Đề xuất bỏ thi mô phỏng, tăng tính thực tế an toàn giao thông

Điểm nhấn quan trọng nhất trong dự thảo lần này là đề xuất bãi bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính, đồng thời thắt chặt các nội dung sát hạch lý thuyết và thực hành để đảm bảo người lái xe có kỹ năng thực chứng, góp phần giữ gìn trật tự an toàn giao thông (ATGT).

Tạo thuận lợi nhưng không "dễ dãi"

Ngày 15/6, trao đổi với phóng viên, Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn, Tuyên truyền, Điều tra và Giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết, theo dự thảo mới, trình tự sát hạch lái xe ô tô sẽ có sự thay đổi lớn khi cơ quan soạn thảo đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính kể từ ngày 1/7/2026.

Đây là nội dung nhận được nhiều sự quan tâm từ dư luận, bởi việc loại bỏ phần thi này sẽ giúp giảm bớt áp lực tâm lý và thời gian chờ đợi cho người dân trong quá trình sát hạch. Tuy nhiên, cơ quan soạn thảo nhấn mạnh việc bỏ bài thi mô phỏng không đồng nghĩa với việc hạ thấp tiêu chuẩn hay "dễ dãi" trong cấp bằng. Ngược lại, để đảm bảo người điều khiển phương tiện nắm vững luật và có kỹ năng xử lý tình huống thực tế, dự thảo đã điều chỉnh tăng cường độ và nội dung ở các bài thi khác theo hướng sát thực tế hơn.

Bộ Công an đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính kể từ ngày 1/7/2026.

Để bù đắp cho việc lược bỏ phần mô phỏng, nội dung sát hạch lý thuyết sẽ được siết chặt đáng kể thông qua việc tăng số lượng câu hỏi và thời gian làm bài ở tất cả các hạng bằng như hạng A, A1 sẽ tăng từ 25 câu lên 40 câu; thời gian làm bài tăng từ 19 phút lên 27 phút. Hạng B sẽ tăng từ 30 câu lên 50 câu; thời gian làm bài tăng từ 20 phút lên 33 phút. Hạng C: Tăng từ 40 câu lên 70 câu; thời gian làm bài tăng từ 24 phút lên 47 phút. Hạng C1E, CE, DE... sẽ tăng mạnh lên 90 câu với thời gian làm bài lên tới 60 phút.

Bên cạnh số lượng, nội dung câu hỏi cũng được mở rộng, bổ sung nhận thức về Bộ luật Hình sự liên quan đến tội phạm giao thông, pháp luật về xử lý vi phạm hành chính và kỹ năng phòng ngừa tai nạn giao thông.

Ưu tiên xử lý tình huống thực tế

Đại tá Nguyễn Quang Nhật cũng thông tin thêm: Dự thảo Thông tư mới cũng chú trọng vào khả năng xử lý tình huống thực địa. Đối với xe mô tô, thí sinh sẽ phải thực hiện thêm bài sát hạch số 2 về xử lý tình huống giả định trên đường với 11 nội dung như: Xử lý khi từ đường nhánh ra đường chính, vượt xe, tránh chướng ngại vật, nhường đường cho người đi bộ và đi qua đường sắt.

Đối với sát hạch lái xe ô tô trên đường, đoạn đường thử thách sẽ có chiều dài tối thiểu 5 km với đầy đủ các tình huống giao thông phức tạp như ngã tư, vòng xuyến, biển báo và mật độ giao thông vừa phải. Thí sinh phải thực hiện nhuần nhuyễn 12 bài sát hạch, bao gồm cả việc dừng xe, mở cửa xe khi gặp tình huống nguy hiểm và chấp hành tín hiệu đèn giao thông. Các lỗi vi phạm như không bật đèn xi nhan khi chuyển hướng hoặc dừng xe không đúng vị trí quy định sẽ bị trừ điểm trực tiếp. Song song với việc nâng cao chất lượng sát hạch, dự thảo cũng đề xuất giảm 50% thời gian thực hiện các thủ tục hành chính.

Cụ thể, thời gian cấp GPLX mới giảm từ 7 ngày xuống còn 3,5 ngày. Thời gian đổi GPLX giảm từ 5 ngày xuống còn 2,5 ngày. Thời gian tích hợp dữ liệu điện tử có thể chỉ mất 2 giờ thay vì 3 ngày như trước đây. Đặc biệt, từ ngày 1/1/2027, việc nhận diện thí sinh sẽ được thực hiện thông qua hệ thống thiết bị và phần mềm định danh, xác thực điện tử để đảm bảo tính khách quan, chống gian lận trong thi cử.

Việc ban hành Thông tư mới thay thế Thông tư số 12/2025/TT-BCA được kỳ vọng sẽ tạo ra một quy trình sát hạch lái xe minh bạch, hiện đại, vừa tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân, vừa đảm bảo mỗi người khi cầm lái đều có đủ năng lực và trách nhiệm để bảo vệ an toàn cho chính mình và cộng đồng.

Tại Nghị định số 94/2026 quy định về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe, có hiệu lực thi hành từ ngày 1/7, điều 24 về điều kiện cơ sở vật chất của Trung tâm sát hạch lái xe đã bỏ quy định trang bị thiết bị sát hạch mô phỏng các tình huống giao thông. Cũng tại điều này, quy định về trang bị phòng sát hạch mô phỏng cũng được bãi bỏ.