Ferrari 849 Testarossa - siêu xe hybrid hơn 1.000 mã lực

Ferrari đưa tên gọi Testarossa trở lại trên mẫu siêu xe đầu bảng mang mã 849, dự kiến bán ra từ năm 2026.

Khác với hình ảnh các siêu xe công suất lớn thường khó khai thác trong điều kiện thực tế, MotorTrend đánh giá 849 Testarossa là một trong những mẫu Ferrari mạnh nhất nhưng vẫn có thể sử dụng hàng ngày.

Ferrari 849 Testarossa siêu xe hybrid hơn 1.000 mã lực.

Trong quá trình lái thử tại Tây Ban Nha, xe được vận hành trên đường đua và các tuyến đường núi trong mưa lớn. Ngay cả khi chuyển sang chế độ Sport thay vì Wet, 849 Testarossa vẫn giữ được độ ổn định, không tạo cảm giác căng thẳng hay mất kiểm soát như nhiều siêu xe trên 1.000 mã lực khác.

Yếu tố then chốt tạo nên khác biệt của 849 Testarossa là hệ thống điều khiển điện tử FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator). Hệ thống này sử dụng dữ liệu từ nhiều cảm biến để mô phỏng trạng thái vận hành của xe theo thời gian thực, từ đó chủ động chuẩn bị cho các hệ thống động lực trước khi tình huống nguy hiểm xảy ra.

Ferrari 849 Testarossa với thiết kế động cơ đặt giữa, dẫn động bốn bánh hybrid, hướng tới khả năng vận hành ổn định và dễ kiểm soát hơn trong điều kiện sử dụng thực tế.

Theo Ferrari, FIVE có thể dự đoán tốc độ và góc trượt thân xe với sai số rất nhỏ, giúp điều phối hiệu quả kiểm soát lực kéo, vi sai điện tử, dẫn động bốn bánh hybrid và phanh ABS EVO.

MotorTrend nhận xét, các hệ thống điện tử này hoạt động gần như không gây cảm giác can thiệp, vẫn giữ được phản hồi tự nhiên cho người lái. Khi gặp nước đọng hoặc phanh gấp, xe vẫn có hiện tượng trượt nhẹ, cho thấy Ferrari không cố "che giấu" các giới hạn vật lý, mà tập trung hỗ trợ người lái xử lý tình huống an toàn hơn.

Khoang lái Ferrari 849 Testarossa.

Ferrari 849 Testarossa sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 4.0L kết hợp ba mô-tơ điện. Riêng động cơ đốt trong cho công suất 818 mã lực, mô-men xoắn 842 Nm, cao nhất từng có trên một mẫu Ferrari V8 thương mại. Tổng công suất hệ thống đạt 1.035 mã lực, giúp xe tăng tốc 0-100km/h trong khoảng 2 giây và đạt tốc độ tối đa khoảng 330km/h.

Pin dung lượng 7,9 kWh cho phép xe chạy thuần điện hơn 24km, phù hợp di chuyển ngắn trong đô thị. Tuy nhiên, theo MotorTrend, phần lớn người dùng có thể sẽ ưu tiên chế độ Performance - nơi động cơ luôn hoạt động và pin được duy trì ở mức tối ưu, giúp không cần sạc thường xuyên nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất.

Cụm động cơ V8 tăng áp kép và các mô-tơ điện trong khoang máy Ferrari 849 Testarossa.

So với SF90, hệ thống treo và khung gầm của 849 Testarossa được tinh chỉnh lại với lò xo nhẹ hơn, giảm độ nghiêng thân xe khoảng 10%. Hệ thống khí động học mới giúp tăng lực ép nhưng giảm lực cản khoảng 10%, trong khi cánh gió sau chủ động có thể tạo lực ép khoảng 100 kg ở tốc độ 250km/h.

Ferrari 849 Testarossa coupe dự kiến bán ra tại Mỹ vào mùa xuân 2026, giá khởi điểm 560.685 USD. Ngoài bản tiêu chuẩn, xe có thêm phiên bản Assetto Fiorano nhẹ hơn, hướng tới người dùng thường xuyên chạy đường đua.

Theo đánh giá của MotorTrend, 849 Testarossa cho thấy hướng tiếp cận mới của Ferrari là kết hợp công nghệ hybrid và hệ thống điện tử để tạo ra một mẫu siêu xe mạnh nhưng vẫn thân thiện hơn trong sử dụng hàng ngày.

Linh Linh