Dự án cầu Phú Mỹ 2 hơn 23.000 tỷ đồng: Công trình 2 tầng kết nối siêu sân bay Long Thành

Dự án cầu Phú Mỹ 2 là công trình hạ tầng có quy mô lớn và đóng vai trò chiến lược trong mạng lưới giao thông khu vực phía Nam. Hiện nay, dự án đang bước vào giai đoạn quan trọng khi TP.HCM chính thức triển khai các bước thi tuyển phương án kiến trúc nhằm tìm kiếm giải pháp tối ưu cho công trình biểu tượng này.

Quy hoạch kiến trúc và đơn vị thực hiện

UBND TP.HCM đã ban hành quyết định phê duyệt kế hoạch thi tuyển phương án kiến trúc cho dự án cầu Phú Mỹ 2. Theo đó, Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ là đơn vị được giao trách nhiệm tổ chức cuộc thi. Mục tiêu của đợt thi tuyển lần này không chỉ dừng lại ở việc bảo đảm tính khả thi về mặt kỹ thuật trong thi công, mà còn hướng tới việc hình thành một biểu tượng kiến trúc hiện đại, tạo điểm nhấn cảnh quan quan trọng cho trục phát triển phía Nam của đô thị.

Phối cảnh cầu Phú Mỹ 2. Ảnh: Masterise

Tổng mức đầu tư và phương thức triển khai

Cầu Phú Mỹ 2 đã chính thức được động thổ vào giữa tháng 1/2026. Dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), áp dụng loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT). Tổng mức đầu tư sơ bộ của công trình ước tính khoảng 23.186 tỷ đồng, con số này đã bao gồm cả chi phí lãi vay và lợi nhuận của nhà đầu tư.

Masterise là đơn vị trực tiếp thực hiện dự án này. Về phương án tài chính, việc thanh toán cho nhà đầu tư dự kiến sẽ được thực hiện thông qua sự kết hợp giữa quỹ đất đối ứng và nguồn ngân sách từ phía thành phố.

Thông số kỹ thuật và quy mô tuyến đường

Toàn tuyến dự án có tổng chiều dài khoảng 6,3km. Trong đó, đoạn chạy qua địa bàn TP.HCM chiếm 4,6km, phần còn lại thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai. Lộ trình cụ thể của dự án được xác định như sau:

Điểm đầu: Kết nối trực tiếp với đường Nguyễn Hữu Thọ (TP.HCM).
Điểm cuối: Đấu nối vào tuyến đường Liên Cảng (Đồng Nai).
Vị trí tương quan: Cách cầu Phú Mỹ hiện hữu khoảng 2km.

Về quy mô xây dựng, cầu Phú Mỹ 2 được thiết kế với 8 làn xe, bao gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp. Điểm nhấn kỹ thuật đáng chú ý nhất là kết cấu cầu dây văng với tĩnh không thông thuyền lên tới 55m. Đây là một trong những thông số tĩnh không cao nhất hiện nay tại khu vực, giúp bảo đảm duy trì hành lang vận tải thủy quốc tế cho các tàu có trọng tải lớn lưu thông an toàn trên sông Đồng Nai, đồng thời thúc đẩy lợi thế logistics dài hạn cho hệ thống cảng biển khu vực.

Cầu Phú Mỹ 2 là dự án cầu đường nhiều tầng đầu tiên tại TP. HCM. Ảnh: Internet

Mô hình đường nhiều tầng đầu tiên tại TP.HCM

Đáng lưu ý, cầu Phú Mỹ 2 là dự án lần đầu tiên áp dụng mô hình đường nhiều tầng tại TP.HCM. Cụ thể, tại đoạn cầu và đường dẫn phía TP.HCM (kéo dài hơn 2km từ đường Hoàng Quốc Việt đến Đào Trí), công trình sẽ được thiết kế theo dạng đường trên cao từ một đến hai tầng, kết hợp song song với hệ thống đường mặt đất.

Giải pháp tổ chức không gian giao thông theo chiều đứng này được các chuyên gia đánh giá cao nhờ khả năng gia tăng năng lực thông hành trong điều kiện lộ giới hạn chế. Đồng thời, phương án này còn giúp giảm thiểu đáng kể áp lực giải phóng mặt bằng và tối ưu hóa chi phí đầu tư hạ tầng.

Tầm nhìn chiến lược và tác động kinh tế

Theo lộ trình dự kiến, công trình sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2029. Khi đi vào hoạt động, cầu Phú Mỹ 2 sẽ đóng vai trò:

Chia sẻ lưu lượng giao thông, giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu.
Giảm áp lực trực tiếp lên các tuyến huyết mạch như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Hình thành hành lang giao thông liên hoàn kết nối hai sân bay quốc tế lớn nhất cả nước là Tân Sơn Nhất và Long Thành.

Sự xuất hiện của tuyến cầu mới này, khi kết hợp với trục Nguyễn Hữu Thọ và đường 25C (Đồng Nai), sẽ mở rộng không gian phát triển vùng, thúc đẩy mạnh mẽ liên kết kinh tế liên tỉnh. Điều này đặc biệt có ý nghĩa trong bối cảnh vị thế kinh tế của TP.HCM ngày càng được củng cố. Sau sáp nhập với các khu vực lân cận, tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của thành phố ước đạt hơn 2,7 triệu tỷ đồng, tiếp tục giữ vững vai trò đầu tàu và cực tăng trưởng quan trọng nhất của Việt Nam.

*Thông tin dự án có thể thay đổi theo các điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt cuối cùng từ cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân