Hàng không - du lịch liên kết phát triển

Tại hội thảo "Hàng không - du lịch "bắt tay" liên kết phát triển bền vững" do Báo Nhân Dân tổ chức vào chiều 12-6, ông Hoàng Nhân Chính, Trưởng Ban Thư ký Hội đồng Tư vấn Du lịch (TAB), nhìn nhận giá vé máy bay tăng cao không chỉ làm tổn hại cho ngành hàng không và du lịch mà còn tác động đến các ngành kinh tế khác, đặc biệt là sinh kế của người dân địa phương.

Bay nhiều lỗ nhiều

Theo ông Hoàng Nhân Chính, giá vé máy bay trong nước ở Việt Nam chỉ thấp hơn chút ít so với giá vé máy bay đi các nước trong khu vực. Do đó, nhiều gia đình Việt Nam sẽ lựa chọn đi du lịch nước ngoài thay vì trong nước khiến du lịch nội địa bị ảnh hưởng.

Theo bà Lương Thị Hoàng Lan, Giám đốc kinh doanh Khối Du lịch nghỉ dưỡng - Tập đoàn Sun Group, điều này cho thấy sự thiếu liên kết chặt chẽ giữa địa phương - du lịch - hàng không, không chỉ làm giảm sức cạnh tranh của các điểm đến trong nước mà còn làm ảnh hưởng đến lợi ích của các bên và gián tiếp hạn chế khả năng tăng tốc phát triển của ngành du lịch Việt Nam và sự tăng trưởng của nền kinh tế.

Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho hay các hãng hàng không hiện phải đối mặt nhiều khó khăn. "Tháng 4 và 5-2024, Vietnam Airlines tăng rất nhiều chuyến bay đêm để giảm giá vé. Tuy nhiên, trong tháng 5, Vietnam Airlines phải hủy 10% chuyến bay đêm do không có khách vào khung giờ đêm. Điều này cho thấy nhu cầu thị trường khách chưa sẵn sàng bởi mất thêm chi phí phòng, điểm đến có thuận tiện cho mọi người đi lại không, do đó phải hủy nhiều chuyến bay đêm" - ông Hà cho biết.

Tổng Giám đốc Bamboo Airways Lương Hoài Nam nêu con số đáng lo ngại khi số lượng đội máy bay trong nước chỉ còn 160 chiếc so với hơn 230 chiếc trước dịch COVID-19. Thế giới vẫn "đầy máy bay" với 30.000 - 40.000 chiếc đang hoạt động, cần trả giá cao hơn là thuê được. Tuy nhiên, hãng bay không cố gắng đưa máy bay về vì không có động lực kinh doanh, càng bay nhiều càng lỗ nhiều. Với mặt bằng chi phí hiện nay, cơ chế giá trần duy trì từ thời bao cấp, bay nội địa có lãi là không khả thi.

Các đại biểu trao đổi tại hội thảo

Nghiên cứu xây dựng các sản phẩm

Để phát triển bền vững, ông Nguyễn Hữu Y Yên, Chủ tịch Hội đồng Thành viên Công ty Lữ hành Saigontourist, cho rằng hai bên cần phối hợp chặt chẽ trong việc xây dựng đường bay mới trên cơ sở có phân tích kỹ nhu cầu của thị trường và cùng cam kết xúc tiến, kinh doanh lâu dài nhằm bảo đảm hiệu quả khai thác du lịch hai chiều. Saigontourist đang phối hợp Vietnam Airlines nghiên cứu xây dựng sản phẩm ưu đãi với chuyến bay khởi hành sau 21 giờ hằng ngày đến các điểm đến du lịch trong nước với giá vé máy bay giảm hơn 50% và miễn phí đêm khách sạn đầu tiên trong chương trình tour.

Tập đoàn Sun Group kiến nghị địa phương - du lịch - hàng không phải bàn kế hoạch hợp tác ngắn hạn và lâu dài trên cơ sở chia sẻ lợi ích và trách nhiệm giữa các bên. Không chỉ hàng không và du lịch cần đưa ra chính sách giá tốt, các địa phương/điểm đến cũng cần đưa ra những chính sách ưu đãi giá hợp lý (về nghỉ dưỡng, vận chuyển, nhà hàng…) để tạo điều kiện xây dựng những chương trình, sản phẩm nghỉ dưỡng với mức giá ưu đãi bao gồm cả vé máy bay, phòng khách sạn và tour du lịch… sẽ giúp các bên cùng có lợi, ổn định về lượng khách và đạt hiệu quả cao nhất.

Nhằm giảm mặt bằng giá vé, hỗ trợ kích cầu du lịch, đại diện các hãng hàng không, ngành du lịch kiến nghị Chính phủ tiếp tục các chương trình hỗ trợ các hãng bay như: giảm thuế bảo vệ môi trường nhiên liệu bay, thuế nhập khẩu nhiên liệu bay; phí hạ/cất cánh; giảm lãi suất vay ngân hàng; có các chính sách hỗ trợ về phát triển đội bay; chính sách quản lý giờ cất/hạ cánh, giảm 50% mức giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh và điều hành bay đi, đến đối với các chuyến bay nội địa; bỏ quy định về giá trần; địa phương có sân bay có cơ chế, chính sách bù lỗ cho ngành hàng không...

Bài và ảnh: Dương Ngọc