Hà Nội chủ động các giải pháp bảo đảm an ninh năng lượng

Với vai trò là trung tâm chính trị, kinh tế lớn của cả nước, Thủ đô Hà Nội đã và đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia trong dài hạn.

Hành khách sử dụng dịch vụ xe buýt điện tại Trạm trung chuyển Long Biên (phường Ba Đình). Ảnh: Quang Thái

Bảo đảm nguồn cung, sử dụng năng lượng tiết kiệm, hiệu quả

Hà Nội là một trong những địa phương có nhu cầu tiêu thụ xăng, dầu lớn nhất cả nước, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông vận tải, xây dựng và sản xuất công nghiệp. Theo Giám đốc Sở Công Thương Hà Nội Võ Nguyên Phong, nhu cầu tiêu thụ xăng, dầu của Hà Nội bình quân khoảng 150.000m³ mỗi tháng, trong đó xăng khoảng 110.000m³ và dầu khoảng 40.000m³. Vì vậy, việc bảo đảm nguồn cung xăng, dầu và ổn định thị trường trên địa bàn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, không chỉ đối với phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô, mà còn đối với sự ổn định thị trường khu vực phía Bắc.

Thời gian qua, thành phố đã phối hợp chặt chẽ với Bộ Công Thương và các doanh nghiệp đầu mối xăng, dầu để bảo đảm nguồn cung, không để xảy ra tình trạng thiếu hàng cục bộ. Lực lượng quản lý thị trường, công an và các cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra, giám sát hoạt động kinh doanh xăng, dầu, để kiên quyết xử lý các hành vi găm hàng, đầu cơ, tích trữ để trục lợi, gây mất ổn định thị trường. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, bảo đảm nguồn cung chỉ là giải pháp trước mắt, còn về lâu dài giải pháp căn cơ nhất vẫn là sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả.

Hà Nội đặt mục tiêu giai đoạn 2026-2030 giảm khoảng 5% lượng tiêu thụ nhiên liệu trong lĩnh vực giao thông vận tải so với dự báo nhu cầu. Đây là mục tiêu quan trọng, thành phố phấn đấu tiết kiệm từ 8% đến 10% tổng mức tiêu thụ năng lượng, góp phần giảm áp lực đối với hệ thống cung ứng năng lượng và bảo đảm an ninh năng lượng trong dài hạn.

Cùng với đó, thành phố đẩy mạnh tuyên truyền, vận động các cơ quan, doanh nghiệp và người dân thực hiện tiết kiệm xăng, dầu trong sản xuất, kinh doanh và sinh hoạt; khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng, phương tiện tiết kiệm nhiên liệu và hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân trong khu vực trung tâm. Một giải pháp quan trọng khác là thành phố đã và đang rà soát, điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu giao thông, tổ chức lại các nút giao, giảm xung đột giao thông nhằm hạn chế tình trạng phương tiện phải dừng chờ lâu, gây tiêu hao nhiên liệu.

Theo các chuyên gia, lượng nhiên liệu tiêu hao do ùn tắc tại các đô thị lớn chiếm tỷ lệ rất lớn trong tổng mức tiêu thụ nhiên liệu giao thông. Vì vậy, việc giảm ùn tắc không chỉ đơn thuần là giải pháp về giao thông mà còn là giải pháp tiết kiệm xăng, dầu. Đồng thời, các doanh nghiệp vận tải, logistics được khuyến khích đổi mới phương tiện theo hướng tiết kiệm nhiên liệu, tối ưu hóa lộ trình vận tải, ứng dụng công nghệ trong quản lý vận hành để giảm mức tiêu hao nhiên liệu.

Có thể thấy, trong bối cảnh nguồn năng lượng hóa thạch ngày càng hạn chế và giá nhiên liệu biến động khó lường, việc sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả chính là giải pháp quan trọng hàng đầu để bảo đảm an ninh năng lượng trong dài hạn.

Thúc đẩy nhiên liệu sinh học và chuyển dịch năng lượng

Bên cạnh các giải pháp tiết kiệm năng lượng, Hà Nội đang triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm dần sự phụ thuộc vào xăng, dầu thông qua phát triển giao thông công cộng và chuyển đổi phương tiện sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Thực tế cho thấy, khi giá xăng, dầu tăng, xu hướng người dân chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng tăng rõ rệt.

Thống kê cho thấy, sau khi giá xăng tăng, lượng hành khách đi xe buýt tại Hà Nội tăng khoảng 15%, số lượng hành khách đi metro (đường sắt đô thị) cũng gia tăng đáng kể. Giao thông công cộng đang dần trở thành giải pháp thay thế phương tiện cá nhân trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động.

Nhằm đón đầu xu hướng này, Hà Nội đang triển khai lộ trình chuyển đổi toàn bộ xe buýt sang sử dụng điện hoặc năng lượng xanh, với mục tiêu đến năm 2030, 100% xe buýt của thành phố sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Thành phố cũng khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng phương tiện cá nhân chạy bằng điện, đồng thời nghiên cứu triển khai các khu vực hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại khu vực trung tâm.

Một giải pháp quan trọng khác là thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, đặc biệt là xăng E10 đã được thí điểm bán từ năm 2025. Kết quả theo dõi cho thấy việc sử dụng xăng E10 diễn ra ổn định, chưa ghi nhận vấn đề lớn về chất lượng hay ảnh hưởng đến phương tiện. Đây là cơ sở quan trọng để Hà Nội triển khai đại trà loại nhiên liệu này theo lộ trình của Bộ Công Thương.

Theo chỉ đạo của Chính phủ, lộ trình triển khai xăng E10 đang được đẩy nhanh, có thể triển khai diện rộng từ tháng 4-2026 thay vì tháng 6-2026 như kế hoạch trước đó. Các doanh nghiệp xăng, dầu đã chủ động nâng cấp hệ thống kho bể, phối trộn và phân phối để sẵn sàng cung ứng xăng E10 ra thị trường. Việc triển khai xăng sinh học E10 được kỳ vọng sẽ giúp giảm khoảng 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng, qua đó góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu, giảm phát thải khí nhà kính, tăng tính chủ động về năng lượng.

Cùng với xăng sinh học, thành phố cũng đang thúc đẩy phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện, khuyến khích doanh nghiệp tham gia đầu tư trạm sạc tại các bãi đỗ xe, trung tâm thương mại, khu đô thị mới. Khi hạ tầng sạc được phủ rộng, việc chuyển đổi từ phương tiện sử dụng xăng, dầu sang phương tiện điện sẽ diễn ra nhanh hơn, qua đó góp phần giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Bảo Hân - Thanh Hiền