Doanh nghiệp vận tải ứng phó biến động giá nhiên liệu

Bản quản lý Bến xe Cà Mau kiểm tra việt niêm yết giá xe tại các xe khách kinh doanh vận tải.

Theo ghi nhận của phóng viên tại Bến xe Cà Mau, trung bình mỗi ngày có khoảng 200 lượt xe ra vào bến (xe chạy tuyến cố định), vận chuyển khoảng 7.000 hành khách/ngày. Mặc dù giá dầu chiếm tỷ trọng từ 35% đến 40% trong tổng chi phí vận hành, nhưng các nhà xe lớn như: Hảo, Tuấn Hưng, Phương Trang, Tân Thanh Nhàn,… vẫn nỗ lực giữ ổn định giá vé, chỉ tăng nhẹ từ 9 – 15% để chia sẻ khó khăn với hành khách. Cùng với đó, các đơn vị vận tải cũng chủ động tối ưu hóa quy trình, linh hoạt cắt giảm những chuyến xe thưa khách nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất.

Ông Dương Văn Sáu – Nhân viên Công ty TNHH MTV Hảo phụ trách bến xe Cà Mau cho biết, mỗi ngày có 30 xe giường nằm phục vụ các tuyến đường chính như: Bến xe Cà Mau – Bến xe Miền Tây (ngược lại) và các bến xe ở các xã, phường như: Năm Căn, Đầm Dơi về Bến xe miền Tây. Những Ngày qua khi giá nhiên liệu tăng, công ty cũng đã tăng giá vé khoảng 10%.

“Trung bình mỗi chuyến đi từ Cà Mau đến Bến xe Miền Tây nếu trước kia giá dầu chưa tăng thì khoảng 5 - 6 triệu đồng chi phí cho nhiên liệu, còn thời điểm hiện tại chi phí nhiên liệu tăng lên khoảng 8 triệu đồng/chuyến, cộng với tiền tài xế, phụ xe, phí đường bộ thì mỗi chuyến mất khoảng 10 triệu đồng nên chúng tôi bắt buộc phải tăng giá vé 10% để đảm bảo bù một phần vào khoản thua lỗ” - ông Sáu cho hay.

Cũng theo ông Dương Văn Sáu, công ty đang gặp phải nhiều khó khăn do giá nhiên liệu tăng cao khiến chi phí vận hành tăng lên đáng kể. Mặc dù công ty đã được tăng giá vé, nhưng lợi nhuận vẫn rất thấp, gần như không có lợi nhuận. Công ty đang cố gắng tìm nhiều giải pháp, như sắp xếp lịch trình, tận dụng tối đa số chỗ trên xe, cắt giảm chuyến,... để tiếp tục phục vụ nhu cầu của khách hàng.

Ông Nguyễn Phú Thọ, Quản lý Nhà xe Tân Thanh Nhàn tại Cà Mau cho hay, hiện nay tình hình kinh doanh vận tải của các doanh nghiệp tại bến xe Cà Mau đều gặp phải khó khăn chung giá nhiên liệu tăng gấp đôi, nên việc thua lỗ mỗi chuyến xe là khó tránh khỏi. Riêng đối với nhà xe Tân Thanh Nhàn kinh doanh tuyến vận tại từ tỉnh Cà Mau – tỉnh Tây Ninh (ngược lại) vẫn giữ nguyên giá vé từ hơn 1 tháng qua nhằm giữ chân hành khách và đảm bảo việc lưu thông cho hành khách là “mối quen” của nhà xe.

Cũng theo ông Nguyễn Phú Thọ, tới đây nhà xe cũng kiến nghị trình cấp thẩm quyền xem xét tăng giá xe với mức từ 10 – 15% nhằm tránh thua lỗ phục vụ hành khách. Nhà xe cũng tính các khoảng thua lỗ khi vận hành mỗi chuyến để áp mức đề xuất tăng giá xe, giá xe tăng chỉ bù khoảng 50% chi phí mà nhà xe thua lỗ sau mỗi chuyến.

Theo ông Đoái Minh Đương, Quản lý Bến xe Cà Mau cho biết, hiện bến xe có khoảng 42 doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận chuyển hành khách đi các tỉnh miền Đông Nam bộ, miền Trung, Tây nguyên. Hiện tại, một số doanh nghiệp kinh doanh vận tải đã cắt giảm chuyến, như: tuyến chạy từ Cà Mau đến Thành phố Hồ Chí Minh trước kia có 12 chuyến/ngày, hiện đã cắt giảm chuyến còn 8 chuyến/ngày. Bên cạnh đó, một số doanh nghiệp đề xuất cấp thẩm quyền xem xét tăng giá xe với mức tăng từ 9 - 30%.

Bản quản lý Bến xe Cà Mau kiểm tra việt niêm yết giá xe tại các xe khách kinh doanh vận tải.

Cũng theo ông Đoái Minh Đương, việc tăng giá vé sẽ ảnh hưởng đến khả năng di chuyển của người dân, đặc biệt là những người có thu nhập thấp. Đơn vị khuyến khích các doanh nghiệp tăng cường hiệu quả hoạt động, tiết kiệm chi phí để không tăng giá vé ở mức quá cao, đồng thời theo dõi chặt chẽ việc thực hiện giá vé của các doanh nghiệp, không để doanh nghiệp lợi dụng biến động giá nhiên liệu trục lợi tăng giá quá cao ảnh hưởng đến hành khách, đồng thời giám sát chặt chẽ việc niêm yết giá cước tại các bến xe, trên xe, khu vực nhà chờ… để hành khách nắm rõ.

Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau Nguyễn Trường Hận, hiện tỉnh có 53 đơn vị kinh doanh vận tải hàng hóa và hành khách bằng xe ô tô (13 hợp tác xã, 40 doanh nghiệp) với tổng số phương tiện là 3.166 xe. Sở yêu cầu các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô chủ động rà soát chi phí sản xuất, kinh doanh vận tải, chú trọng là chi phí nhiên liệu, để xây dựng phương án giá cước vận tải phù hợp với tình hình thực tế, trường hợp điều chỉnh tăng giá cước vận tải, các đơn vị phải thực hiện kê khai lại giá theo quy định tại khoản 1 Điều 17 Nghị Định số 85/2024/NĐ- CP ngày 10/7/2024 của Chính phủ. Các phương tiện cần rà soát, tối ưu hóa phương án tổ chức hoạt động vận tải, bố trí phương tiện phù hợp với nhu cầu thực tế, hạn chế tình trạng phương tiện “chạy rỗng” (ít khách trên xe) nhằm tiết kiệm nhiên liệu, nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện.

Cũng theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Cà Mau Nguyễn Trường Hận, sở chỉ đạo các đơn vị quản lý, khai thác bến xe khách tiếp nhận, tổng hợp và niêm yết đầy đủ, công khai giá vé của các tuyến tại các vị trí thuận tiện để hành khách dễ tiếp cận, quan sát. Thường xuyên kiểm tra, giám sát việc niêm yết và thực hiện giá vé của các đơn vị kinh doanh vận tải, kịp thời nhắc nhở, chấn chỉnh và báo cáo Sở Xây dựng các trường hợp vi phạm để xử lý theo quy định.

Tin, ảnh: Tuấn Phi (TTXVN)