Đề xuất xe bán tải cabin kép dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con

Cục Đăng kiểm VN vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về việc phối hợp rà soát các quy định liên quan đến xe ô tô tải pickup cabin kép.

Theo Cục Đăng kiểm VN, sau khi nghiên cứu kiến nghị của Công ty TNHH Ford Việt Nam và phối hợp làm việc với Cục Đường bộ VN, cơ quan này nhận thấy chưa có đủ cơ sở pháp lý để sửa đổi Thông tư số 53/2024 theo hướng đưa xe tải pickup cabin kép vào nhóm xe ô tô con.

Nguyên nhân là việc phân loại phương tiện hiện được quy định trong Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, trong khi chính sách tổ chức giao thông thuộc phạm vi điều chỉnh của Luật Đường bộ.

Cục Đăng kiểm VN kiến nghị cho phép xe tải pickup cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con (ảnh minh họa).

Cục Đăng kiểm VN cho rằng nếu thay đổi cách phân loại xe tải pickup cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn thành ô tô con sẽ kéo theo nhiều hệ lụy liên quan đến công tác chứng nhận chất lượng, chính sách thuế và quản lý lưu hành phương tiện.

Đặc biệt, phương án này không phù hợp với thông lệ quốc tế khi phần lớn các quốc gia vẫn xếp xe pickup cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn vào nhóm xe tải hạng nhẹ (N1).

Theo Cục Đăng kiểm VN, việc thay đổi phân loại sẽ khiến hầu hết các mẫu xe pickup hiện hành phải thực hiện lại thủ tục chứng nhận kiểu loại, đánh giá lại các yêu cầu kỹ thuật và khí thải. Đồng thời, các phương tiện sau khi được xếp vào nhóm ô tô con sẽ phải áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ như xe con, làm tăng đáng kể chi phí sở hữu đối với người dân và ảnh hưởng tới chiến lược phát triển sản phẩm của các nhà sản xuất.

Đối với Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024/BGTVT, Cục Đường bộ VN cũng cho rằng chưa có phương án khả thi để sửa đổi theo hướng gộp xe tải pickup cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn với ô tô con trong cùng hệ thống biển báo giao thông.

Tuy nhiên, từ thực tiễn công tác chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, Cục Đăng kiểm VN nhận định xe tải pickup cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn có tốc độ hoạt động, trang bị an toàn và kích thước tương đương nhiều mẫu xe SUV, MPV hoặc pickup được phân loại là ô tô con hiện nay.

Đơn cử, các loại xe bán tải như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton có khối lượng toàn bộ lần lượt là: 3.160kg, 2.950kg, 3.000kg hay các xe tải van như: Mercedes – Benz Citan 111 CD, Gaz Gazelle Next, Dongfeng DFA 5030 có khối lượng toàn bộ lần lượt là: 1.950kg, 3.500kg, 2.715kg có kích thước tương đương một số loại xe ô tô con như: Toyota Alphard HEV CD, Cadillac Escalade ESV với khối lượng toàn bộ lần lượt là: 2.830kg và 3.493kg.

Trên cơ sở đó, Cục Đăng kiểm VN kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét bổ sung quy định trong Nghị định sửa đổi Nghị định số 165/2024/NĐ-CP quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường bộ và Điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định: Xe ô tô tải Pickup và ô tô tải Van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3500 kg được phép tham gia giao thông đường bộ như đối với ô tô con.

Trong thời gian chờ hoàn thiện quy định pháp luật, Cục Đăng kiểm VN cũng đề xuất Bộ Xây dựng chỉ đạo Cục Đường bộ VN và đề nghị UBND các địa phương tạo điều kiện để các phương tiện này được tham gia giao thông như ô tô con, tương tự cách làm mà Hà Nội và Hải Phòng đang áp dụng.

Liên quan đến nội dung này, một chuyên gia giao thông cho rằng, việc nghiên cứu cơ chế quản lý phù hợp đối với xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn không chỉ góp phần tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, người sử dụng phương tiện mà còn hướng tới mục tiêu xây dựng chính sách giao thông đồng bộ, sát thực tiễn, hài hòa giữa yêu cầu quản lý nhà nước và nhu cầu phát triển của thị trường ô tô Việt Nam.