Dự kiến từ 1/1/2025 áp dụng lộ trình mới về tiêu chuẩn khí thải ô tô, xe máy
Dự kiến từ 1/1/2025 áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 5 đối với xe ô tô nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp mới trong nước; từ 1/1/2026 áp dụng Mức 4 đối với xe mô tô hai bánh.
Dự kiến từ năm 2025 bắt đầu áp dụng lộ trình mới về tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô, xe máy nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp mới trong nước; xe ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng
Theo dự thảo "Quyết định Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe cơ giới nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp" mới nhất mà Bộ GTVT đang lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương và hiệp hội, doanh nghiệp liên quan, từ năm 2025 bắt đầu áp dụng lộ trình mới về tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô, xe máy nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp trong nước.
Lộ trình dự kiến như sau: Từ 1/1/2025 áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 5 (theo tiêu chuẩn tương ứng với tiêu chuẩn của Liên Hợp quốc và châu Âu) đối với xe ô tô nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp. Từ 1/1 đến hết 31/12/2025 áp dụng tiêu chuẩn khí thải Mức 2 đối với xe gắn máy hai bánh nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp; và Mức 3 đối với xe mô tô hai bánh nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp.
Bắt đầu từ 1/1/2026 áp dụng tiêu chuẩn Mức 4 đối với xe mô tô hai bánh, xe gắn máy hai bánh nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp. Từ thời điểm này cũng áp dụng mức khí thải bằng 0 đối với xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp; xe mô tô ba bánh, xe gắn máy ba bánh nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp.
Đối với xe cơ giới nhập khẩu đã qua sử dụng, lộ trình: Từ 1/1/2025 áp dụng tiêu chuẩn Mức 4 (theo tiêu chuẩn trong nước). Từ 1/1/2026 áp dụng tiêu chuẩn khí thải bằng 0 đối với xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ đã qua sử dụng nhập khẩu.
Theo nội dung dự thảo, mức tiêu chuẩn khí thải (Mức 2, Mức 3, Mức 4 và Mức 5) đối với xe nhập khẩu mới và sản xuất, lắp ráp quy định tại quyết định là các mức tiêu chuẩn khí thải tương ứng với các mức tiêu chuẩn khí thải (Euro 2, Euro 3, Euro 4 và Euro 5) của Ủy ban kinh tế châu Âu của Liên Hợp quốc (UNECE) và Chỉ thị của Liên minh Châu Âu (EC) về phê duyệt kiểu loại xe cơ giới.
Mức tiêu chuẩn khí thải (Mức 1, Mức 2, Mức 3, Mức 4) đối với xe nhập khẩu đã qua sử dụng quy định tại Quyết định này là các mức giới hạn thành phần gây ô nhiễm trong khí thải quy định tại Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6438:2018 và sửa đổi 01:2021 TCVN 6438:2018 - Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải.
Mức tiêu chuẩn khí thải bằng "0" quy định tại quyết định là mức thể hiện khí thải phát sinh từ động cơ của xe cơ giới không có các chất gây ô nhiễm đã được quy định giới hạn trong các mức tiêu chuẩn khí thải nêu.
Để tổ chức thực hiện lộ trình trên, dự thảo quyết định của Thủ tướng giao các Bộ, UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương phối hợp với Bộ GTVT trong tổ chức thực hiện, thông tin tuyên truyền giới theo chức năng nhiệm vụ và phạm vi quản lý. Chỉ đạo các đơn vị chuyên ngành trực thuộc phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Công Thương kiểm soát chất lượng nhiên liệu lưu thông trên thị trường.
Đáng chú ý, UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, căn cứ điều kiện kinh tế, xã hội và và yêu cầu công tác bảo vệ môi trường tại địa phương, có thể quy định lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải tại địa phương theo hướng nghiêm ngặt hơn mức tiêu chuẩn khí thải quy định tại quyết định trên, phù hợp với quy định của Luật Bảo vệ môi trường và Luật Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật.
Theo Ban soạn thảo, việc xây dựng dự thảo quyết định trên nhằm triển khai Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Quyết định số 717/QĐ-TTg ngày 27/7/2024 của Thủ tướng Chính phủ (Ban hành Danh mục và phân công cơ quan chủ trì soạn thảo văn bản quy định chi tiết thi hành các luật, nghị quyết được Quốc hội khóa XV thông qua tại Kỳ họp 7). Cùng đó, thực hiện chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp ngày 7/11/2024 về dự thảo quyết định trên, Bộ GTVT đã rà soát, hoàn thiện lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới nhằm thể hiện rõ quyết tâm chính trị và trách nhiệm của doanh nghiệp trong việc thực thi chủ trương của Đảng, chính sách pháp luật của nhà nước về bảo vệ môi trường.
Cũng theo Ban soạn thảo, các mức tiêu chuẩn khí thải hiện đang áp dụng còn thấp như Mức 2 đối với xe gắn máy 2 bánh cần đặt ra lộ trình áp dụng mức tiêu chuẩn khí thải thống nhất, đồng bộ với xe mô tô 2 bánh (nâng lên Mức 4); thời gian áp dụng Mức 4 đối với xe mô tô 2 bánh, xe gắn máy 2 bánh áp dụng từ 1/1/2026 nhằm tạo động lực thúc đẩy việc chuyển đổi năng lượng xanh trong GTVT.
Nói thêm, so với dự thảo lần trước, dự thảo lần này áp dụng sớm hơn tiêu chuẩn khí thải Mức 4 đối với xe mô tô hai bánh nhập khẩu và xe sản xuất, lắp ráp trong nước (trước đây dự kiến áp dụng từ 1/7/2027).
