Đại biểu Quốc hội đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn giải phóng mặt bằng các dự án cao tốc

Quang cảnh phiên thảo luận tại Tổ 4. Ảnh: Media Quốc hội.

Sáng 7/11, thảo luận tại Tổ 8 và Tổ 4 về chủ trương đầu tư ba dự án đường bộ cao tốc Bảo Hà - Lai Châu, đoạn Bảo Hà - Tân Phong; Quảng Ngãi - Kon Tum; Mộc Châu - Sơn La - Điện Biên, đoạn qua địa phận tỉnh Sơn La, các đại biểu cơ bản đồng tình với sự cần thiết triển khai các dự án.

Các ý kiến cho rằng đây là những tuyến giao thông có ý nghĩa đối với kết nối vùng, phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh tại các địa bàn miền núi, biên giới. Tuy nhiên, bên cạnh sự đồng thuận về chủ trương, vấn đề được nhiều đại biểu tập trung phân tích là khả năng cân đối nguồn vốn, nhất là phần kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư mà địa phương phải bố trí.

ÁP LỰC VỐN ĐỐI ỨNG VÀ BÀI TOÁN GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG

Tại Tổ 8, đại biểu Vũ Danh Hiệp (Đoàn ĐBQH thành phố Cần Thơ) dẫn số liệu từ Bộ Tài chính cho thấy tỷ lệ vốn giải phóng mặt bằng trong kế hoạch đầu tư công trung hạn của một số tỉnh miền núi chiếm phần lớn nguồn lực địa phương. Riêng Lai Châu phải dành hơn 38% tổng kế hoạch đầu tư công trung hạn cho công tác này, trong khi tỷ lệ tương ứng tại Nghệ An là 6,4%, Gia Lai là 2,2%.

Theo đại biểu, sự chênh lệch về khả năng cân đối ngân sách giữa các địa phương cần được tính đến khi xác định trách nhiệm bố trí vốn đối ứng. Đại biểu kiến nghị Chính phủ xem xét chuyển toàn bộ phần vốn đối ứng giải phóng mặt bằng của các địa phương khó khăn sang ngân sách Trung ương, đồng thời sử dụng nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2026 để xử lý ngay, thay vì chờ cân đối trong kế hoạch đầu tư công trung hạn.

Đồng tình với hướng đề xuất này, Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Sơn La Hoàng Văn Nghiệm cho biết tỉnh có diện tích tự nhiên lớn, dân số đông nhưng tổng vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn tới chỉ khoảng 6.800 tỷ đồng. Trong khi đó, đoạn cao tốc đi qua địa bàn Sơn La dài khoảng 179 km, nhu cầu kinh phí giải phóng mặt bằng lên tới hơn 8.000 tỷ đồng.

Theo ông Nghiệm, nếu phải tự cân đối toàn bộ phần vốn đối ứng, Sơn La sẽ gặp khó khăn trong bố trí nguồn lực cho các công trình giao thông kết nối liên xã, phòng chống thiên tai và các chính sách an sinh xã hội.

Tại Tổ 4, đại biểu Nguyễn Minh Tâm (Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Trị) cũng đề nghị làm rõ phương án phân bổ vốn cho dự án Bảo Hà - Lai Châu, đoạn Bảo Hà - Tân Phong. Theo phương án sơ bộ, dự án có tổng mức đầu tư gần 51.000 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương dự kiến bố trí gần 49.000 tỷ đồng, ngân sách địa phương khoảng hơn 2.000 tỷ đồng để thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn hai tỉnh Lai Châu và Lào Cai.

Đại biểu cho rằng cần làm rõ căn cứ để tỉnh Lào Cai không tham gia vốn cho công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời xác định nghĩa vụ đóng góp của từng địa phương phù hợp với khả năng cân đối thực tế, tránh áp dụng một tỷ lệ chung cho các tỉnh có điều kiện kinh tế - xã hội khác nhau.

Trường hợp chi phí giải phóng mặt bằng, tái định cư tăng, đại biểu đề nghị có cơ chế để ngân sách Trung ương hỗ trợ bổ sung, không để địa phương phải cắt giảm nguồn lực dành cho giáo dục, y tế và các nhiệm vụ an sinh thiết yếu.

Bên cạnh nguồn vốn, công tác giải phóng mặt bằng và bố trí tái định cư cũng được các đại biểu lưu ý. Đại biểu Quàng Văn Hương (Đoàn ĐBQH tỉnh Sơn La) đề nghị các địa phương chủ động chuẩn bị đội ngũ nhân lực có chuyên môn tại các trung tâm phát triển quỹ đất, đáp ứng khối lượng công việc lớn khi triển khai dự án.

Đối với những hộ dân phải di dời, các đại biểu đề nghị ưu tiên bố trí tái định cư tại chỗ đối với các hộ có nguyện vọng; đồng thời xây dựng chính sách hỗ trợ chuyển đổi nghề nghiệp, gắn sinh kế tại nơi ở mới với các sản phẩm nông nghiệp có lợi thế của địa phương.

KIỂM SOÁT CHUYỂN ĐỔI ĐẤT RỪNG, CHỈ ĐỊNH THẦU VÀ THẨM QUYỀN ĐIỀU CHỈNH

Ngoài bài toán nguồn vốn, tác động đến đất rừng và môi trường là một trong những nội dung được các đại biểu tại Tổ 8 quan tâm.

Đại biểu Nguyễn Mạnh Hùng (Đoàn ĐBQH thành phố Cần Thơ) bày tỏ lo ngại về diện tích đất rừng dự kiến thu hồi để thực hiện ba dự án, chiếm khoảng 25% tổng diện tích sử dụng đất; trong đó diện tích rừng tự nhiên khoảng 780 ha.

Đại biểu đề nghị Chính phủ rà soát kỹ hướng tuyến, hạn chế tối đa tác động đến rừng tự nhiên. Theo đại biểu, việc phá hủy rừng không chỉ khó khôi phục mà còn có thể làm gia tăng nguy cơ sạt lở, mưa lũ, ảnh hưởng đến an toàn công trình và đời sống người dân trong khu vực.

Các đại biểu tham dự thảo luận tại tổ. Ảnh: Media Quốc hội.

Cùng quan điểm, đại biểu Lê Minh Nam (Đoàn ĐBQH thành phố Cần Thơ) đề nghị Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Bộ Xây dựng đánh giá chuyên sâu tác động của dự án đối với đất đai, đất lúa và đất rừng. Công tác quản lý bãi đổ thải cũng cần được kiểm soát để tránh gây bồi lấp dòng chảy, ảnh hưởng đến sản xuất và sinh hoạt của người dân.

Về tiêu chuẩn kỹ thuật, đại biểu Quàng Văn Hương cho rằng địa hình miền núi phức tạp có thể khiến việc đầu tư cầu cạn, hầm xuyên núi và vận chuyển vật liệu gặp nhiều khó khăn, làm tăng suất đầu tư. Do đó, cần tính toán phù hợp với điều kiện từng tuyến, tránh áp dụng máy móc suất đầu tư của các dự án tại khu vực đồng bằng, trung du.

Đối với tốc độ thiết kế, đại biểu đồng tình với việc có thể lựa chọn tốc độ 80 km/h trong giai đoạn đầu do điều kiện địa hình, nhưng đề nghị vẫn bảo đảm quỹ đất và tầm nhìn quy hoạch để có thể nâng cấp lên 100 km/h trong tương lai.

Về cơ chế chỉ định thầu, đại biểu Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng đây có thể là giải pháp rút ngắn thời gian triển khai, nhưng cũng tiềm ẩn nguy cơ giảm cạnh tranh, thiếu minh bạch và phát sinh lợi ích nhóm nếu không được kiểm soát chặt chẽ.

Đại biểu đề nghị chỉ áp dụng chỉ định thầu đối với những gói thầu thực sự cấp bách, như tư vấn lập quy hoạch hoặc thi công hạ tầng khu tái định cư. Các gói thầu xây lắp khác nên thực hiện đấu thầu rộng rãi theo quy định của Luật Đấu thầu nhằm bảo đảm cạnh tranh, công khai và hiệu quả sử dụng vốn nhà nước.

Tại Tổ 4, đại biểu Nguyễn Minh Tâm cũng lưu ý việc áp dụng cơ chế chỉ định thầu cần gắn với yêu cầu lựa chọn nhà thầu đủ năng lực, kiểm soát chi phí, chất lượng và trách nhiệm giải trình, phòng ngừa thất thoát, lãng phí.

Một vấn đề khác được đại biểu Vũ Danh Hiệp đặt ra là thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư. Đại biểu đề nghị cân nhắc việc phân cấp thẩm quyền từ Quốc hội sang Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Với những thay đổi lớn về mục tiêu dự án hoặc trường hợp tổng mức đầu tư tăng vượt quá 20% so với mức Quốc hội quyết định, đại biểu kiến nghị phải trình lại Quốc hội xem xét, quyết định, nhằm bảo đảm thẩm quyền đối với các quyết định liên quan đến ngân sách nhà nước.

Các ý kiến tại hai tổ cho thấy bên cạnh việc thống nhất về sự cần thiết đầu tư ba tuyến cao tốc, nhiều vấn đề trong tổ chức thực hiện vẫn cần được làm rõ, từ trách nhiệm bố trí vốn của từng địa phương, phương án giải phóng mặt bằng, bảo vệ đất rừng đến phạm vi áp dụng cơ chế đặc thù. Đây là những nội dung được đại biểu đề nghị cơ quan soạn thảo và Chính phủ tiếp tục rà soát trong quá trình hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội.