Dự án cầu Trần Hưng Đạo 16.000 tỷ đồng: Tiến độ và vướng mắc mặt bằng phía nội thành

Dự án cầu Trần Hưng Đạo với tổng mức đầu tư khoảng 16.000 tỷ đồng đang bước vào giai đoạn thi công cao điểm trên sông Hồng. Đây là một trong những công trình hạ tầng trọng điểm được kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc mới, kết nối khu vực trung tâm Thủ đô với quận Long Biên.

Tiến độ thi công và thách thức tại phía nội thành

Được khởi công từ tháng 10/2025 và chính thức triển khai thi công đồng loạt từ tháng 12/2025, dự án hiện đang huy động tối đa nhân lực và máy móc để đảm bảo tiến độ hoàn thành vào năm 2027. Các nhà thầu đang tổ chức nhiều mũi thi công cùng lúc tại các hạng mục móng và trụ cầu, duy trì nhịp độ làm việc liên tục nhằm vượt qua mùa mưa lũ.

Công trường thi công dự án cầu Trần Hưng Đạo. Ảnh: Báo Tiền Phong

Theo đại diện Ban Quản lý dự án xây dựng cầu Trần Hưng Đạo, công trình bao gồm 7 trụ chính nằm trong lòng sông Hồng, đánh số từ TC01 đến TC07. Tính đến thời điểm hiện tại, phần lớn các trụ giữa sông và phía bờ Long Biên đang đạt tiến độ khả quan. Tuy nhiên, trụ TC01 nằm phía nội thành thuộc phường Hồng Hà hiện vẫn chưa thể triển khai do những khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng.

Trụ TC01 phía nội thành, thuộc phường Hồng Hà, hiện chưa thể triển khai do vướng mắc giải phóng mặt bằng. Ảnh: Báo Tiền Phong

Ghi nhận thực tế cho thấy, khu vực dự kiến xây dựng trụ TC01 và tuyến đường dẫn phía Hoàn Kiếm có mật độ nhà dân và công trình xây dựng dày đặc. Ngược lại, phía bờ Long Biên đã cơ bản hoàn tất việc bàn giao mặt bằng, giúp các nhà thầu thuận lợi trong việc triển khai cầu cạn và đường dẫn.

Thông số kỹ thuật và vai trò chiến lược của dự án

Dự án cầu Trần Hưng Đạo có tổng chiều dài khoảng 4,18km, rút ngắn đáng kể so với các phương án nghiên cứu trước đây. Công trình đi qua địa bàn các phường Hồng Hà, Cửa Nam, Hai Bà Trưng, Bồ Đề và Long Biên. Điểm đầu dự án tại nút giao Trần Hưng Đạo – Lê Thánh Tông, điểm cuối kết nối với đường Nguyễn Sơn.

Phối cảnh cầu Trần Hưng Đạo. Ảnh: Internet

Phần cầu chính vượt sông được thiết kế vĩnh cửu với kết cấu vòm thép tạo hình “vô cực” dài 870m, rộng 43m. Công trình được quy hoạch với 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe đạp và 2 làn cho người đi bộ. Khi đưa vào vận hành, cầu Trần Hưng Đạo sẽ cùng với các cầu Hồng Hà, Mễ Sở, Tứ Liên, Ngọc Hồi, Vân Phúc và Thượng Cát tạo thành hệ thống kết nối chiến lược, giúp giảm áp lực giao thông cho cầu Vĩnh Tuy và Chương Dương, đồng thời thúc đẩy phát triển đô thị hai bên bờ sông Hồng.

Lưu ý về quy hoạch

Thông tin dự án và tiến độ thi công có thể được điều chỉnh tùy theo tình hình giải phóng mặt bằng thực tế và quyết định của cơ quan chức năng. Người dân và các nhà đầu tư khu vực lân cận cần theo dõi sát các thông báo chính thức về quy hoạch hạ tầng giao thông khu vực này.

Tuệ Nhân