Giá dầu diesel ngang giá xăng, vận tải hạng nặng kêu khó

Sáng 29/8, anh Nguyễn Văn Tuấn (chủ xe tải nhỏ hiệu Kia K200, đỗ tại Cảng Hà Nội) cho biết: “Trước đây, khi giá dầu diesel loại 0,05S-II chỉ khoảng 18 nghìn đồng/lít, tôi chỉ cần đổ khoảng 900 nghìn đồng là đầy bình. Hiện tại, tôi phải đổ đến 1,2 triệu đồng mới đầy bình.

Tuy nhiên, tôi không dám tăng giá vì sợ mất khách. Tháng 6 vừa rồi, có lúc giá dầu lên đến 30 nghìn đồng/lít, làm chúng tôi cũng lao đao phải duy trì; nay giá dầu có giảm hơn trước nhưng không đáng bao nhiêu. Đây là thời điểm đầu tiên, giá dầu diesel cao hơn cả xăng A92”. Anh Tuấn mong giá dầu tiếp tục ổn định. “Nếu dầu tiếp tục tăng cao hơn giá xăng, phải tăng cước, nhưng tăng cước khó cạnh tranh, khó quá sẽ phải chuyển nghề”, anh Tuấn nói.

Tương tự, anh Hoàn, lái xe của công ty phân phối nước giải khát đang đỗ xe ở Cảng Hà Nội phản ánh: “Xe tôi bình chứa khoảng 320 lít, so với khi dầu dưới 20 nghìn đồng/lít, hiện nay, mỗi lần đổ dầu, tôi phải chi thêm 1,2 triệu đồng. Tiền đổ dầu tăng thêm, công ty sẽ trả, nhưng chắc chắn công ty sẽ phải tính vào cho khách hàng”.

Vận tải hạng nặng như xe khách, xe tải chịu ảnh hưởng nặng khi giá diesel tăng

Tình hình các đơn vị xe khách cũng không mấy khả quan. Anh Văn, nhân viên Công ty Hoàng Công, chuyên vận tải chuyến Hà Nội - Quảng Ninh, nói: “Mỗi lượt, mỗi xe tốn khoảng 50 lít dầu. Thời điểm tháng 6, dầu chạm mốc 30 nghìn đồng/lít, tính ra mỗi lần xe chạy riêng chi phí nhiên liệu đã tăng thêm khoảng 550 nghìn đồng so với năm trước. Động cơ xăng tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn động cơ dầu và giá xăng luôn cao hơn giá dầu. Nhưng hiện nay, giá dầu đang có xu hướng tăng, thậm chí còn cao hơn xăng. Vì thế, việc chọn xe động cơ dầu tưởng hay nhưng nay thành bất cập”.

Ông Khúc Hữu Thanh Hải, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng, cho rằng, trước đây, giá diesel luôn chỉ bằng 2/3 giá xăng; tình hình như hiện nay là rất bất thường.

“Dầu liên quan trực tiếp đến lĩnh vực hoạt động sản xuất, ngành vận tải, ngành sản xuất công nghiệp, các ngành công nghiệp phụ trợ… Vừa rồi giá xăng dầu có giảm nhưng đang rục rịch tăng. Dự kiến, giá dầu lại tăng mạnh, tôi đề nghị xem xét sử dụng quỹ Bình ổn giá xăng dầu để giảm cho giá dầu để hỗ trợ sản xuất, vận tải hàng hóa”, ông Hải nói.

Hiện tại, 100% đầu máy của đường sắt Việt Nam đều chạy bằng diesel; máy phát điện để phục vụ điện cho đoàn tàu cũng chạy bằng diesel; mỗi chuyến tàu Bắc - Nam tiêu thụ hơn 1.000 lít dầu nên việc giá diesel tăng là gánh nặng lớn.

Thành Đạt