Hạ cờ Italy lần cuối, tàu sân bay Giuseppe Garibaldi lên đường mở chương mới tại Indonesia

Tuần cuối tháng 8/2026, tàu sân bay Giuseppe Garibaldi (C 551) rời cảng Taranto của Italy với thủy thủ đoàn hỗn hợp gồm người Italy và Indonesia, bắt đầu hành trình tới Indonesia.

Con tàu dự kiến đến nơi trong tháng 9 và được đưa vào biên chế Hải quân Indonesia với tên mới KRI Gajah Mada.

Trong suốt hành trình, tàu vẫn mang tên Giuseppe Garibaldi. Lễ hạ cờ Italy đánh dấu thời điểm con tàu chính thức rời biên chế cũ để chuyển sang một chương mới. Indonesia tiếp nhận chiến hạm miễn phí, nhưng phải chịu chi phí vận chuyển, bàn giao và tân trang.

Tổng chi phí này được ước tính vào khoảng 404- 872 triệu euro.

Italy quyết định chuyển giao con tàu sau khi xác định đây là trang bị đã lỗi thời và không còn hoạt động.

Việc duy trì tàu ở trạng thái không hoạt động vẫn tiêu tốn 5 triệu euro mỗi năm, trong khi chi phí tháo dỡ được ước tính 18,7 triệu euro. Vì vậy, Rome có thể tránh được các khoản chi dài hạn này nhờ việc chuyển giao.

Giuseppe Garibaldi được khởi công ngày 26/3/1981, hạ thủy ngày 11/6/1983 và đưa vào biên chế ngày 30/9/1985. Tàu có lượng choán nước toàn phần 14.150 tấn, dài 180,2 mét, rộng 33,4 mét và mớn nước 8,2 mét.

Sàn đáp dài 174 mét, tích hợp đường dốc nghiêng 4 độ, phù hợp với hoạt động của máy bay cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng.

Tàu được trang bị 4 động cơ tuabin khí General Electric/Avio LM2500 với tổng công suất 60.400 kW, đạt tốc độ trên 30 hải lý/giờ.

Hệ thống hàng không từng có khả năng tiếp nhận các máy bay chiến đấu AV-8B Harrier II Plus và trực thăng.

Indonesia dự kiến sử dụng Garibaldi cho các nhiệm vụ chỉ huy, hàng không và có thể cả vận hành máy bay không người lái.

Jakarta đang chuẩn bị căn cứ tại vịnh Ratai, tỉnh Lampung, với các hạng mục nạo vét luồng, xây dựng cơ sở neo đậu hạng nặng và tăng công suất điện.

Hải quân Indonesia đã cử 100 quân nhân sang Italy huấn luyện, trong khi biên chế cơ bản dự kiến của tàu là 500 người. Nhân lực và cơ sở hạ tầng vì vậy được xem là những yêu cầu quan trọng để đưa Garibaldi vào hoạt động đầy đủ.

Một hướng sử dụng được Indonesia đặc biệt quan tâm là máy bay không người lái Bayraktar TB3. Loại UAV này có cánh gập, càng đáp được gia cố và từng thực hiện cất cánh, hạ cánh trên tàu TCG Anadolu của Thổ Nhĩ Kỳ bằng đường dốc. Đây cũng là lý do cấu hình sàn đáp của Garibaldi được cho là phù hợp với phương án này.

Theo kế hoạch, tàu sẽ trở thành KRI Gajah Mada sau khi tới Indonesia và dự kiến tham gia hoạt động kỷ niệm ngày thành lập Lực lượng Vũ trang Indonesia vào tháng 10.

Tuy nhiên, khả năng hoạt động đầy đủ sẽ phụ thuộc vào tiến độ đào tạo thủy thủ đoàn, hoàn thiện cơ sở hạ tầng và hiện đại hóa các hệ thống kỹ thuật, hàng không và chiến đấu