Đánh giá tác động từ lệnh trừng phạt mới nhất của Phương Tây với Nga

Một tàu chở dầu của Nga. Ảnh RT

Bloomberg đưa tin hôm thứ Tư, trích dẫn dữ liệu theo dõi, hàng chục tàu chở dầu trước đây vận chuyển dầu thô của Nga hiện đang bị bỏ trống và ngừng hoạt động ngoài khơi bờ biển Nga, Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ sau khi bị phương Tây áp đặt lệnh trừng phạt.

Một số trong 53 tàu bị cho là vi phạm mức giá trần của G7 đối với xuất khẩu dầu của Nga, trong khi những tàu khác bị coi là thuộc doanh nghiệp vận tải dầu nhà nước Nga Sovcomflot. Một số đã bị xử phạt vì cáo buộc liên quan đến rủi ro môi trường.

Vào tháng 2, Mỹ đã nhắm mục tiêu vào Sovcomflot và hơn chục tàu liên kết với công ty nhà nước này.

Theo dữ liệu được hãng tin này trích dẫn, gần như tất cả các hãng vận tải dầu bị xem là vi phạm lệnh trừng phạt của Mỹ, Anh và EU kể từ tháng 10 đều không thể nhận bất kỳ hàng hóa nào kể từ đó. Theo báo cáo, chỉ có ba tàu được tải hàng và sau đó tắt máy phát tín hiệu để che giấu các hoạt động.

Bloomberg lưu ý rằng giá cước vận tải hiện đang giảm, một phần do các biện pháp trừng phạt, cho thấy các biện pháp này đã làm gián đoạn hoạt động di chuyển của các tàu nhưng không làm tăng rõ rệt chi phí vận chuyển của Nga đối với hàng hóa riêng lẻ.

Các chính phủ phương Tây đưa ra mức giá trần cùng với lệnh cấm vận đối với dầu vận chuyển bằng đường biển của Nga nhằm làm tổn hại nền kinh tế nước này, đồng thời giữ cho dầu thô Nga tiếp tục chảy ra thị trường toàn cầu để tránh gây ra tình trạng tăng giá. Các biện pháp này được áp dụng vào tháng 12/2022 và tiếp theo là các biện pháp hạn chế tương tự vào tháng 2/2023 đối với việc xuất khẩu các sản phẩm dầu mỏ của Nga.

Moscow đáp trả bằng cách chuyển hướng phần lớn xuất khẩu năng lượng của mình sang châu Á, đặc biệt là Ấn Độ và Trung Quốc, nơi dầu thô của Nga có thể được bán với giá cao hơn mức giá trần của phương Tây vì New Delhi và Bắc Kinh đã chọn không tham gia các lệnh trừng phạt đối với một trong những nhà khai thác dầu lớn nhất thế giới.

Nh.Thạch

AFP