Hà Nội dự kiến hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng để người dân đổi xe máy xăng sang xe điện
Hà Nội dự kiến hỗ trợ để người dân chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện với 20% giá trị xe, tối đa không quá 5 triệu đồng/xe. Với hộ nghèo, hỗ trợ tới 100% giá trị phương tiện, không quá 20 triệu đồng.
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về Nghị quyết hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch.

Ảnh minh họa.
Theo dự thảo, đối tượng áp dụng là cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên trên địa bàn Hà Nội tính đến thời điểm ban hành nghị quyết này và là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe chạy xăng) đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết này, khi thực hiện chuyển đổi sang xe máy điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.
Dự kiến mỗi cá nhân được hỗ trợ cho một xe, có thể lựa chọn một trong hai phương thức hỗ trợ là bằng tiền hoặc nhận vé sử dụng vận tải hành khách công cộng.
Cụ thể, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 20% giá trị xe chuyển đổi nhưng tối đa không quá 5 triệu đồng/xe. Với hộ nghèo, mức hỗ trợ lên tới 100% giá trị phương tiện nhưng không quá 20 triệu đồng; hộ cận nghèo được hỗ trợ 80%, tối đa 15 triệu đồng.
Trường hợp không nhận tiền hỗ trợ, người dân có thể chọn gói vé giao thông công cộng trị giá 5 triệu đồng.
Ngoài ra, thành phố cũng dự kiến hỗ trợ 30% tiền lãi vay ngân hàng thương mại với toàn bộ giá trị hợp đồng vay được thực hiện trong thời gian vay vốn (thời gian hỗ trợ tối đa không quá 5 năm) đối với phương tiện thuộc sở hữu của các đơn vị đủ điều kiện.
Bên cạnh đó, thành phố dự kiến cho vay từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố Hà Nội và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo các quy định hiện hành đối với các tổ chức là chủ đầu tư các dự án đầu tư phương tiện đủ điều kiện.
Về điều kiện tạm trú, thường trú, thành phố cho biết quy định này nhằm ưu tiên nhóm dân cư sinh sống ổn định, đồng thời ngăn tình trạng đăng ký tạm trú hoặc mua bán xe cũ để trục lợi chính sách. Bên cạnh đó, việc quy định xe điện có giá từ 10 triệu đồng trở lên nhằm loại bỏ các dòng xe giá rẻ, kém chất lượng, không bảo đảm an toàn.
Về mức hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng, Hà Nội cho biết đã tham khảo kinh nghiệm từ nhiều quốc gia và đô thị như Đài Loan (8-26 triệu đồng), Indonesia (12 triệu đồng), Thái Lan (4-8 triệu đồng), Trung Quốc (1-3 triệu đồng) và TP.HCM (5-20 triệu đồng). Hà Nội cũng nhấn mạnh nhóm hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ ở mức cao nhằm giảm tác động của chính sách với nhóm yếu thế.
Hà Nội cho rằng với các chính sách hỗ trợ của Nhà nước và doanh nghiệp thì với thu nhập bình quân của người dân thủ đô (khoảng 15 triệu) thì việc chuyển đổi phương tiện không phải là áp lực lớn đối với người dân.
Đáng chú ý, thành phố đánh giá phương án hỗ trợ bằng vé giao thông công cộng mang lại “lợi ích kép”: vừa hỗ trợ người dân sẵn sàng bỏ xe cũ mà chưa cần mua xe mới, vừa thúc đẩy hình thành thói quen sử dụng vận tải công cộng.
Về nguyên tắc hỗ trợ, việc giới hạn "một xe/người" giúp quản lý thực chất, tránh một người đứng tên nhiều xe, đồng thời rút ngắn thời hạn đến trước 1/1/2030 nhằm thúc đẩy người dân chuyển đổi sớm, đồng bộ với lộ trình giảm phát thải và hạn chế xe máy của thành phố.











