành hàng không dân dụng Nga.
Moskva đang phát triển máy bay tầm xa thân rộng nội địa, Bộ trưởng Công Thương kiêm Phó Thủ tướng Nga - ông Denis Manturov cho biết.
Chuyến bay đầu tiên của máy bay Sukhoi Superjet 100 nâng cấp đã được ấn định thời gian vào tháng 5 tới đây, đánh dấu bước phát triển của nền công nghiệp hàng không dân dụng Nga.
Chuyến bay đầu tiên của máy bay Sukhoi Superjet 100 nâng cấp đã được ấn định thời gian vào tháng 5 tới đây, đánh dấu bước phát triển của nền công nghiệp hàng không dân dụng Nga.
Nga đang tiến hành thay thế đội máy bay dân dụng phương Tây bằng sản phẩm nội địa, trong đó chiếc SSJ New giữ vai trò quan trọng.
Mặc dù truyền thông Nga đã công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt máy bay chở khách MS-21 nhưng tờ FlugRevue của Đức không nghĩ vậy
Việc Belarus muốn sản xuất một dòng máy bay cường kích lạc hậu như Su-25 đã gây ra không ít thắc mắc.