Giữ nhịp kết nối vùng: Hạ tầng mềm trong cấu trúc phát triển quốc gia

Trong nền tảng chiến lược ấy, hàng không không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn tạo dòng chảy nhanh cho nhịp sống của con người, hàng hóa, tri thức. Cùng với cao tốc, cảng biển, đường sắt, hàng không đã và đang trở thành “hạ tầng kết nối mềm”, góp phần quan trọng biến các vùng sâu, vùng xa thành những cực tăng trưởng sống động, đồng bộ trong cấu trúc phát triển quốc gia.

Đường bay thành phố Hồ Chí Minh - Điện Biên - Hà Nội của Vietnam Airlines kết nối trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với vùng Tây Bắc, góp phần thúc đẩy đi lại, giao thương và du lịch tại địa phương

Nghị quyết số 79-NQ/TW về phát triển kinh tế nhà nước đã tái định nghĩa vai trò của khu vực kinh tế nhà nước từ thiên về “an toàn, ổn định” sang “kiến tạo, dẫn dắt và lan tỏa” trong cấu trúc phát triển quốc gia. Nghị quyết số 79-NQ/TW vì thế trở thành “khung thể chế mở” trao thêm không gian cho các doanh nghiệp đủ tầm, đủ khát vọng vươn lên.

Trong bối cảnh đó, với vị thế là Hãng hàng không quốc gia, Vietnam Airlines đã có sự chuyển dịch từ tư duy hãng hàng không đơn thuần sang tư duy doanh nghiệp hạ tầng quốc gia. Không chỉ khai thác các đường bay thương mại có hiệu quả cao, Vietnam Airlines còn duy trì mạng bay đến nhiều địa phương mang ý nghĩa đặc biệt về kinh tế - xã hội, quốc phòng và an sinh. Việc kiên trì giữ mạch kết nối này không chỉ bảo đảm quyền tiếp cận dịch vụ và cơ hội phát triển cho người dân địa phương mà còn góp phần củng cố cấu trúc liên kết vùng và tăng cường năng lực điều tiết của nền kinh tế trong dài hạn.

Kết nối vùng: “Hạ tầng mềm” của nền kinh tế

Trong bối cảnh ngành hàng không cạnh tranh khốc liệt và chịu áp lực tối ưu chi phí, các đường bay đến các địa phương quy mô nhỏ thường đối mặt với bài toán hiệu quả thương mại. Tuy nhiên, nếu chỉ nhìn vào bài toán lãi, lỗ từng chuyến bay, sẽ khó có lời giải cho mục tiêu phát triển cân bằng vùng miền.

Tại những tỉnh miền núi, biên giới như Điện Biên, hàng không không đơn thuần là phương tiện di chuyển mà là “nền tảng kết nối” quan trọng của nền kinh tế địa phương. Thời gian di chuyển đường bộ kéo dài, địa hình phức tạp khiến mỗi chuyến bay được duy trì đồng nghĩa với việc rút ngắn đáng kể khoảng cách tiếp cận dịch vụ y tế, giáo dục, giao thương và cơ hội đầu tư.

Nhìn ở góc độ du lịch, kết nối hàng không ổn định là điều kiện tiên quyết để xây dựng sản phẩm dài hạn và thu hút dòng khách chất lượng cao. Đối với doanh nghiệp sản xuất, hàng không là kênh tiếp cận nhanh với đối tác, nhà phân phối và thị trường tiêu thụ lớn.

Mỗi đường bay được mở và giữ không chỉ mang ý nghĩa vận chuyển hành khách, mà còn góp phần định vị địa phương trên bản đồ đầu tư quốc gia. Thực tế cho thấy, khi kết nối bị gián đoạn, địa phương dễ rơi vào vòng luẩn quẩn “hạ tầng yếu, thị trường nhỏ, khó thu hút đầu tư”. Ngược lại, mạng bay ổn định sẽ tạo lực đẩy để hình thành hệ sinh thái kinh tế bền vững.

Ông Lê Hồng Hà - Tổng Giám đốc Vietnam Airlines.

“Mỗi đường bay mới đồng nghĩa với thêm cơ hội việc làm trực tiếp và gián tiếp, thêm đầu ra cho sản phẩm địa phương. Khi giao thông thuận lợi, chi phí logistics giảm, giá trị hàng hóa tăng lên, người dân là người hưởng lợi trực tiếp”, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà nhận định.

Bởi vậy, vai trò của một hãng hàng không không dừng lại ở tối ưu hóa lợi nhuận, mà còn ở khả năng dẫn dắt, duy trì các mắt xích kết nối quan trọng của nền kinh tế, đặc biệt tại những địa bàn có ý nghĩa chiến lược.

Nâng năng lực nội tại để giữ mạch kết nối dài hạn

Để có thể vừa bảo đảm hiệu quả vận hành, vừa duy trì các đường bay vùng, yêu cầu đặt ra là phải nâng cao năng suất và năng lực tự chủ toàn hệ thống. Khi năng suất được cải thiện và chi phí được tối ưu, dư địa để duy trì các đường bay có ý nghĩa kinh tế, xã hội sẽ lớn hơn. Nói cách khác, đầu tư cho công nghệ và đội bay hiện đại không chỉ phục vụ cạnh tranh, mà còn tạo nền tảng để thực hiện sứ mệnh kết nối vùng miền trong dài hạn.

Trong hai năm gần đây, Vietnam Airlines đã thực hiện hàng nghìn chuyến bay đến và đi từ Điện Biên, chuyên chở hàng trăm nghìn lượt hành khách.

“Trong điều hành mạng bay, Vietnam Airlines không chỉ nhìn vào hiệu quả của từng đường bay riêng lẻ mà đặt trong tổng thể cấu trúc kết nối của nền kinh tế. Với vai trò Hãng hàng không quốc gia, Vietnam Airlines có trách nhiệm duy trì các mạng bay chiến lược, bảo đảm sự thông suốt trong kết nối vùng miền và tạo nền tảng cho phát triển kinh tế - xã hội bền vững”, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà khẳng định.

Nếu cao tốc, cảng biển là “hạ tầng cứng” thì mạng bay quốc gia chính là “hạ tầng mềm” nhằm rút ngắn khoảng cách không gian và gia tăng tốc độ lưu chuyển nguồn lực. Thiếu hạ tầng mềm, hạ tầng cứng chỉ là những công trình “thép nguội”; có hạ tầng mềm, chúng trở thành động lực sống động cho cấu trúc phát triển quốc gia đa trung tâm, đồng đều và bền vững.

Trong dài hạn, hiệu quả của một đường bay vùng không chỉ nằm ở hệ số ghế hay doanh thu từng chuyến mà nằm ở khả năng tạo động lực phát triển cho địa phương và đóng góp vào sự phát triển cân bằng của quốc gia. Mỗi điểm đến được kết nối không chỉ là một chặng bay, đó là một mắt xích của tăng trưởng bền vững.

PV