Hàn Quốc sẽ cấm ô tô điện có pin sạc đầy trên 90% đi vào bãi đỗ xe ngầm
Hàn Quốc rất lo ngại nguy cơ cháy nổ nên sẽ cấm ô tô điện sạc đầy trên 90% khỏi bãi đỗ xe sau vụ cháy lớn của xe điện EQE.
Chính quyền Seoul rất lo ngại về nguy cơ cháy nổ của ô tô điện đến mức họ đang chuẩn bị các quy định mới nhằm ngăn chặn những xe có pin được sạc trên 90% đi vào bãi đỗ xe ngầm.
Hàn Quốc rất lo ngại nguy cơ cháy nổ nên sẽ cấm ô tô điện sạc đầy trên 90% khỏi bãi đỗ xe sau vụ cháy lớn của xe điện EQE. Ảnh: Carscoops.
Đầu tháng vừa qua, một chiếc ô tô điện Mercedes-Benz EQE đã bốc cháy khi đang đỗ trong bãi đỗ xe ngầm tại một khu chung cư, gây ra một vụ hỏa hoạn mà phương tiện truyền thông địa phương ước tính đã làm hư hại 880 xe gần đó và khiến 1.600 hộ gia đình không có điện và nước trong một tuần. Để cố gắng tránh những sự cố tương tự trong tương lai, Chính quyền đô thị Seoul đang tìm cách và đưa ra các chính sách phù hợp.
Ngoài việc hạn chế ô tô điện được sạc dưới 90% vào bãi đỗ xe ngầm, các quy định mới sẽ áp dụng giới hạn sạc 80% cho các lần sạc nhanh qua thủ đô của Hàn Quốc. Bên cạnh đó, còn có các kế hoạch áp dụng giới hạn sạc này cho các bộ sạc do tư nhân điều hành. Korea JoongAng Daily cho biết các quy định này có thể có hiệu lực vào cuối tháng 9.
Nhiều chuyên gia về ô tô điện trong nước phản đối các quy định này. Theo Giáo sư Yoon Won-sub, người đứng đầu một trung tâm nghiên cứu pin do Đại học Sungkyunkwan và Samsung SDI điều hành, không có bằng chứng nào cho thấy pin sạc đầy có nguy cơ bắt lửa cao hơn.
“Sạc quá mức không phải là yếu tố chi phối hỏa hoạn”, ông nói. “Ngay từ đầu, ô tô điện được thiết kế để không bao giờ đạt đến mức sạc đầy, ngay cả khi bảng điều khiển cho biết chúng đã sạc đầy 100 phần trăm.
Có một lập luận chưa được chứng minh rằng pin có nguy cơ cháy cao hơn khi được sạc đầy. “Có vẻ giống như một 'cuộc săn phù thủy' ngăn cản chủ sở hữu ô tô điện với những chiếc xe đã sạc đầy 90% vào bãi đậu xe ngầm. Điều cần thiết là phải đưa ra các biện pháp đối phó phù hợp sau khi thảo luận kỹ lưỡng giữa các chuyên gia”.
Trong số 139 vụ cháy ô tô điện được báo cáo tại Hàn Quốc trong ba năm qua, chỉ có 26 vụ xảy ra khi xe đang sạc. Để so sánh, 68 vụ cháy xảy ra khi xe đang chạy, trong khi 36 vụ khác xảy ra khi ô tô điện đang đỗ. Trong trường hợp của EQE tự bốc cháy, xe đã đỗ và không sạc.
Chủ sở hữu ô tô điện cũng không hài lòng. Bằng cách giới hạn việc sạc, chính phủ sẽ làm giảm hiệu quả phạm vi sử dụng của tất cả các xe điện.
“Nếu xe chạy bằng xăng bốc cháy, liệu chính phủ có hạn chế việc tiếp nhiên liệu ở mức 90% không?” một chủ xe Tesla viết trên một trang mạng xã hội Hàn Quốc.
“Tôi không hiểu nổi chính phủ đưa ra những con số như 80% và 90% như thế nào; dựa trên dữ liệu đã được chứng minh nào? Nếu nguy hiểm như vậy, tại sao ngay từ đầu chính phủ lại khuyến khích mọi người mua ô tô điện?”.
