Hà Nội tăng tốc giải phóng mặt bằng các công trình giao thông trọng điểm

Kết quả nổi bật từ những dự án

Trong bức tranh phát triển hạ tầng giao thông đô thị của Thủ đô, công tác giải phóng mặt bằng luôn được xác định là chìa khóa then chốt. Nhận thức rõ tầm quan trọng chiến lược này, Thành ủy và UBND thành phố đã và đang chỉ đạo sát sao các sở, ban, ngành cùng chính quyền các địa phương khẩn trương tháo gỡ từng nút thắt, đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình huyết mạch nhằm kết nối giao thông vùng, giảm thiểu ùn tắc và tạo động lực mới cho sự phát triển kinh tế xã hội toàn diện.

Theo báo cáo mới nhất của Sở Nông nghiệp và Môi trường về tiến độ công tác giải phóng mặt bằng các dự án giao thông trọng điểm đến giữa tháng 7 năm 2026, diện mạo hạ tầng Thủ đô đang ghi nhận những chuyển biến tích cực song cũng đối diện với không ít thách thức cần sớm được giải quyết dứt điểm. Một trong những điểm sáng nổi bật trong bức tranh đầu tư hạ tầng giao thông thời gian qua là quyết tâm khép kín các tuyến kết nối vượt sông Hồng, tạo ra không gian phát triển mới hai bên bờ sông.

Theo số liệu tổng hợp, trong tổng số 7 cây cầu vượt sông Hồng được quy hoạch và triển khai, Hà Nội đã hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng cho 6 dự án gồm: Cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, cầu Vân Phúc, cầu Ngọc Hồi, cầu Thượng Cát và cầu Tứ Liên. Đây là những kết quả rất đang khích lệ, phản ánh sự nỗ lực lớn của các cấp chính quyền cơ sở cùng sự đồng thuận cao độ từ phía nhân dân trong vùng dự án. Hiện tại, công tác giải phóng mặt bằng hiện đang tập trung toàn lực vào dự án cầu Trần Hưng Đạo, công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc kết nối giao thông khu vực nội đô lịch sử với khu vực phía Đông thành phố. Trên địa bàn phường Hồng Hà, công tác bàn giao mặt bằng đã hoàn thành. Trong khi đó, tại phường Bồ Đề, khối lượng công việc còn lại chiếm khoảng 1,5ha trên tổng diện tích gần 40ha, tương đương tỷ lệ 3,7%, chủ yếu liên quan đến diện tích đất quốc phòng. Để giải quyết dứt điểm vướng mắc này, UBND phường Bồ Đề đã tích cực phối hợp với Quân chủng Phòng không-Không quân để hướng dẫn nộp hồ sơ giao đất và cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, đồng thời cam kết đồng hành chặt chẽ trong suốt quá trình bàn giao. Mặc dù vậy, quá trình triển khai vẫn phát sinh một số vướng mắc nhỏ liên quan đến diện tích đất hoán đổi của Sư đoàn 361 và ý kiến của Lữ đoàn 918 về phương án san lấp mặt bằng đường dẫn lên cầu, đòi hỏi sự vào cuộc rà soát và hướng dẫn kịp thời từ Sở Nông nghiệp và Môi trường để định chuẩn ranh giới một cách chính xác.

Các đơn vị thi công cầu Hồng Hà. Ảnh: Quang Thái

Bên cạnh các dự án cầu vượt sông, mạng lưới các tuyến đường giao thông nhằm xử lý điểm nghẽn ùn tắc nội đô và khu vực vành đai cũng ghi nhận những thành quả đáng tự hào. Thành phố đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng đối với 7 dự án trọng điểm bao gồm đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu đến Voi Phục, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô, đường giao thông bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An kết nối với tuyến đường 70, đường Tam Trinh, cao tốc Đại lộ Thăng Long đoạn nối từ Quốc lộ 21 đến cao tốc Hà Nội - Hòa Bình, đường nâng cấp mở rộng Lĩnh Nam và mới đây nhất là việc hoàn thành tuyến đường 40 mét phía Bắc khu đô thị Nam Thăng Long thuộc phường Phú Thượng vào cuối tháng 6 năm nay. Những con số này là minh chứng cho sự chỉ đạo quyết liệt và hiệu quả của Thành ủy và UBND thành phố Hà Nội trong việc hiện thực hóa các mục tiêu hạ tầng giao thông đã đề ra.

Tháo gỡ những điểm nghẽn

Dù đã đạt được nhiều thành tựu quan trọng, công tác giải phóng mặt bằng đối với một số tuyến đường vành đai và hành lang giao thông huyết mạch khác vẫn đang gặp phải những áp lực lớn về tiến độ do các vướng mắc phát sinh tại cơ sở. Đối với dự án đường Vành đai 2,5 gồm 14 đoạn, Hà Nội đã hoàn thành giải phóng mặt bằng 13 đoạn, trong khi đoạn còn lại từ khu đô thị Ciputra đến đường An Dương Vương thuộc phường Phú Thượng đang được Sở Xây dựng nghiên cứu, báo cáo UBND thành phố triển khai đầu tư khẩn cấp nhằm đảm bảo mục tiêu thông tuyến toàn bộ vào dịp kỷ niệm ngày Giải phóng Thủ đô 10 tháng 10 năm nay theo đúng chỉ đạo của Thành ủy Hà Nội.

Tại dự án đường Vành đai 3 đi qua địa bàn các xã Phúc Thịnh, Đông Anh và Thư Lâm, công tác giải phóng mặt bằng hiện còn lại gần 15ha trên tổng diện tích hơn 160ha. Mặc dù các địa phương đã hoàn thành phê duyệt toàn bộ phương án bồi thường hỗ trợ cho hàng nghìn hộ dân và di dời phần lớn các ngôi mộ trong vùng ảnh hưởng, tiến độ thực tế vẫn chậm hơn so với mốc thời gian yêu cầu do một số hộ dân đang chờ bố trí kinh phí chi trả từ nguồn vốn ngân sách. Chủ tịch UBND xã Phúc Thịnh Nguyễn Văn Bằng chia sẻ: Xã đang nỗ lực hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, ổn định cuộc sống cho người dân bị thu hồi đất, sớm bàn giao để triển khai dự án.

Các đơn vị thi công cầu Trần Hưng Đạo. Ảnh: Quang Thái

Tương tự như vậy, tại dự án đường Vành đai 3,5 đoạn từ cầu Thượng Cát đến Quốc lộ 32 hay khu vực nút giao với Đại lộ Thăng Long thuộc phường Tây Mỗ, công tác giải phóng mặt bằng cũng đang đối diện với những khó khăn không nhỏ xuất phát từ sự chưa đồng thuận của một số hộ dân về đơn giá bồi thường cũng như những thay đổi trong chính sách tái định cư khi chuyển đổi địa giới hành chính từ cấp huyện, xã cũ sang mô hình chính quyền đô thị mới. Tại nút giao Đại lộ Thăng Long, các cơ quan chức năng đang kiên quyết xây dựng phương án cưỡng chế thu hồi đất theo đúng quy định pháp luật để đảm bảo kỷ cương và tiến độ chung của toàn dự án. Không dừng lại ở đó, các dự án trọng điểm khác như đường Tây Thăng Long, tuyến Quốc lộ 6 đoạn Ba La -Xuân Mai hay đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô cũng đang được các địa phương dồn toàn lực đẩy nhanh từng hạng mục giải phóng mặt bằng cuối cùng.

Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội Lê Thanh Nam cho biết: Trong những tháng đầu năm, hàng chục văn bản hướng dẫn và giải quyết vướng mắc đã được ban hành kịp thời nhằm hỗ trợ tối đa cho các địa phương.

Bên cạnh đó, lãnh đạo thành phố yêu cầu các địa phương chưa hoàn thành nhiệm vụ cần tập trung tối đa nguồn lực, phát huy vai trò người đứng đầu, áp dụng linh hoạt và quyết liệt các biện pháp cần thiết để giải quyết dứt điểm các vướng mắc nhỏ lẻ còn lại. Chỉ khi công tác giải phóng mặt bằng được hoàn thành 100%, các công trình giao thông trọng điểm mới có thể về đích, hiện thực hóa khát vọng xây dựng một Thủ đô văn hiến, văn minh, hiện đại và phát triển bền vững.