Giá vé máy bay dự kiến vẫn còn cao do chi phí nhiên liệu, chênh lệch tỉ giá và lệnh triệu hồi động cơ của nhà sản xuất Pratt & Whitney khiến số máy bay phải dừng khai thác tiếp tục tăng, tới năm 2025 mới giảm dần.
Gần đây, ngành kinh tế xanh Việt Nam đi sâu phát triển các dòng sản phẩm, dịch vụ du lịch phục vụ những thị trường ngách có sức chi trả cao.
Các chuyến bay nội địa giờ đêm khuya có giá rẻ hơn 250.000-400.000 đồng nhưng du khách phải chi tiền thêm cho 1 đêm ở khách sạn và chịu nhiều bất tiện khi di chuyển.
Thông tư 13/2024/TT-BGTVT (Thông tư 13) quy định cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa và giá dịch vụ chuyên ngành hàng không vừa được ban hành. Theo đó, Bộ GTVT đã đưa ra một số cơ chế ưu đãi cho các hãng hàng không mới. Đây được cho là điều kiện để thị trường hàng không Việt Nam có thêm sự cạnh tranh, một trong những yếu tố quan trọng kéo giảm giá vé máy bay.
Nhà chức trách hàng không cho rằng người dân nên xây dựng kế hoạch di chuyển và lựa chọn đặt vé từ sớm để có thể mua vé máy bay giá phù hợp.
Mặc dù các hãng đã tăng chuyến bay đêm phục vụ cao điểm hè 2024, nhưng tỷ lệ đặt chỗ các đường bay nội địa giai đoạn từ ngày 15/6 - 15/7/2024 vẫn ở mức thấp.
Mức giá vé máy bay vào dịp hè (từ tháng 6 đến tháng 8) chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Cập nhật tình hình giá vé máy bay từ Cục Hàng không Việt Nam, vé máy bay tháng 7 tương đương từ 20-70% mức tối đa trên các chặng bay. Nếu đặt vé bay vào thứ Bảy (ngày 13/7), chặng Hà Nội - TPHCM, Vietnam Airlines có giá dao động từ 1,1-1,7 triệu đồng (tương đương 31-48% mức giá tối đa theo quy định là 3,4 triệu đồng); Vietjet Air có giá dao động từ 0,8-1,3 triệu đồng (tương đương 23,2-37,9% mức giá tối đa theo quy định).
Giá vé máy bay toàn cầu sẽ tăng 3-7% trong năm 2024 và sẽ tiếp tục tăng trong những năm tiếp theo mặc dù vậy các hãng hàng không đang phải đối mặt với những khó khăn trong hoạt động kinh doanh.
Giá vé máy bay nội địa tăng cao đã ảnh hưởng không nhỏ đến thị trường du lịch trong nước. Tại Hội thảo 'Hàng không-Du lịch 'bắt tay' liên kết phát triển bền vững' do Báo Nhân Dân tổ chức, ông Hoàng Nhân Chính, Trưởng Ban thư ký Hội đồng Tư vấn Du lịch (TAB) đã đưa ra 14 đề xuất đối với Chính phủ, các địa phương có sân bay và doanh nghiệp cùng chung tay hành động để giảm giá vé máy bay.
Địa phương có chính sách giá ưu đãi mới nâng 'đôi cánh' hàng không, du lịch bay cao
Tại Hội thảo 'Hàng không – Du lịch 'bắt tay' liên kết phát triển bền vững', các chuyên gia cho rằng, việc thiếu hụt máy bay trên toàn cầu cùng với biến động mạnh của tỷ giá, chi phí nhiên liệu những tháng gần đây khiến các hãng hàng không bị giảm năng lực cung ứng và phải điều chỉnh tăng giá vé máy bay. Điều này đã và đang tác động bất lợi đến sự phát triển của ngành du lịch Việt Nam.
Các doanh nghiệp đề xuất, để giảm giá vé máy bay, kích cầu du lịch nội địa, Chính phủ nên khuyến khích thành lập các hãng hàng không mới; hỗ trợ thuế, phí và giá... Các địa phương, ngành du lịch và hàng không cần bàn kế hoạch hợp tác trên cơ sở chia sẻ lợi ích và trách nhiệm.
Nhằm góp phần đưa ngành Hàng không, Du lịch vượt qua khó khăn, phát triển bền vững, trở thành động lực quan trọng cho tăng trưởng kinh tế đất nước. Chiều 12/6, tại Hà Nội, Báo Nhân Dân tổ chức Hội thảo với chủ đề 'Hàng không - Du lịch 'bắt tay' liên kết phát triển bền vững'.
Giá vé máy bay tăng cao không chỉ làm tổn hại cho ngành hàng không và du lịch mà còn tác động đến các ngành kinh tế khác, đặc biệt là sinh kế của người dân địa phương.
Những tác động chi phí đầu vào gia tăng, biến động quy mô tàu bay gây áp lực lên giá vé máy bay nội địa vào giai đoạn cao điểm.
Hai ngành du lịch, hàng không vẫn còn rất nhiều dư địa để phát triển nhưng muốn hiệu quả thì các bên phải có nhiều giải pháp liên kết, có các chính sách, chương trình hợp tác ngắn hạn và lâu dài trên cơ sở chia sẻ lợi ích và trách nhiệm.
Đại biểu cho rằng cái 'bắt tay' của hàng không và du lịch cần đi vào thực chất, bởi chiến lược này đã thực hiện nhiều năm nay nhưng đến giờ không biết 'bay đến đâu'.
Ông Lương Hoài Nam khẳng định giá vé máy bay chỉ hạ nhiệt khi số lượng máy bay của các hãng tăng lên, trong khi đang thiếu hụt 60-70 chiếc.
Chiều 12-6, tại Hà Nội, Báo Nhân Dân tổ chức Hội thảo với chủ đề 'Hàng không - Du lịch 'bắt tay' liên kết phát triển bền vững'.
Trong bối cảnh khó khăn, số lượng tàu bay sụt giảm, thị trường hàng không vẫn tăng trưởng, đặc biệt là vận chuyển hàng không quốc tế.
Việc thiếu hụt máy bay, cộng với biến động mạnh của tỷ giá, chi phí nhiên liệu đang khiến các hãng hàng không bị giảm năng lực cung ứng và điều chỉnh tăng giá vé máy bay. Điều này đang tác động rất bất lợi đến ngành du lịch.
Trong 5 tháng đầu năm, khách quốc tế đến nước ta đạt gần 7,6 triệu lượt, tăng 64,9% so với cùng kỳ năm 2023. Tuy nhiên để thu hút khách quốc tế hơn nữa, các chuyên gia cho rằng Việt Nam cần khắc phục những điểm yếu cố hữu, không nên đơn thuần chỉ là 'đếm lượt khách' mà cần tập trung nâng cao năng lực cạnh tranh.
Khách du lịch hạng sang có xu hướng trải nghiệm dịch vụ sang trọng để khẳng định sự giàu có, quyền lực, địa vị nhưng cũng rất tinh tế về giá trị văn hóa, di sản. Các chuyên gia nhận định, phát triển du lịch hướng tới giới siêu giàu cần có chiến lược toàn diện. Dịch vụ du lịch nên được thiết kế riêng biệt cho đối tượng khách siêu giàu, đáp ứng nhu cầu và kỳ vọng đặc biệt của họ.
Giá vé máy bay tăng cao không chỉ khiến người dân trong nước lựa chọn đi du lịch nước ngoài mà còn khiến du lịch Việt Nam giảm sức cạnh tranh so với các nước trong khu vực.
Ngành du lịch Việt Nam đang nỗ lực thực hiện mục tiêu đón 17 - 18 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2024. Để đạt được mục tiêu này sẽ rất cần tới chính sách về visa mang tính cởi mở và thuận tiện cho du khách nước ngoài…
Từ đầu tháng 3, ngành hàng không bắt đầu điều chỉnh giá vé máy bay nội địa. Du lịch nội địa gặp khó khi giá vé máy bay tăng cao, người dân và doanh nghiệp bị ảnh hưởng.
Với mong muốn phá băng ngành công nghiệp không khói toàn cầu, năm nay ngành du lịch Việt đặt mục tiêu đón 17-18 triệu lượt khách quốc tế; phục vụ 110 triệu lượt khách nội địa; tổng thu từ du lịch đạt khoảng 840 nghìn tỷ đồng. Với sự bứt tốc ấn tượng từ cuối năm 2023, đặc biệt là những tín hiệu khởi sắc trong đầu năm mới 2024, nhiều chuyên gia cho rằng du lịch Việt hoàn toàn có thể đạt được mục tiêu này. Tuy nhiên, không ít ý kiến khác cho rằng, mục tiêu này khá thách thức, và cần nhiều đột phá.
Ngành du lịch Việt Nam đang nỗ lực thực hiện mục tiêu đón 17 - 18 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2024.
Nhiều năm qua, ngành du lịch Việt Nam luôn đi tìm đáp án của một câu hỏi rằng 'làm thế nào để du khách nước ngoài tăng chi tiêu nhiều hơn'. Và câu trả lời trên càng cần phải có đáp án nhanh hơn khi Việt Nam đang thu hút nhiều tỷ phú, giới siêu giàu thế giới đến du lịch.
Gian hàng chung của ngành du lịch Việt Nam đã vắng mặt tại 2 hội chợ du lịch hàng đầu thế giới gần đây như WTM London, Anh (tháng 11/2023) và ITB Berlin, Đức (tháng 3/2024).
Hình ảnh chiếc máy bay riêng trị giá 70 triệu USD tại sân bay Đà Nẵng, hình ảnh Bill Gates và bạn gái chơi tennis hay thưởng trà trên đỉnh Bàn Cờ đã được cư dân mạng lan truyền 'chóng mặt' trong suốt tuần vừa rồi.
Các đối thủ chính của du lịch Việt Nam thành công phần lớn nhờ vào chính sách visa linh hoạt và miễn thị thực cho nhiều quốc gia. Việt Nam cần cải thiện mạnh mẽ hơn về thị thực trong cuộc đua đón khách nhà giàu.
Ngày 15/2, Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 06/CT-TTg đôn đốc thực hiện nhiệm vụ trọng tâm sau kỳ nghỉ Tết Giáp Thìn 2024, trong đó yêu cầu nghiên cứu đề xuất chính sách miễn thị thực cho công dân một số nước phù hợp với tình hình mới và quan hệ hợp tác song phương.
Ngay từ đầu năm 2024, lượng khách quốc tế đến Việt Nam tăng mạnh, ở cả trên tuyến đường bộ, hàng không và đường thủy.
Du lịch Việt Nam đã lội ngược dòng vượt xa mục tiêu đề ra về lượng khách quốc tế trong năm 2023. Mùa xuân mới đã thực sự trở lại với 'ngành công nghiệp không khói'.
Sau kỳ nghỉ Tết Dương lịch bội thu về du lịch, ngành này đặt kỳ vọng dịp Tết Nguyên đán sẽ tiếp đà thành công này để mở ra một năm mới rực rỡ. Tham vọng đón 18 triệu khách quốc tế đến Việt Nam trong năm 2024 hoàn toàn trong tầm tay dù ngành đối diện thách thức bởi kinh doanh du lịch Việt đang rơi vào lối mòn, giảm sức hút.
Dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi) đã thu hẹp các trường hợp cho phép thuê đất trả tiền một lần cho cả thời gian thuê. Theo một số chuyên gia, điều này đang tạo nút thắt đối với phát triển đất cho ngành du lịch.
Đây là ý kiến của ông Hoàng Nhân Chính, Trưởng ban thư ký Hội đồng Tư vấn du lịch (TAB) trong buổi Hội thảo 'Sửa Luật Đất đai: Tạo đất cho du lịch' do Báo Đầu tư tổ chức ngày 19/10.
Về Dự thảo Luật Đất đai sửa đổi, nhiều ý kiến cho rằng, trong Dự thảo, các quy định về đất thương mại - dịch vụ được đề cập rất mờ nhạt, chưa thể hiện được vai trò của lĩnh vực này, cũng như những đóng góp của đất du lịch cho nền kinh tế.
Thu hồi đất phải gắn liền với bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để người dân có đất bị thu hồi có cuộc sống, thu nhập 'tốt hoặc bằng hơn nơi ở cũ', chứ không phải 'ném cho dân cục tiền' rồi họ thế nào không quan tâm.
Các hãng hàng không đã mở bán vé lượt, vé khứ hồi các chuyến bay nội địa dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn (2024). Đáng chú ý, giá vé tăng cao so với năm ngoái không chỉ dấy lên những nỗi lo cho hành khách mà ngành du lịch cũng 'sốt ruột'.