Hà Tĩnh: Gỡ 'nút thắt' ùn tắc giao thông đô thị từ gốc rễ

Áp lực đè nặng từ làn sóng xe cá nhân

Ghi nhận tại phường Thành Sen, các "điểm nóng" về ùn ứ xuất hiện ngày càng dày đặc. Các nút giao trọng điểm như Nguyễn Công Trứ - Nguyễn Du, Nguyễn Huy Tự - Hải Thượng Lãn Ông, hay vòng xuyến trung tâm phường Thành Sen thường xuyên rơi vào cảnh dòng xe chen chúc, hỗn loạn vào đầu giờ sáng và cuối giờ chiều.

Ý thức một bộ phận người dân chưa cao, tình trạng cố tình chen lấn, không nhường đường tại các vòng xuyến gây ùn tắc cục bộ.

Trao đổi trực tiếp về vấn đề này, đại tá Hà Hải Long, Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Hà Tĩnh nhấn mạnh: "Vào giờ cao điểm hoặc những ngày thời tiết bất lợi, lượng ô tô cá nhân tham gia giao thông tăng đột biến khiến các nút giao nội thị chịu tải cực lớn. 

Qua công tác tuần tra điều tiết, chúng tôi nhận thấy ý thức một bộ phận người dân chưa cao, tình trạng cố tình chen lấn, không nhường đường tại các vòng xuyến xung đột hoặc dừng đỗ xe tràn lan dưới lòng lề đường làm hẹp không gian di chuyển, trực tiếp gây ra ùn tắc cục bộ".

Để giải quyết tình trạng này, Phòng Cảnh sát giao thông phối hợp cùng lực lượng công an địa phương triển khai đồng bộ các giải pháp cốt lõi như: Huy động tối đa lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường cắm chốt và tuần lưu tại các vị trí giao cắt, điều tiết dòng xe linh hoạt ngay khi có dấu hiệu ùn ứ.

Phát huy tối đa hệ thống “mắt thần” camera giám sát đô thị để gửi thông báo phạt nguội đối với các hành vi đậu, đỗ sai quy định tại các tuyến phố kinh doanh sầm uất.

Đồng thời, siết chặt giờ chạy xe tải lớn thực hiện nghiêm túc Quyết định số 53/UBND của tỉnh Hà Tĩnh về cấm các phương tiện tải trọng lớn, xe chở vật liệu xây dựng di chuyển vào vùng lõi nội đô vào khung giờ cao điểm để đảm bảo an toàn giao thông đô thị.

Tăng cường phạt nguội đối với các hành vi đậu, đỗ sai quy định.

Ông Hoàng Văn Tài, đại diện đơn vị vận tải hàng hóa đường bộ tại Hà Tĩnh chia sẻ: "Quy định cấm xe tải giờ cao điểm theo Quyết định 53 là rất cần thiết để giảm tải cho trung tâm. Doanh nghiệp chúng tôi đã chủ động điều chỉnh toàn bộ lịch trình bốc dỡ, giao nhận hàng vào khung giờ đêm. 

Tuy nhiên, để chuỗi cung ứng không bị gián đoạn, chúng tôi mong muốn tỉnh đẩy nhanh việc quy hoạch các bãi đỗ xe tĩnh, điểm tập kết hạ tải ven đô nhằm chuyển đổi phương tiện linh hoạt hơn”.

Bên cạnh đó, việc xe cá nhân đậu đỗ tràn lan dưới lòng đường khiến xe buýt rất khó tiếp cận trạm dừng đón khách, gián tiếp gây ùn ứ dòng xe phía sau. Doanh nghiệp vận tải xe buýt kiến nghị cơ quan chức năng cần quyết liệt hơn nữa trong việc xử phạt các chủ xe chiếm dụng trạm dừng đón trả khách.

Nâng cấp hạ tầng, kiểm tra, giám sát chất lượng hạ tầng kỹ thuật và bãi đỗ xe tại các dự án nhà ở thương mại, khu đô thị mới ngay từ khâu phê duyệt và nghiệm thu.

Phát triển đô thị bằng hạ tầng mở rộng

Về lâu dài, giải pháp cốt lõi để giải quyết triệt để ùn tắc giao thông đô thị Hà Tĩnh chính là nâng cấp hạ tầng đi trước một bước. Tỉnh đang tập trung nguồn lực để triển khai các đại dự án nhằm mở rộng không gian đô thị theo kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030.

Theo đó, tuyến vành đai phía Đông (Giai đoạn 2): Xây dựng với tổng mức đầu tư 379 tỷ đồng nhằm khép kín toàn tuyến, hút toàn bộ luồng xe tải, xe khách đường dài chạy cắt ngang qua các phường trung tâm mà không phải đi vào lõi trung tâm.

Đường vành đai phía Bắc tạo trục kết nối thông suốt từ đường Quang Trung đi xã Thạch Hà với mức vốn dự kiến 455 tỷ đồng, giảm tải áp lực hiệu quả cho các cửa ngõ giao thông cũ.

Song song với hạ tầng, tỉnh đang thúc đẩy chiến dịch nâng cao kỹ năng tham gia giao thông an toàn đến từng cơ sở giáo dục, cơ quan và doanh nghiệp để xây dựng ý thức chấp hành luật pháp từ gốc rễ.

Ông Tô Thái Hòa, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Tĩnh cho biết: “Tỉnh đã thành lập các tổ công tác liên ngành kết hợp với lực lượng Công an để rà soát từng tuyến đường, nút giao hay xảy ra ùn ứ nhằm đưa ra phương án phân luồng tối ưu nhất. 

Đồng thời tăng cường trách nhiệm kiểm tra, giám sát chất lượng hạ tầng kỹ thuật và bãi đỗ xe tại các dự án nhà ở thương mại, khu đô thị mới ngay từ khâu phê duyệt và nghiệm thu”.