Điều chỉnh giao thông trên Đại lộ Thăng Long phục vụ thi công nút giao Vành đai 3,5

Sở Xây dựng Hà Nội triển khai phương án điều chỉnh tổ chức giao thông trên nhiều đoạn tuyến, đồng thời yêu cầu bố trí đầy đủ hệ thống cảnh báo và lực lượng điều tiết nhằm bảo đảm giao thông thông suốt đến hết ngày 31/12/2026.

Dự án đầu tư xây dựng nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long thời điểm khởi công. Ảnh: Phạm Linh.

Dự án đầu tư xây dựng nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long thời điểm khởi công. Ảnh: Phạm Linh.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông trên Đại lộ Thăng Long và một số tuyến đường liên quan để phục vụ giai đoạn 2 thi công dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long. Phương án được áp dụng đến hết ngày 31/12/2026, nhằm bảo đảm an toàn giao thông và hạn chế ùn tắc trong thời gian thi công.

Theo phương án phân luồng, trên đường gom phải Đại lộ Thăng Long, đơn vị thi công sẽ rào chắn toàn bộ đoạn từ Km7+760 đến Km8+680. Các phương tiện đang lưu thông trên đường gom sẽ được phân luồng sang đường cao tốc hiện trạng để tránh khu vực thi công. Đồng thời, đoạn cao tốc phải từ Km8+220 đến Km8+530 tiếp tục thu hẹp 3 m làn sát dải phân cách giữa để thi công trụ cầu như giai đoạn 1.

Đối với đường cao tốc phải, toàn bộ đoạn từ Km8+120 đến Km8+860 sẽ được rào chắn. Các phương tiện được hướng dẫn lưu thông trên đường tạm bố trí tại dải phân cách giữa để đi qua khu vực thi công. Bên cạnh đó, một số vị trí tiếp tục thu hẹp làn dừng khẩn cấp để thi công hệ thống thoát nước và các nhánh lên, xuống cao tốc.

Ở chiều ngược lại, đường cao tốc trái Đại lộ Thăng Long tiếp tục duy trì phương án tổ chức giao thông của giai đoạn 1 tại các vị trí thi công trụ cầu, đồng thời thu hẹp làn dừng khẩn cấp để triển khai hệ thống thoát nước và đường nhánh.

Trên đường gom trái Đại lộ Thăng Long và đường Hoàng Tùng, phương án phân luồng giai đoạn 1 cũng được giữ nguyên. Một số đoạn đường gom được thu hẹp để thi công hệ thống thoát nước, hào kỹ thuật và các hạng mục phụ trợ nhưng vẫn bảo đảm bề rộng tối thiểu 4 m cho phương tiện lưu thông.

Theo Sở Xây dựng Hà Nội, trong toàn bộ phạm vi thi công, tốc độ tối đa của các phương tiện được giới hạn ở mức 60 km/h. Cơ quan này yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng TP. Hà Nội bố trí đầy đủ hệ thống biển báo, đèn cảnh báo, biển chỉ dẫn phân luồng từ xa và tại chỗ; tổ chức lực lượng trực 24/24 giờ, phối hợp với các lực lượng chức năng điều tiết giao thông, xử lý kịp thời nếu xảy ra ùn tắc.

Chủ đầu tư và nhà thầu cũng phải thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo đảm an toàn lao động, vệ sinh môi trường và chịu trách nhiệm nếu để xảy ra sự cố trong quá trình thi công.

Vũ Đậu

Nguồn Công Lý: https://congly.vn/dieu-chinh-giao-thong-tren-dai-lo-thang-long-phuc-vu-thi-cong-nut-giao-vanh-dai-3-5-529570.html