Đà Nẵng đầu tư đường ven sông Cu Đê, 'đánh thức' không gian khu Thương mại tự do

UBND TP Đà Nẵng vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án tuyến đường ven sông Cu Đê với tổng mức đầu tư hơn 1.380 tỷ đồng, một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, giữ vai trò kết nối trực tiếp Khu Thương mại tự do Đà Nẵng với hệ thống giao thông quốc gia.

Theo quyết định phê duyệt, tuyến đường ven sông Cu Đê có chiều dài khoảng 5,04km, điểm đầu giao với đường tránh Nam Hải Vân và điểm cuối tại nút giao lên cao tốc Bắc – Nam, toàn bộ tuyến nằm trên địa bàn phường Hải Vân. Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị, quy mô 4 làn xe cơ giới, đồng thời đầu tư xây dựng mới 2 cây cầu, hệ thống chiếu sáng, cây xanh và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.

Dự án dự kiến được triển khai trong giai đoạn 2025 – 2028, bảo đảm tiến độ phù hợp với lộ trình hình thành và vận hành các khu chức năng trọng điểm của thành phố, đặc biệt là Khu Thương mại tự do Đà Nẵng.

Một vị trí dự kiến đặt khu thương mại tự do nằm ven sông Cu Đê, phường Hải Vân, TP Đà Nẵng.

Không chỉ đơn thuần là một tuyến giao thông, đường ven sông Cu Đê được xác định là trục kết nối chiến lược, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu vực phía tây bắc Đà Nẵng. Tuyến đường này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa, phát triển logistics, thu hút đầu tư và thúc đẩy các hoạt động sản xuất – dịch vụ gắn với Khu Thương mại tự do.

Trước đó, vào tháng 6/2025, TP Đà Nẵng đã tổ chức lễ công bố quyết định của Thủ tướng Chính phủ về việc thành lập Khu Thương mại tự do Đà Nẵng – mô hình kinh tế mới được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng quan trọng của thành phố trong giai đoạn tới.

Theo quy hoạch, Khu Thương mại tự do Đà Nẵng có tổng diện tích khoảng 1.881ha, được bố trí tại 7 vị trí không liền kề với các khu chức năng đa dạng như: sản xuất, logistics, thương mại – dịch vụ, công nghiệp công nghệ số, công nghệ thông tin và đổi mới sáng tạo.

Trong đó, ba vị trí đầu tiên nằm tại phường Hải Vân với tổng diện tích hơn 600ha, tiếp giáp chân đèo Hải Vân, sông Cu Đê, đường tránh Nam Hải Vân, vịnh Kim Liên và Khu công nghiệp Liên Chiểu – khu vực được đánh giá có lợi thế lớn về giao thông và logistics. Các vị trí còn lại phân bố tại khu vực Bà Nà và Hòa Vang, với quy mô từ hơn 200ha đến trên 500ha, tạo thành mạng lưới không gian phát triển kinh tế đa trung tâm.

Việc đầu tư tuyến đường ven sông Cu Đê không chỉ giúp “mở cửa” không gian phát triển phía tây bắc Đà Nẵng, mà còn đóng vai trò then chốt trong việc kết nối Khu Thương mại tự do với hạ tầng đô thị hiện hữu, cảng Liên Chiểu và mạng lưới giao thông quốc gia. Đây được xem là bước đi quan trọng, đặt nền móng cho mục tiêu xây dựng Đà Nẵng trở thành trung tâm kinh tế, logistics và đổi mới sáng tạo của khu vực miền Trung – Tây Nguyên.

Thùy Linh