Đưa hạng mục đầu tiên dự án APEC vào sử dụng, sân bay Phú Quốc tiếp tục bứt tốc về đích

Chiều 17/4, đại diện Tập đoàn Sun Group, chủ đầu tư dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc cho biết, hạng mục sân đỗ tàu bay 1C thuộc dự án này đã được đưa vào vận hành khai thác.

Hạng mục sân đỗ tàu bay 1C thuộc dự án mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc được đưa vào sử dụng từ ngày 16/4, sau 3 tháng thi công.

Trước đó, ngày 16/4, Cục Hàng không Việt Nam có quyết định đưa sân đỗ tàu bay 1C thuộc dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc vào khai thác từ 7h cùng ngày. Việc khai thác, vận hành tàu bay được thực hiện theo phương án đã được Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt.

Theo đại diện nhà đầu tư, hạng mục sân đỗ tàu bay 1C có quy mô xây dựng hơn 52.300m2 đáp ứng 5 vị trí đỗ mới cho loại tàu bay A321 và tương đương trở xuống, có thời gian thi công trong 3 tháng, kể từ ngày khởi công.

"So với quy trình thi công các hạng mục tương tự tại những sân bay khác, thường kéo dài từ 9 đến 12 tháng, tiến độ dự án trọng điểm phục vụ Hội nghị APEC tại đặc khu Phú Quốc đã rút ngắn 2/3 thời gian", đại diện tập đoàn Sun Group nói.

Sân đỗ tàu bay 1C có diện tích xây dựng hơn 52.300m2, đáp ứng 5 vị trí đỗ máy bay A321 và tương đương trở xuống.

Chủ đầu tư Sun Group cùng các nhà thầu đã huy động tối đa nhân lực, thi công xuyên suốt 3 ca 4 kíp, trở thành một đại công trường "không ngủ", bất chấp giá vật liệu và chi phí logistics tăng cao do những biến động địa chính trị toàn cầu.

Bên cạnh đó, các hạng mục trọng điểm khác của dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc cũng ghi nhận những con số tăng trưởng ấn tượng theo từng ngày.

Theo báo cáo tiến độ mới nhất, đường cất hạ cánh số 2 xây dựng mới hoàn toàn với chiều dài 3.300m đang tiến rất gần đến ngày hoàn thiện, chuẩn bị cho những chuyến bay hiệu chuẩn đầu tiên. Cụ thể, lớp bê tông xi măng M150/25 đạt 95% khối lượng. Đây là lớp nền tảng quan trọng nhất để tạo độ ổn định cho đường băng.

Các nhà thầu, đơn vị thi công đã tổ chức làm 3 ca 4 kíp, công trường ngày đêm sáng đèn.

Trong khi đó, lớp bê tông bề mặt chất lượng cao M350/45, đòi hỏi kỹ thuật thi công khắt khe nhất để chịu được tải trọng của những dòng tàu bay thân rộng, cũng đã cán mốc 31%.

Theo lộ trình đã được phê duyệt, dự kiến đến ngày 30/6, đường cất hạ cánh số 2 sẽ chính thức được nghiệm thu kỹ thuật. Ngay sau đó, công tác bay hiệu chuẩn để kiểm tra hệ thống dẫn đường, đèn tín hiệu và an toàn bay sẽ được triển khai.

Nếu những chỉ số đạt chuẩn, Cảng Hàng không Quốc tế Phú Quốc sẽ chính thức đưa đường băng số 2 vận hành tháng 8/2026, giúp nâng gấp đôi công suất tiếp nhận chuyến bay tại sân bay nơi đảo ngọc.

Nhà ga T2 thuộc dự án mở rộng Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc nhìn từ trên cao đã dần hình thành đôi cánh chim Phượng Hoàng lửa đúng theo thiết kế.

Tại khu vực nhà ga, không khí thi công khẩn trương, tất bật khi đạt 87% khối lượng kết cấu phần thô. Nhìn từ trên cao, đôi cánh chim phượng hoàng lửa dần hình thành đúng theo thiết kế.

Nhà ga T2 đã chính thức bước vào giai đoạn lắp đặt kết cấu thép mái. Những hệ khung thép khổng lồ đang dần định hình nên hình ảnh đôi cánh phượng hoàng lửa vươn mình mạnh mẽ.

Đặc biệt, nhà ga VIP - nơi sẽ đón tiếp các nguyên thủ và khách cấp cao, đang là hạng mục có tiến độ "về sớm" nhất trong khối nhà ga. Đến hiện tại, 100% phần kết cấu thô đã hoàn thành, kết cấu thép mái cũng đã đạt 70%.

Song song đó, phần sân đỗ khu vực nhà ga cũng đang được ráo riết triển khai. Lớp bê tông xi măng M350/45 tại khu vực T2 đã đạt 10% và khu vực VIP đạt 13%. Việc triển khai đồng bộ từ nhà ga đến sân đỗ đảm bảo khi công trình khánh thành, mọi mắt xích sẽ đạt trạng thái sẵn sàng, thông suốt và đáp ứng các tiêu chuẩn phục vụ ở mức cao nhất.