Đắk Lắk: Định hướng phát triển khu công nghiệp gắn chế biến sâu và logistics liên vùng

Xây dựng hệ sinh thái công nghiệp gắn với chuỗi giá trị

Ngày 26/6, trong khuôn khổ Hội nghị Công bố điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Xúc tiến đầu tư tỉnh Đắk Lắk năm 2026, Sở Công Thương phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức hội thảo "Phát triển khu, cụm công nghiệp gắn với công nghiệp chế biến sâu và logistics liên vùng".

Hội thảo “Phát triển khu, cụm công nghiệp gắn với công nghiệp chế biến sâu và logistics liên vùng” được tổ chức trong khuôn khổ Hội nghị Công bố điều chỉnh Quy hoạch và Xúc tiến đầu tư tỉnh Đắk Lắk năm 2026. Ảnh: N.H

Theo Sở Công Thương, sau khi hợp nhất với Phú Yên, Đắk Lắk có nhiều lợi thế khi kết hợp vùng nguyên liệu nông - lâm sản quy mô lớn của Tây Nguyên với hệ thống cảng biển, khu kinh tế và hành lang kết nối Đông - Tây.

Đây là nền tảng để địa phương tái cấu trúc mô hình phát triển công nghiệp theo chuỗi giá trị từ vùng nguyên liệu, chế biến sâu, logistics đến xuất khẩu.

Theo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh định hướng phát triển 33 khu công nghiệp với tổng diện tích khoảng 10.885ha và 3 khu kinh tế gồm Khu kinh tế Nam Phú Yên, Khu kinh tế chuyên biệt phía Tây và Khu kinh tế cửa khẩu Đắk Ruê.

Bên cạnh đó, toàn tỉnh có 66 cụm công nghiệp quy hoạch với tổng diện tích khoảng 3.598ha; trong đó 21 cụm đã được thành lập, thu hút 221 dự án đầu tư, tỷ lệ lấp đầy bình quân đạt khoảng 60,4%.

Bà Cao Thị Hòa An, Phó bí thư thường trực Tỉnh ủy Đắk Lắk và ông ông Đào Mỹ, Phó chủ tịch UBND tỉnh tham dự hội thảo. Ảnh: N.H

Tuy nhiên, nhiều khu, cụm công nghiệp vẫn còn hạn chế về hạ tầng kỹ thuật, kết nối giao thông, logistics, xử lý môi trường và thu hút các dự án chế biến quy mô lớn.

Vì vậy, tỉnh định hướng chuyển từ tư duy phát triển quỹ đất công nghiệp sang xây dựng hệ sinh thái công nghiệp đồng bộ, gắn kết hạ tầng sản xuất, giao thông, năng lượng, hạ tầng số và dịch vụ hỗ trợ doanh nghiệp.

Sở Công Thương xác định công nghiệp chế biến sâu là động lực nâng cao giá trị gia tăng cho các ngành hàng chủ lực như cà phê, hồ tiêu, sầu riêng, trái cây, cao su, gỗ, dược liệu và thủy sản. Đồng thời, phát triển hệ thống kho lạnh, logistics lạnh, bảo quản sau thu hoạch, cơ khí, bao bì và truy xuất nguồn gốc.

Đề xuất phát triển khu công nghiệp xanh và hạ tầng logistics hiện đại

Phát biểu tại hội thảo, ông Vũ Bá Phú, Cục trưởng Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương), đánh giá Đắk Lắk có nhiều tiềm năng phát triển công nghiệp chế biến nhờ nguồn nguyên liệu dồi dào. Tuy nhiên, địa phương cần bám sát chiến lược phát triển các ngành công nghiệp trọng điểm của Bộ Công Thương để thu hút các dự án có giá trị gia tăng cao.

Ông Vũ Bá Phú, Cục trưởng Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương) phát biểu tham luận tại hội thảo. Ảnh: N.H

Ông Vũ Bá Phú đề xuất Đắk Lắk ưu tiên phát triển các khu công nghiệp xanh, khu công nghiệp sinh thái đạt tiêu chuẩn ESG nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và thu hút các nhà đầu tư chất lượng, đặc biệt là nhà đầu tư quốc tế. Đồng thời, quy hoạch khu, cụm công nghiệp phải gắn với hệ thống logistics liên vùng, bảo đảm kết nối hiệu quả giữa vùng nguyên liệu Tây Nguyên và hệ thống cảng biển phía Đông.

Đại diện doanh nghiệp logistics, ông Nguyễn Thành Sơn, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng Cát Lái cho biết, doanh nghiệp hiện chiếm hơn 50% thị phần container cả nước với mạng lưới hạ tầng trải dài từ Bắc vào Nam.

Theo ông, logistics giữ vai trò là "mạch máu" của nền kinh tế, giúp tối ưu chi phí, nâng cao năng lực cạnh tranh và kết nối hiệu quả hoạt động sản xuất, xuất nhập khẩu.

Đánh giá cao định hướng phát triển khu, cụm công nghiệp gắn với chế biến sâu và logistics của tỉnh Đắk Lắk, ông Sơn cho rằng nếu thiếu hai yếu tố này, các khu công nghiệp sẽ khó tạo được sức hút đầu tư và khó tham gia chuỗi giá trị toàn cầu.

Ông Nguyễn Thành Sơn, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng Cát Lái trình bày tham luận tại hội nghị. Ảnh: N.H

Theo ông Sơn, sau khi hợp nhất với Phú Yên, Đắk Lắk có nhiều lợi thế để phát triển hệ thống logistics liên vùng. Tuy nhiên, hiện nay hoạt động logistics của tỉnh vẫn phụ thuộc chủ yếu vào vận tải đường bộ, chiếm hơn 90% sản lượng vận chuyển; chưa có cảng cạn (ICD), trung tâm logistics hay hệ thống thông quan nội địa. Điều này khiến doanh nghiệp phải đưa hàng xuống các cảng biển để hoàn tất thủ tục xuất nhập khẩu, làm gia tăng đáng kể chi phí, nhất là đối với các mặt hàng nông sản xuất khẩu.

Từ kinh nghiệm của Trung Quốc, Ấn Độ và Malaysia, ông Sơn cho rằng Nhà nước cần đóng vai trò kiến tạo, đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông và logistics, đồng thời hình thành hệ thống cảng cạn để hàng hóa được thông quan ngay tại địa phương, giảm áp lực cho các cảng biển và tiết kiệm chi phí vận chuyển.

Đại diện doanh nghiệp cũng kiến nghị Đắk Lắk tập trung đầu tư hạ tầng logistics gắn với cảng cạn và các khu, cụm công nghiệp; tổ chức mạng lưới vận tải container hai chiều; đầu tư đồng bộ trang thiết bị phục vụ thu gom, bảo quản và vận chuyển nông sản đến cảng biển.

Đồng thời, tỉnh cần thành lập tổ tư vấn chuyên sâu về logistics nhằm tham mưu các giải pháp, tháo gỡ điểm nghẽn và thu hút dòng vốn đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp, logistics trong thời gian tới.

Theo Ban tổ chức, các ý kiến tại hội thảo sẽ được tổng hợp để tham mưu UBND tỉnh hoàn thiện cơ chế, chính sách phát triển khu, cụm công nghiệp theo hướng xanh, hiện đại; thúc đẩy công nghiệp chế biến sâu gắn với logistics liên vùng, từng bước xây dựng Đắk Lắk trở thành trung tâm chế biến nông sản và logistics của khu vực Tây Nguyên và Duyên hải Nam Trung Bộ.