Hà Tĩnh: Xe tải dừng đỗ kéo dài, QL12C qua cảng Vũng Áng tiềm ẩn nguy cơ tai nạn

Đường độc đạo gánh lượng xe lớn

Ghi nhận của PV trong ngày 17/8, trên tuyến QL12C đoạn qua khu vực cảng Vũng Áng, hàng dài xe tải chở hàng xuất, nhập khẩu dừng, đỗ bên đường để chờ vào cảng. Nhiều thời điểm, các phương tiện nối đuôi nhau thành từng hàng dài, khiến mặt đường 2 làn xe trở nên chật hẹp.

Một góc cảng Vũng Áng. 

Theo tìm hiểu của PV, tình trạng này xuất hiện từ lâu, đặc biệt khi hoạt động của cảng Vũng Áng ngày càng phát triển, lượng phương tiện vận chuyển hàng hóa tăng cao.

Do không có khu vực đỗ, tập kết phù hợp để chờ làm thủ tục vào cảng, các tài xế thường phải đỗ tạm phương tiện vào hai bên QL12C. 

Khi lượng xe tăng cao, tình trạng xe dừng, đỗ kéo dài trên tuyến diễn ra thường xuyên, gây cản trở các phương tiện lưu thông qua khu vực.

Xe tải lớn dừng, đỗ ngay trên tuyến đường huyết mạch không chỉ gây áp lực lên năng lực lưu thông mà còn che khuất tầm nhìn, khiến các phương tiện khác phải giảm tốc, chuyển hướng để tránh nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Không có bãi đỗ xe, hàng dài xe đỗ bên đường quốc lộ 12C, chờ vào cảng.   

Quốc lộ 12C kết nối trực tiếp với khu vực cảng Vũng Áng, đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa ra vào Khu kinh tế Vũng Áng. Tuy nhiên, hạ tầng tuyến đường hiện chưa tương xứng với tốc độ phát triển của khu vực.

Ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Công ty CP Cảng Quốc tế Lào - Việt cho biết, trong khi vai trò của cảng Vũng Áng ngày càng lớn thì hạ tầng giao thông kết nối còn nhiều hạn chế.

Theo ông Tuấn, tại một số khu vực cảng như Cửa Lò, Hòn La, Nam Cấm, hệ thống đường giao thông được đầu tư rộng rãi, phương tiện có thể ra vào cảng thuận lợi mà ít ảnh hưởng đến giao thông chung. Trong khi đó, QL12C kết nối với cảng Vũng Áng hiện là tuyến độc đạo, mặt đường chỉ có 2 làn xe.

Không chỉ phục vụ hoạt động của cảng, khu vực này còn tập trung nhiều cơ sở công nghiệp, năng lượng và kho chứa như: Nhà máy Lọc hóa dầu, các Nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng 1, Vũng Áng 2, các kho xăng và nhà máy hóa chất. Lượng phương tiện ngày càng gia tăng, tạo áp lực lớn lên tuyến đường.

"Bây giờ, đường cao tốc Bắc - Nam đổ về và quốc lộ 1 cũng đổ về, trong khi QL12C vào cảng Vũng Áng là đường độc đạo, chỉ có 2 làn xe thì không thể kham nổi", ông Tuấn nói.

Theo lãnh đạo Công ty CP Cảng Quốc tế Lào - Việt, một trong những bất cập lớn hiện nay là khu vực tập kết phương tiện trước khi vào cảng chưa đáp ứng được nhu cầu. Khi lượng xe tăng cao, nhiều tài xế buộc phải dừng, đỗ trên QL12C để chờ làm thủ tục hoặc chờ vào cảng.

Xe nối dài chờ vào cảng, tai nạn rình rập

Theo ông Nguyễn Thế Anh, Chủ tịch UBND phường Vũng Áng, hiện nay, khu vực cảng Vũng Áng Lào - Việt thường xuyên có lượng lớn phương tiện xuất, nhập và vận chuyển hàng hóa qua cảng.

Tuyến quốc lộ 12 đoạn qua cảng Vũng Áng chỉ có 2 làn xe.

Trong quá trình chờ xuất, nhập hàng, các phương tiện thường đỗ trên quốc lộ 12C, làm ảnh hưởng đến tầm nhìn của người điều khiển phương tiện đang lưu thông, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.

Thực tế, nguy cơ mất an toàn không chỉ dừng ở việc ùn ứ. Theo ông Anh, trong tháng 6 và tháng 7/2026, trên địa bàn đã xảy ra 2 vụ tai nạn giao thông làm 2 người chết, 2 người bị thương.

Nguyên nhân được xác định liên quan đến việc người điều khiển phương tiện đâm vào các phương tiện đang dừng, đỗ và chuyển hướng không bảo đảm an toàn; trong đó có tình trạng thiếu quan sát khi chờ hạ tải, phục vụ hoạt động vận chuyển hàng hóa ra vào cảng.

Vụ tai nạn giao thông giữa xe đạp điện tông vào xe đầu kéo trên tuyến quốc lộ 12C khiến 1 người tử vong. 

Đáng chú ý, áp lực giao thông tại khu vực này không chỉ đến từ hoạt động cảng và công nghiệp. Vào mùa hè, lượng người dân, du khách đổ về khu vực các bè nổi hải sản cũng tăng, khiến lưu lượng phương tiện trên tuyến càng lớn.

Từ thực tế trên, UBND phường Vũng Áng đã kiến nghị cơ quan chức năng, trong đó có Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh và UBND tỉnh Hà Tĩnh, tổ chức khảo sát, nghiên cứu phương án quy hoạch, bố trí bãi đỗ xe cho các phương tiện chờ xuất, nhập hàng hóa qua Cảng Quốc tế Lào - Việt.

Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, việc tổ chức điểm đỗ, điểm tập kết phương tiện là cần thiết, nhưng về lâu dài cần một giải pháp căn cơ hơn là nâng cấp năng lực tuyến đường kết nối. Sau khi cao tốc Bắc - Nam được đưa vào khai thác, cần nghiên cứu mở rộng QL12C từ nút giao cao tốc đến khu vực khu kinh tế Vũng Áng, qua đó nâng cao năng lực kết nối, tạo điều kiện thu hút thêm nhà đầu tư và khai thác hiệu quả tiềm năng của hệ thống cảng.

"Tôi đã nhiều lần đề xuất mở rộng tuyến đường để hoạt động giao thông thông suốt, vừa bảo đảm điều kiện thông quan, vừa bảo đảm an toàn giao thông", ông Tuấn cho biết.

Ông Tuấn cho biết, đơn vị đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ trong hoạt động khai thác cảng, đồng thời triển khai thí điểm mô hình cảng xanh. Việc cải tiến quy trình giúp rút ngắn thời gian phương tiện lưu lại trong khu vực cảng.

Tuy nhiên, hiệu quả của các giải pháp bên trong cảng vẫn khó phát huy tối đa nếu phương tiện phải xếp hàng trên tuyến đường bên ngoài để chờ vào cảng.

Từ góc độ địa phương, ông Nguyễn Thế Anh cho rằng, bên cạnh việc bố trí bãi đỗ xe, cần tổ chức khảo sát, xây dựng phương án nâng cấp, mở rộng QL12C đoạn từ Km0 - Km3 để tăng năng lực lưu thông.