Gần 186.000 lượt xe qua cao tốc Bắc - Nam dịp 30/4: Hệ thống thu phí không dừng vận hành ra sao?

Sau gần 2 tháng vận hành chính thức theo mô hình không barie đầu vào, hệ thống cho thấy khả năng đáp ứng tốt lưu lượng phương tiện lớn, góp phần nâng cao hiệu quả khai thác và từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông thông minh.

Theo thống kê từ thời điểm bắt đầu thu phí ngày 2/3/2026 đến 22h ngày 27/4/2026, hệ thống ETC đã ghi nhận tổng cộng 5.950.640 lượt giao dịch, với tổng doanh thu đạt hơn 580,6 tỷ đồng.

Trong đó, riêng tháng 3/2026 có 2.613.327 lượt giao dịch, doanh thu hơn 262,7 tỷ đồng; sang tháng 4, lưu lượng tiếp tục tăng mạnh với 3.337.313 lượt giao dịch, doanh thu đạt gần 317,9 tỷ đồng.

Đáng chú ý, ngày 30/4, hệ thống ghi nhận 186.068 lượt giao dịch, doanh thu hơn 14,19 tỷ đồng, tăng gần 45% so với mức trung bình hằng ngày. Đây là minh chứng rõ nét cho năng lực xử lý lưu lượng lớn của hệ thống trong những thời điểm nhu cầu đi lại tăng cao.

Không chỉ bảo đảm lưu thông thông suốt, hệ thống còn cho thấy khả năng xử lý dữ liệu chính xác, minh bạch, góp phần ổn định nguồn thu và nâng cao hiệu quả quản lý khai thác hạ tầng giao thông hiện đại.

Gần 186.000 lượt xe qua cao tốc Bắc - Nam dịp 30/4 (Ảnh minh họa).

Trong suốt kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, hệ thống ETC duy trì vận hành ổn định tại tất cả các nút giao trên 5 tuyến cao tốc. Nhờ hạ tầng kỹ thuật được chuẩn bị đồng bộ cùng lực lượng trực vận hành 24/7, các giao dịch thu phí được xử lý nhanh chóng, chính xác.

Tại nhiều điểm nóng giao thông, phương tiện lưu thông qua trạm với tốc độ ổn định, không xuất hiện tình trạng ùn tắc kéo dài như trước đây. Mô hình thu phí không barie đầu vào tiếp tục phát huy hiệu quả trong việc tăng năng lực thông hành, giảm áp lực cho hạ tầng và nâng cao trải nghiệm của người tham gia giao thông.

Tuy nhiên, là giải pháp công nghệ mới lần đầu triển khai tại Việt Nam, hệ thống ETC không barie đầu vào cũng đặt ra không ít thách thức về kỹ thuật và yêu cầu liên thông dữ liệu.

Việc vận hành thu phí liên tuyến đòi hỏi kết nối đồng bộ giữa hệ thống Front-End của hơn 20 trạm thu phí với nhiều nhà thầu khác nhau, cùng các hệ thống Back-End như BECT, VETC, VDTC. Đây là bài toán phức tạp khi mỗi hệ thống có đặc thù kỹ thuật và quy trình vận hành riêng.

Dù đã trải qua nhiều bước kiểm thử nghiêm ngặt, thực tế vận hành vẫn phát sinh một số tình huống ngoại lệ. Tuy nhiên, các sự cố chủ yếu mang tính cục bộ, quy mô nhỏ và đều được hệ thống giám sát phát hiện, xử lý kịp thời, không ảnh hưởng đến hoạt động chung.

Từ ngày 23/4/2026, chiến dịch khắc phục triệt để các lỗi hệ thống ITS trên 5 tuyến cao tốc đã được phát động. Tổ công tác đặc biệt do Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Viết Huy trực tiếp chỉ đạo được thành lập để tập trung xử lý các vướng mắc kỹ thuật trọng điểm.

Ảnh minh họa.

Các nhà thầu cung cấp thiết bị và giải pháp phần mềm cũng đã cử nhân sự chuyên trách thường trực tại Trung tâm điều hành thu phí để phối hợp rà soát, tinh chỉnh từng luồng nghiệp vụ. Mục tiêu là xử lý dứt điểm các tồn tại, đặc biệt là những vấn đề liên quan đến hệ thống ETC liên tuyến trong tháng 5/2026.

Kết quả bước đầu từ việc triển khai hệ thống thu phí ETC không barie đầu vào trên 5 tuyến cao tốc cho thấy hướng đi đúng trong lộ trình hiện đại hóa hạ tầng giao thông. Trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, yêu cầu về tốc độ, an toàn và minh bạch ngày càng cao, ứng dụng công nghệ thu phí tự động được xem là xu thế tất yếu.

Từ những con số thực tế đến hiệu quả vận hành, hệ thống ETC đang từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hạ tầng giao thông số, tạo nền tảng để mở rộng mô hình trên toàn mạng lưới cao tốc trong thời gian tới.