Đề xuất tăng gấp đôi số câu hỏi lý thuyết khi thi lại giấy phép lái xe
Bộ Công an đang lấy ý kiến dự thảo sửa đổi, bổ sung Thông tư số 65/2024/TT-BCA quy định kiểm tra kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ để được phục hồi điểm giấy phép lái xe với nhiều điểm mới đáng chú ý...
Theo dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư số 65/2024/TT-BCA, Bộ Công an đề xuất tăng mạnh số lượng câu hỏi trong bài kiểm tra kiến thức pháp luật đối với người bị trừ hết điểm giấy phép lái xe và có nhu cầu phục hồi điểm.
Cụ thể, hạng A1, A tăng từ 25 câu lên 50 câu; hạng B1 từ 25 câu lên 60 câu; hạng B từ 30 câu lên 60 câu; hạng C1 từ 35 câu lên 70 câu; hạng C từ 40 câu lên 80 câu; hạng D1, D2, D từ 45 câu lên 90 câu; các hạng BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE tăng từ 45 câu lên 100 câu.

Việc siết chặt nội dung kiểm tra được kỳ vọng góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật và văn hóa giao thông của người lái xe. Ảnh minh họa: Khánh Huy
Cùng với việc tăng số lượng câu hỏi, thời gian làm bài cũng được kéo dài để người dự kiểm tra có thêm thời gian suy nghĩ, đánh giá kỹ lưỡng trước khi trả lời.
Theo Bộ Công an, việc mở rộng bộ đề nhằm khắc phục tình trạng “học vẹt”, học đối phó hoặc dựa vào may rủi khi làm bài. Bộ đề dài hơn, bao quát nhiều nội dung hơn sẽ buộc người lái xe phải nắm chắc kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới có thể đạt yêu cầu, với tỷ lệ trả lời đúng tối thiểu thường ở mức khoảng 90%.
Đáng chú ý, quy định về “câu hỏi điểm liệt” tiếp tục được giữ nguyên. Theo đó, người dự kiểm tra chỉ cần trả lời sai một câu điểm liệt sẽ bị đánh giá không đạt, bất kể tổng số câu trả lời đúng là bao nhiêu.
Dự thảo cũng bổ sung nhiều nhóm kiến thức mới như nhận thức về các quy định của Bộ luật Hình sự liên quan đến tội phạm trong lĩnh vực giao thông; pháp luật về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông đường bộ; kiến thức về phòng ngừa tai nạn giao thông.
Đối với các hạng giấy phép lái xe chuyên nghiệp từ hạng B trở lên, Bộ Công an đề xuất tiếp tục duy trì và làm sâu hơn các nội dung liên quan đến cấu tạo, sửa chữa thông thường của phương tiện; đạo đức người lái xe; văn hóa giao thông; kỹ năng phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ.
Theo cơ quan soạn thảo, việc nâng độ khó của kỳ kiểm tra phục hồi điểm không chỉ nhằm đánh giá kiến thức mà còn hướng đến kiểm tra ý thức trách nhiệm, đạo đức nghề nghiệp của người điều khiển phương tiện - những trường hợp đã vi phạm đến mức bị trừ hết điểm giấy phép lái xe. Vì vậy, điều kiện để được tiếp tục tham gia giao thông cần được siết chặt hơn nhằm bảo đảm người lái xe đã thay đổi nhận thức và nâng cao kỹ năng điều khiển phương tiện.
Ngoài các nội dung trên, dự thảo Thông tư cũng đề xuất bỏ nội dung kiểm tra theo phần mềm mô phỏng trên máy tính. Đồng thời, bổ sung quy định cho phép người dân nộp hồ sơ trực tiếp tại Công an cấp xã; lực lượng công an cấp xã sẽ bố trí cán bộ tiếp nhận, kiểm tra hồ sơ theo quy định. Một số biểu mẫu, phụ lục liên quan cũng được bổ sung, bãi bỏ để phù hợp với nội dung sửa đổi tại Điều 5 của Thông tư.
Dự thảo sẽ được trình ký trước ngày 1-7 và có hiệu lực sau 45 ngày kể từ khi ký ban hành.











