Giải quyết dứt điểm các tồn tại, quốc lộ 46 tăng tốc về đích

Nút thắt mặt bằng

Tuyến quốc lộ 46 (Nghệ An) đang vừa thi công, vừa khai thác với lưu lượng phương tiện lớn. Tuy nhiên, vướng mắc về giải phóng mặt bằng vẫn là "điểm nghẽn" lớn nhất khiến dự án chưa thể tăng tốc.

Dù đối mặt nhiều khó khăn, các nhà thầu vẫn nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thi công trên công trường Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 46.

Dù mốc giải phóng mặt bằng được xác định từ tháng 5/2024, phải đến tháng 5/2026, địa phương mới cơ bản bàn giao toàn bộ 10,69km mặt bằng của dự án.

Chia sẻ về những khó khăn trên công trường, ông Lê Đức Tùng, Giám đốc điều hành dự án của Công ty TNHH Hòa Hiệp, cho biết, theo kế hoạch ban đầu, nếu mặt bằng sạch được bàn giao trước ngày 31/3/2025, dự án có thể hoàn thành ngay trong năm 2025.

Tuy nhiên, do vướng mắc trong cơ chế bồi thường đất đai và quá trình chuyển đổi mô hình chính quyền địa phương hai cấp khiến công tác giải phóng mặt bằng bị gián đoạn khoảng 4 tháng, tiến độ bàn giao kéo dài đến giữa năm 2026.

Đáng nói, mặt bằng được bàn giao theo từng đoạn ngắn, có thời điểm chỉ thêm khoảng 50m, nhưng nhà thầu vẫn lập tức huy động công nhân thi công để tận dụng từng mét mặt bằng sạch, bám sát tiến độ.

Đường ống nước chậm di dời, thường xuyên bị vỡ làm công tác thi công liên tục bị gián đoạn.

Không chỉ có vậy, các công trình hạ tầng kỹ thuật ngầm và nổi ở 2 bên tuyến giống như những chiếc "bẫy" với nhà thầu. Hệ thống viễn thông đến cuối tháng 4/2026 mới tạm ổn; hệ thống điện dù đã dời cột nhưng móng cột vẫn nằm chắn lối đặt rãnh dọc. Đáng nói nhất là hệ thống đường ống nước sạch cũ kỹ chạy dọc tuyến.

"Đến nay vẫn còn khoảng 500m đường ống nước sạch chưa di dời xong. Công tác di dời đường nước thực hiện đồng thời với thi công đào nền đường. Đường ống chôn lâu năm trong đất, quá cũ nên cứ chạm vào là vỡ, nước tràn ra làm ngập úng toàn bộ phần nền đường vừa đào đắp, khiến công tác thi công bị gián đoạn liên tục", kỹ sư Lê Đức Tùng chia sẻ.

Cộng hưởng với vấn đề mặt bằng là thời gian thi công bị kéo dài, bài toán chi phí một lần nữa đè nặng lên vai doanh nghiệp.

"Mốc ban đầu là hoàn thành vào quý I/2026, nhưng do vướng mặt bằng nên buộc phải kéo dài đến cuối tháng 10/2026. Đúng giai đoạn này, các xung đột địa chính trị thế giới khiến giá xăng dầu tăng phi mã; nguồn cung vật liệu đất đắp, cát, đá khan hiếm trầm trọng trong khi nguồn lao động trực tiếp bị các tập đoàn lớn hút sạch… Thi công trong bối cảnh này khiến nhà thầu bị thua lỗ nặng", kỹ sư Tùng thông tin.

Đại công trường "3 ca - 4 kíp"

Theo Ban Quản lý dự án 85 (đại diện chủ đầu tư), đến nay dự án đạt giá trị sản lượng thi công 114,1/234,92 tỷ đồng, tương đương 48,57% giá trị hợp đồng, chậm khoảng 6,5% so với tiến độ theo kế hoạch điều chỉnh.

Giai đoạn này nhà thầu tăng ca, tăng kíp làm cả ngày lẫn đêm để đẩy nhanh tiến độ.

Đánh giá một cách thẳng thắn về tình hình hiện tại, ông Bùi Trọng Lai - Giám đốc Dự án cải tạo, mở rộng QL46 (Ban Quản lý dự án 85) cho biết: "Việc mặt bằng thi công bàn giao kéo dài và không liên tục đã gây ra dây chuyền khó khăn cho nhà thầu từ khâu huy động máy móc đến tổ chức nhân công. Thậm chí tại một số vị trí, khi máy móc vừa tiếp cận, người dân lại ra cản trở phải dừng thi công. Hiện tại, cục bộ vẫn còn vướng khoảng 500m đường ống nước sạch đang chờ xử lý".

Tuy nhiên, không chấp nhận việc trễ hẹn với Bộ Xây dựng, Ban QLDA 85 và các nhà thầu đã chủ động xốc lại đội hình với tinh thần "vượt nắng, thắng mưa".

Ông Bùi Trọng Lai khẳng định: "Thực hiện chỉ đạo sát sao của Bộ Xây dựng và UBND tỉnh Nghệ An, Ban QLDA 85 đã cử lãnh đạo và nhân sự bám sát hiện trường 24/7. Chúng tôi yêu cầu đơn vị tư vấn giám sát và nhà thầu phải tăng tốc tối đa, tổ chức thi công xuyên suốt "3 ca - 4 kíp". Toàn bộ mũi thi công trong thời gian tới sẽ tập trung dứt điểm vào các hạng mục có sản lượng lớn, như hệ thống rãnh thoát nước và thảm bê tông nhựa mặt đường".

Hiện nay, không khí trên công trường đang vô cùng hối hả với 18 mũi thi công thường trực cùng 130 kỹ sư, công nhân tinh nhuệ, được phân bổ khoa học: 2 mũi tập trung hoàn thiện mặt đường, 5 mũi dải cấp phối đá dăm lu lèn móng đường, 3 mũi bám biên đào đắp, 7 mũi dàn hàng ngang làm cống rãnh và 1 mũi thi công cầu.

Chủ đầu tư và nhà thầu đang nỗ lực để hoàn thành toàn bộ quá trình thảm mặt đường trước ngày khai trường.

Đến nay, dự án đã hoàn thành 84% khối lượng cấp phối đá dăm lớp dưới, 53% lớp trên; thảm gần 90.000m² bê tông nhựa C19 và hơn 30.000m² bê tông nhựa C16; hoàn thành 2 cầu và đổ bê tông bản mặt cầu còn lại, đạt khoảng 90% khối lượng.

Quốc lộ 46 không chỉ là tuyến giao thông huyết mạch phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của Nghệ An mà còn có ý nghĩa đặc biệt khi kết nối trực tiếp với Khu di tích lịch sử quốc gia đặc biệt Kim Liên - quê hương Chủ tịch Hồ Chí Minh.

Xác định rõ ý nghĩa của công trình, nhà thầu đặt mục tiêu đẩy nhanh tiến độ. Theo kỹ sư Lê Đức Tùng, Giám đốc điều hành dự án của Công ty TNHH Hòa Hiệp, dù Bộ Xây dựng cho phép hoàn thành trước ngày 31/10/2026, đơn vị phấn đấu rút ngắn một tháng, đưa dự án về đích trước ngày 30/9/2026.

Trước mắt, Ban chỉ huy công trường đặt mục tiêu hoàn thành thảm bê tông nhựa C19 trên toàn tuyến trước ngày 5/9/2026, tạo điều kiện thuận lợi, an toàn cho người dân và học sinh lưu thông trên tuyến Vinh - Nam Đàn trước thềm năm học mới 2026 - 2027.