Siêu cảng Liên Chiểu 1,8 tỷ USD sắp về đích: Cú hích logistics cho Đà Nẵng

Dự án cảng biển Liên Chiểu tại Đà Nẵng đang bước vào giai đoạn nước rút với các hạng mục hạ tầng trọng điểm dần hoàn thiện. Theo thông tin từ chủ đầu tư, phần hạ tầng dùng chung của dự án hiện đã đạt khoảng 97% giá trị hợp đồng. Các hạng mục then chốt bao gồm đê chắn sóng, luồng tàu, khu nước và hệ thống giao thông kết nối cơ bản đã hoàn thành, sẵn sàng cho việc bàn giao trước Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.

Quy mô và tiến độ thực hiện siêu cảng 1,8 tỷ USD

Cảng Liên Chiểu được quy hoạch tại phường Hải Vân, ngay chân đèo Hải Vân, với tổng diện tích khoảng 450ha. Đây là công trình hạ tầng hàng hải mang tính chiến lược, hướng tới mục tiêu trở thành cảng cửa ngõ quốc tế lớn nhất miền Trung. Dự án được chia thành hai hợp phần chính với tổng mức đầu tư quy đổi tương đương 1,8 tỷ USD.

Hợp phần A, bao gồm hạ tầng dùng chung, có giá trị đầu tư hơn 3.426 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương và địa phương. Hợp phần này đóng vai trò tạo nền móng cho hệ sinh thái logistics và dịch vụ hậu cần. Trong khi đó, hợp phần B là khu bến khai thác thương mại do tư nhân đầu tư với chi phí ước tính hơn 48.300 tỷ đồng, dự kiến phát triển 8 bến container và 6 bến hàng tổng hợp, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 200.000 DWT.

Công trường bến cảng Liên Chiểu đang hoàn thiện những hạng mục cuối cùng. Ảnh: Báo Người Lao Động

Chiến lược tái cấu trúc không gian đô thị Đà Nẵng

Việc phát triển cảng Liên Chiểu được giới chuyên gia đánh giá là bước đi quan trọng nhằm giải phóng áp lực cho không gian đô thị trung tâm. Hiện nay, cảng Tiên Sa đang nằm sâu trong lòng thành phố, gây hạn chế về khả năng mở rộng và áp lực giao thông nội đô. Khi cảng Liên Chiểu đi vào hoạt động, dòng hàng hóa và tàu trọng tải lớn sẽ dịch chuyển về phía Tây Bắc, tạo điều kiện để Đà Nẵng tái cấu trúc cảng Tiên Sa theo hướng phục vụ du lịch và dịch vụ.

Phần hạ tầng dùng chung cửa dự án hiện đã đạt 97%. Ảnh: Tạp chí Nhà Đầu Tư

Sự hiện diện của siêu cảng biển còn thu hút sự quan tâm của các tập đoàn vận tải hàng đầu thế giới. Hiện có hai liên danh quốc tế lớn đang tham gia đấu thầu hợp phần B. Liên danh thứ nhất gồm Tập đoàn Hateco cùng APM Terminals (thuộc tập đoàn Maersk - Đan Mạch). Liên danh thứ hai gồm Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Terminal Investment Limited (TiL - cánh tay đầu tư của hãng tàu MSC).

Một góc bến cảng Liên Chiểu đang dần thành hình khi nhìn từ trên cao. Ảnh: Báo Người Lao Động

Tác động đến thị trường logistics và bất động sản khu vực

Bên cạnh hạ tầng cảng biển, tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu với vốn đầu tư hơn 1.200 tỷ đồng cũng đang được triển khai. Tuyến mạch máu này sẽ đảm bảo kết nối nhanh chóng từ cảng đến các khu công nghiệp và mạng lưới giao thông liên vùng, đặc biệt là các tỉnh Tây Nguyên. Theo kế hoạch, hợp phần B sẽ chính thức khởi công vào quý I/2026.

Sự hình thành của cực tăng trưởng logistics mới tại phía Tây Bắc được kỳ vọng sẽ kéo theo nhu cầu lớn về kho bãi, dịch vụ hậu cần và các khu đô thị dành cho chuyên gia, lao động chất lượng cao. Điều này tạo ra dư địa phát triển mới cho thị trường bất động sản khu vực Liên Chiểu, vốn trước đây chỉ được coi là vùng đệm công nghiệp.

Phối cảnh Dự án cảng Liên Chiểu sau khi hoàn thành. Ảnh minh họa

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch của cơ quan chức năng. Nhà đầu tư và người dân cần xác minh pháp lý và tiến độ thực tế trước khi thực hiện các giao dịch liên quan.

Tuệ Nhân