6 tháng đầu năm 2024, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa ước đạt gần 370 tỷ USD, tăng 16,03% so với cùng kỳ năm trước, xuất siêu ước đạt 8,4 tỷ USD.
Độc giả hỏi về chế độ trợ cấp lần đầu ở vùng đặc biệt khó khăn.
Chỉ sau chưa đầy 3 tuần, cổ phiếu MVN của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) đã vượt mốc đỉnh lịch sử thiết lập vào tháng 8/2021, kéo theo vốn hóa tăng mạnh lên gần 75.000 tỷ đồng.
Với năng lực vận hành dự kiến vượt 30 triệu TEU trong nửa sau của năm 2024, nhiều chuyên gia cho rằng thị trường có thể thấy sự giảm dần của các nút thắt hiện tại.
Ngành vận tải biển được chuyên gia đánh giá đang có nhiều cơ hội 'đạp gió, rẽ sóng' với nhiều yếu tố hỗ trợ. Liệu trong thời gian tới, nhóm cổ phiếu này sẽ 'rẽ sóng' ra sao?
Theo thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, thời gian qua, giá dịch vụ vận tải container trên thế giới tăng 12%, trong đó giá dịch vụ từ châu Á đến châu Âu tăng từ 11-14% và từ châu Mỹ về châu Á không đổi.
Dưới góc nhìn của các công ty chứng khoán, doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cảng và vận tải biển sẽ ghi nhận kết quả tăng trưởng khả quan trong thời gian tới nhờ giá cước tăng cao, cùng đơn hàng xuất khẩu phục hồi.
Cổ phiếu 'ông lớn' ngành vận tải biển nhiều lần tăng hết biên độ trong khoảng thời gian ngắn gần đây, đưa thị giá vượt mốc đỉnh lịch sử thiết lập vào tháng 8/2021.
Nửa đầu năm nay xuất khẩu phục hồi mạnh mẽ, ước tính gần 189 tỷ USD, tăng 14% so với cùng kỳ năm trước (cùng kỳ năm 2023 giảm 11,3%).
Giá dịch vụ vận tải container trên thế giới tăng 12%, cùng với nguy cơ thiếu container rỗng khiến không ít doanh nghiệp xuất khẩu 'trở tay không kịp'.
Giá cước vận chuyển container bằng đường biển trên toàn cầu do nhu cầu vận chuyển tăng cao dự báo sẽ chưa thể hạ nhiệt sớm đòi hỏi các doanh nghiệp xuất khẩu cần có cơ chế thích ứng.
Trước diễn biến giá vận chuyển hàng hóa container bằng đường biển đi các nước châu Âu và Mỹ đang có xu hướng tăng mạnh, Cục Hàng hải Việt Nam đã đề nghị các hiệp hội ngành hàng xây dựng kế hoạch sản xuất, kế hoạch vận tải, làm cơ sở ký kết hợp đồng dài hạn với hãng tàu, giảm thiểu tối đa tác động của giá cước.
Giá tiêu hôm nay 19/6 biến động trái chiều tại các vùng trọng điểm. Giá tiêu tại Tây Nguyên tăng nhẹ 1,000 - 2,000 đồng/kg, giá tiêu tại Đông Nam Bộ giảm nhẹ 1,000 - 2,000 đồng/kg. Hiện giá tiêu nội địa nằm trong khoảng 156,000 - 162,000 đồng/kg. Cục Hàng hải đưa ra các giải pháp giảm giá cước vận tải biển.
Hàng loạt giải pháp đang được các doanh nghiệp, hãng tàu triển khai để ứng phó với nguy cơ thiếu container rỗng, ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu.
Giá cước vận tải biển container được điều tiết theo thị trường quốc tế, biến động theo cung cầu thị trường. Việt Nam là một mắt xích trong chuỗi cung ứng hàng hóa trên toàn cầu, do vậy giá cước vận tải của Việt Nam cũng bị điều chỉnh theo giá chung của thị trường thế giới.
Cục Hàng hải Việt Nam tăng cường kiểm tra, giám sát trực tiếp thường xuyên hoạt động tại cảng biển của cảng vụ hàng hải.
Trong bối cảnh giá cước vận tải hàng hóa bằng đường biển đi các nước châu Âu, Mỹ tăng mạnh, Cục Hàng hải đang tìm giải pháp để giảm thiểu tối đa tác động của giá cước đối với doanh nghiệp trong giai đoạn thị trường diễn biến khó lường như hiện nay.
Có thể nói ngành vận tải biển toàn cầu đang trải qua một giai đoạn bất thường khi mùa cao điểm vẫn chưa đến nhưng giá cước lại tăng cao đột biến.
Để đáp ứng nhu cầu sản lượng hàng hóa dự báo có thể tăng cao trong thời gian tới do xu hướng chuyển dịch hàng hóa từ cảng Singapore về Việt Nam, Cục hàng hải Việt Nam đã chỉ đạo các cảng vụ hàng hải, các doanh nghiệp cảng biển đẩy nhanh tốc độ giải phóng hàng hóa tại cảng, giảm thủ tục hành chính tạo mọi điều kiện thuận lợi cho tàu, thuyền thông qua cảng biển.
Cục Hàng hải đang tìm giải pháp trong bối cảnh giá cước vận tải biển trong tháng 5 tăng nhanh trở lại, hiện tại cao hơn 17% so với tháng 1 và bằng 45% so với mức giá đỉnh lúc Covid-19 ( tức là tháng 9/2021).
Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị các cảng giám sát giá dịch vụ và yêu cầu doanh nghiệp ký hợp đồng dài hạn với hãng tàu để không bị tăng giá cước.
Giá dịch vụ vận tải container từ châu Á đi châu Âu, châu Mỹ bắt đầu tăng cao từ đầu năm 2024. Hiện tại mức giá cao hơn 17% so với thời điểm tại tháng 1/2024 và bằng 45% so với mức giá đỉnh điểm vào tháng 9/2021.
Giá cước vận tải biển tăng cao khiến doanh nghiệp xuất khẩu 'còng lưng' gánh thêm chi phí, đối diện với nguy cơ chậm giao hàng vì thiếu tàu.
Giá cước vận tải biển có xu hướng tăng nhanh và liên tục, thậm chí có thể thay đổi ngay trong ngày đã ảnh hưởng rất lớn đến các doanh nghiệp có hàng hóa xuất nhập khẩu.
Cục Hàng hải đang tìm giải pháp trong bối cảnh giá cước vận tải biển trong tháng 5 tăng nhanh trở lại, hiện tại cao hơn 17% so với tháng 1 và bằng 45% so với mức giá đỉnh lúc Covid-19 (tháng 9/2021).
Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu tại Hà Tĩnh đang phải đối mặt với khó khăn do giá cước vận tải biển tăng mạnh làm 'đội' chi phí sản xuất.
Giá tiêu hôm nay 18/6 tăng nhẹ 3,000 đồng/kg tại các vùng trọng điểm, hiện giá tiêu nội địa nằm trong khoảng 158,000 - 161,000 đồng/kg. Dự báo giá tiêu sẽ liên tục tăng do tồn kho thấp. Đặc biệt, một số đại lý đã phải đối mặt với tình trạng khan hàng và không thể mua lại khi thị trường tăng nhanh.
Tại các buổi làm việc với đoàn công tác Cục Hàng hải VN, đại diện các hãng tàu lớn có cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa container đi châu Âu, Mỹ khẳng định không có hiện tượng thiếu vỏ container; trước mắt vẫn đảm bảo đáp ứng vỏ container phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa cho thị trường Việt Nam.
Các hãng tàu thường tăng cước vận tải với các đơn hàng nhỏ lẻ, thuê ngắn hạn. Còn với các chủ hàng lớn, chân hàng ổn định gần như không bị ảnh hưởng bởi biến động giá cước.
Giá vàng miếng bật tăng trở lại; cổ phiếu vận tải biển bật tăng theo giá cước; giá vải thiều cuối vụ giá tăng cao… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 17/6.
Giá cước tàu vận chuyển đường biển tăng gấp 2 -3 lần so với quý I-2024, khiến cho doanh nghiệp xuất khẩu chóng mặt.
Cùng với câu chuyện giá cước vận tải tăng cao, nhóm cổ phiếu vận tải biển đã hút tiền và bật tăng khá mạnh trong gần 2 tháng trở lại đây, vượt trội so với chỉ số VN-Index.
Tỷ giá đã bắt đầu 'hạ nhiệt' từ đầu tháng 6/2024, sau hàng loạt biện pháp can thiệp mạnh của Ngân hàng Nhà nước (NHNN).
Giá tiêu hôm nay 17/6 trong khoảng 155.000 - 158.000 đồng/kg. Hiện mức tồn kho của các thương lái được đánh giá ở mức thấp. Đặc biệt, một số đại lý đã phải đối mặt với tình trạng khan hàng và không thể mua lại khi thị trường tăng nhanh.
Doanh nghiệp xuất khẩu 'say sóng' vì giá cước tàu biển tăng 'phi mã'; Cả nước có thêm gần 7.000 căn nhà ở xã hội; Bùng nổ khóa kỹ năng hè: Học vì con hay vì sở thích của cha mẹ? Siết chặt quản lý hoạt động livestream bán hàng... là các nội dung chính trong phần Điểm báo sáng 17/6.
Giá cước vận tải biển một lần nữa neo cao khiến các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa đau đầu tính bài toán chi phí, thậm chí chịu lỗ để giữ mối hàng hóa.
Cần hạn chế mua mới khi biến động tăng cao đi kèm lực cung gia tăng mạnh; đồng thời, hạn chế bán tháo đối với biến động bất ngờ của thị trường, sẽ xuất hiện điểm hồi cho nhà đầu tư muốn cơ cấu khi đang có tỷ trọng cao
Đơn hàng dần khởi sắc so với thời điểm này năm ngoái, nhưng chưa kịp mừng, thì các doanh nghiệp xuất khẩu lại oằn mình vì giá cước vận tải biển leo thang, thiết lập mặt bằng mới.
Cước tàu biển bất ngờ vọt tăng khoảng 100% ở tất cả các tuyến, thậm chí biến động hàng ngày khiến doanh nghiệp xuất khẩu gặp nhiều khó khăn khi chi phí bị đội lên cao. Đáng lo ngại hơn, dù giá tăng cao nhưng các doanh nghiệp xuất khẩu rất khó đặt được tàu để xuất hàng.
Giá cước vận tải biển tăng mạnh từ đầu năm đến nay và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Đặc biệt, trong vòng 1 tháng gần đây, giá cước lại tăng đột biến và tăng cao hơn so với với đầu năm. Không chỉ gặp nhiều khó khăn khi chi phí bị đội lên cao mà còn đối diện với nhiều rủi ro, bị phạt hợp đồng nếu chậm trễ trong giao hàng.
Hưởng lợi từ chuyện cước vận tải tàu chở dầu/hóa chất neo ở vùng giá cao, giá cổ phiếu của Tổng công ty cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans, mã PVT) có dấu hiệu vượt trội so với nhóm ngành và thị trường.
Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu đang 'than trời' vì tình trạng cước tàu biển tăng phi mã và đang có nguy cơ mở rộng sang nhiều tuyến vận chuyển tại châu Á
Bảng giá cà phê hôm nay 15/6, giá cà phê hôm nay tăng nhẹ 200 đồng/kg, nằm trong khoảng 120,600 - 121,800 đồng/kg tại các tỉnh Tây Nguyên. Giá mua cao nhất tại Đắk Nông là 121,800 đồng/kg. Biên lợi nhuận của doanh nghiệp ngày càng mỏng do cước tăng mạnh
Trong kịch bản cơ bản SSI Research giả định rằng, tình hình kinh tế toàn cầu và nhu cầu tiêu dùng tiếp tục phục hồi vào cuối năm giúp duy trì nhu cầu vận chuyển; do vậy, kỳ vọng giá cước vận chuyển container giao ngay và giá cho thuê tàu định hạn sẽ tiếp tục neo ở mức cao này cho đến cuối năm nay.
Vietinbank Capital - công ty con 100% vốn của Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam (Vietinbank, HoSE: CTG) được thành lập năm 2010 với định hướng phát triển Vietinbank thành tập đoàn tài chính đa năng, hiện đại.
Các nước lùng mua lượng hàng gấp 2-3 lần, đẩy 'vàng đen' vào cơn sốt giá lần thứ 2 trong lịch sử. Việt Nam đang nắm giữ kho hàng lớn nhất thế giới, giá tăng phi mã.