Hà Nội khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị 1,3 triệu tỷ đồng do Vinhomes làm tổng thầu

Sáng ngày 22/6, Hà Nội chính thức khởi công đồng loạt 5 tuyến đường sắt đô thị mới với tổng chiều dài khoảng 303,5km. Đây là chương trình đầu tư hạ tầng giao thông có quy mô lớn nhất từ trước đến nay của Thủ đô với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 1,3 triệu tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mới cho Hà Nội trong giai đoạn 2026-2035.

Theo kế hoạch, toàn bộ 5 tuyến đường sắt này sẽ hoàn thành vào năm 2030, góp phần mở rộng mạng lưới giao thông công cộng và nâng cao chất lượng sống của người dân. Việc triển khai đồng bộ các tuyến metro nằm trong chiến lược dẫn dắt phát triển không gian đô thị và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững.

Lễ khởi công dự án sáng ngày 22/6. Ảnh: Vinhomes

Chi tiết quy hoạch 5 tuyến metro mới

Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội giữ vai trò chủ đầu tư, trong khi liên danh Công ty Cổ phần Vinhomes và Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) đảm nhận vai trò tổng thầu EPC. 5 tuyến được khởi công bao gồm:

Tuyến số 1: Kết nối Thường Tín - Tam Hưng - Thượng Phúc - Dân Hòa - Khu công nghiệp đường sắt - Ngọc Hồi - ga Hà Nội - Yên Viên - Thư Lâm - sân bay Nội Bài. Đây là trục kinh tế Bắc - Nam, liên kết trực tiếp đường sắt tốc độ cao với cửa ngõ hàng không.
Tuyến số 2: Sân bay Nội Bài - Trần Hưng Đạo - Thượng Đình - Thường Tín - Tam Hưng - Thượng Phúc - Dân Hòa. Tuyến này đóng vai trò kết nối sân bay với khu vực trung tâm lịch sử và văn hóa của Thủ đô.
Tuyến số 8: Hòa Lạc - Sơn Đồng - Mai Dịch - Vành đai 3 - Lĩnh Nam - Dương Xá. Đây là hành lang Đông - Tây chiến lược, nối Khu công nghệ cao Hòa Lạc với các trung tâm công nghiệp phía Đông.
Tuyến số 10: Đông Anh - Võ Chí Công - Vành đai 3 - Vành đai 2,5 - Times City - Đông Anh. Tuyến được định hướng là vành đai giao thông thông minh, giảm tải áp lực cho khu vực nội đô.
Tuyến số 14: Cầu Thăng Long - Hồng Hà - Gia Lâm. Tuyến này kết nối khu vực phía Tây với các đại đô thị phía Đông, hình thành chuỗi đô thị hiện đại theo mô hình "đô thị 15 phút".

Năng lực tổng thầu và công nghệ thi công hiện đại

Để đảm bảo tiến độ hoàn thành vào năm 2030, liên danh Vinhomes - VinSpeed đã chuẩn bị nguồn lực công nghệ và mạng lưới đối tác toàn cầu. Tổng thầu đã đặt mua số lượng lớn thiết bị đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine), bổ sung máy đào tường vây và hơn 200 dây chuyền thi công cọc khoan nhồi.

Về mặt kỹ thuật, liên danh đang phối hợp với các đơn vị tư vấn hàng đầu từ châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc để hoàn thiện thiết kế. Các hệ thống điều khiển, vận hành và an toàn chạy tàu sẽ được cung cấp bởi những nhà thầu quốc tế giàu kinh nghiệm, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật cao nhất.

Các dự án dự kiến hoàn thành năm 2030. Ảnh minh họa

Đáng chú ý, VinSpeed hiện cũng là chủ đầu tư của hai dự án đường sắt tốc độ cao quan trọng khác là tuyến Bến Thành - Cần Giờ (54km) và Hà Nội - Quảng Ninh (120km). Cả hai dự án này đều có tốc độ thiết kế tối đa 350km/h, sử dụng công nghệ đoàn tàu của Siemens (Đức) và thiết bị khoan hầm của Herrenknecht (Đức).

Định hướng phát triển đô thị TOD

Toàn bộ 5 tuyến đường sắt đô thị được quy hoạch theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD). Phương thức này nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất dọc hành lang tuyến, hình thành các trung tâm phát triển mới và khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện xanh.

Việc triển khai đồng loạt các dự án metro quy mô lớn không chỉ giải quyết bài toán ùn tắc giao thông mà còn là đòn bẩy cho thị trường bất động sản tại các khu vực như Thường Tín, Đông Anh, Gia Lâm và Hòa Lạc. Tuy nhiên, người dân và nhà đầu tư cần lưu ý thông tin quy hoạch chi tiết có thể được điều chỉnh theo thực tế triển khai của cơ quan chức năng.