Hàng không, đường sắt tăng chuyến phục vụ Tết, giá vé máy bay vẫn 'kịch trần'

Chỉ còn một tháng nữa là đến Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, thị trường vé máy bay, tàu hỏa đã sớm “nóng” lên. Nhiều đường bay trục như TP.HCM – Hà Nội, TP.HCM – Vinh, Thanh Hóa, Hải Phòng…ghi nhận tình trạng khan vé, giá cao chót vót, trong khi vận tải đường bộ vẫn bảo đảm nguồn phương tiện, đáp ứng nhu cầu của hành khách dịp cao điểm cuối năm.

Hành khách làm thủ tục đi máy bay tại Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài.

Được biết, các hãng bay đã nhận slot bay đêm tại 6 sân bay địa phương gồm Thọ Xuân, Đồng Hới, Chu Lai, Phù Cát, Pleiku và Tuy Hòa. Ngành đường sắt cũng tăng chuyến trên các tuyến trục để phục vụ người dân đi lại dịp Tết, du xuân.

Mở rộng khai thác bay đêm tại 6 sân bay địa phương

Dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026, với kỳ nghỉ kéo dài 9 ngày liên tiếp (từ ngày 14 đến 22-2), lượng hành khách được dự báo tăng từ 10 - 15% so với cùng kỳ. Trước áp lực nhu cầu lớn trên nhiều đường bay trục, đặc biệt là các đường bay kết nối thành phố Hồ Chí Minh với khu vực Bắc Trung Bộ, miền Trung và các đường bay TP.HCM - Hà Nội, TP.HCM - Đà Nẵng…, các hãng hàng không đã sớm mở bán vé, tăng tần suất và chuẩn bị thêm nguồn lực nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Trong khi đó, Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) triển khai phương án khai thác các chuyến bay ban đêm tại 6 sân bay địa phương từ ngày 1/2 đến 1/3.

Nhu cầu đi lại của người dân bằng đường hàng không tăng cao trong dịp cao điểm Tết.

Cụ thể, sân bay Thọ Xuân điều chỉnh thời gian khai thác từ 6h–23h sang 6h ngày hôm trước đến 2h40 ngày hôm sau; Đồng Hới từ 6h–21h sang 6h hôm trước đến 4h30 hôm sau; Chu Lai, Pleiku, Tuy Hòa mở rộng đến 24h; Phù Cát kéo dài đến 1h5 hôm sau.

Trước đó, Vietnam Airlines Group đã mở bán hơn 3,5 triệu ghế trong giai đoạn từ 3/2 đến 2/3, tăng gần 20% so với cùng kỳ năm trước. Vietjet cũng cung ứng khoảng 2,5 triệu vé nội địa. Riêng Vietnam Airlines tiếp tục bổ sung thêm 60.000 chỗ với gần 300 chuyến bay trong giai đoạn cao điểm từ 22 tháng Chạp đến rằm tháng Giêng.

Các đường bay tăng tải chủ yếu xuất phát từ TP.HCM đi Hà Nội, Vinh, Hải Phòng, Thanh Hóa, Đà Nẵng, Huế, Chu Lai, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Tuy Hòa, Quy Nhơn, Phú Quốc…

Giá vé máy bay cao do lệch chiều khai thác

Khảo sát cho thấy, ngày 11–12/2, nhiều chuyến bay TP.HCM – Hà Nội đã gần như hết vé phổ thông. Giá vé phổ thông đặc biệt lên tới hơn 5 triệu đồng, hạng thương gia tiệm cận 10 triệu đồng/chiều.

Ngành Đường sắt tăng cường thêm các chuyến tàu trước và sau tết Nguyên đán 2026 nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và du khách.

Các đường bay từ TP.HCM đi Thanh Hóa, Vinh, Hải Phòng cũng rơi vào tình trạng tương tự. Ở chiều ngược lại, sau Tết, vé Hà Nội – TP.HCM gần như chỉ còn hạng thương gia với mức giá 8–10 triệu đồng.

Theo đại diện Vietnam Airlines, nguyên nhân chính là sự lệch chiều nhu cầu: trước Tết, khách từ miền Nam ra Bắc rất lớn; sau Tết, dòng khách quay trở lại TP.HCM tăng mạnh, khiến tải cung không cân đối.

“Vé Tết năm nay ghi nhận tỷ lệ lấp đầy trên nhiều chuyến đạt hơn 90%. Hành khách nên chủ động sắp xếp lịch trình sớm để lựa chọn được mức giá phù hợp,” đại diện hãng khuyến nghị.

Giá vé cao khiến nhiều gia đình buộc phải thay đổi kế hoạch. Chị Phạm Thị Ngọc (quê Phú Thọ, làm việc tại TP.HCM) cho biết, chi phí vé máy bay cả gia đình có thể lên tới hàng chục triệu đồng, nên đành chọn phương án ở lại thành phố dịp Tết.

Đường sắt tăng chuyến, tung nhiều chính sách ưu đãi

Song song với hàng không, ngành đường sắt cũng bổ sung nhiều chuyến tàu trước và sau Tết Nguyên đán 2026.

Trên tuyến TP.HCM – Hà Nội, chạy thêm tàu SE24; tuyến TP.HCM – Vinh bổ sung SE14 và SE13; tuyến TP.HCM – Quảng Ngãi tăng cường tàu SE26. Các tàu khu đoạn đi Nha Trang, Tam Kỳ, Đà Nẵng… cũng được tổ chức chạy thêm trong cao điểm Tết.

Nhiều chuyến tàu được tăng cường thêm để phục vụ người dân dịp Tết.

Giá vé tàu cao nhất khoảng 3,7 triệu đồng (giường nằm tầng 1 khoang giữa, chặng Sài Gòn – Đà Nẵng), thấp nhất khoảng 2,36 triệu đồng (Sài Gòn – Hà Nội). Vé khoang VIP giường đôi có giá hơn 7,3 triệu đồng/giường.

Ngành đường sắt tiếp tục áp dụng nhiều chính sách giảm giá cho đối tượng chính sách, trẻ em, người cao tuổi, sinh viên và khách đi theo đoàn. Đồng thời, bổ sung thêm khoảng 150 toa xe mới để tăng chỗ ngồi, nâng chất lượng phục vụ.

Tính đến cuối tháng 12/2025, đã có khoảng 140.000 vé tàu Tết được bán ra, trong đó 67% qua kênh trực tuyến.

Cục Hàng không yêu cầu tiếp tục theo dõi để tăng chuyến bay

Cục Hàng không Việt Nam dự báo lượng khách qua các sân bay dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026 sẽ tiếp tục tăng mạnh so với năm trước. Các hãng hàng không đang theo dõi sát tình hình đặt chỗ, sẵn sàng đề xuất tăng thêm chuyến bay trong khả năng khai thác.

Bộ Xây dựng cũng yêu cầu các hãng xây dựng kế hoạch tăng chuyến, khai thác bay đêm phù hợp hạ tầng, bảo đảm an toàn bay, hạn chế tối đa tình trạng chậm, hủy chuyến trong cao điểm Tết.

Hàng không mở thêm khung giờ bay đêm tại 6 sân bay địa phương.

Trong bối cảnh vé máy bay tiếp tục ở mức cao, đường sắt đang trở thành lựa chọn thay thế của không ít người dân, góp phần chia sẻ áp lực vận tải và bảo đảm nhu cầu đi lại trong dịp Tết cổ truyền của dân tộc.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu ACV xây dựng phương án phục vụ chi tiết, tăng cường nhân lực, bảo đảm đầy đủ cơ sở hạ tầng, trang thiết bị và phương tiện nhằm bảo đảm an toàn hàng không, an ninh trật tự tại các cảng hàng không, đặc biệt là các điều kiện phục vụ chuyến bay ban đêm.

ACV cũng được giao nhiệm vụ tổ chức tuyên truyền, hướng dẫn hành khách thực hiện thủ tục trực tuyến và sử dụng định danh điện tử VNeID tại các cảng hàng không; đồng thời chủ trì điều phối, phối hợp chặt chẽ với cơ sở điều hành không lưu, các hãng hàng không, đơn vị phục vụ mặt đất và các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không để tối ưu hóa hoạt động khai thác nhà ga, sân đỗ và đường cất, hạ cánh, bảo đảm chất lượng phục vụ và không để xảy ra tình trạng ùn tắc.

Đối với VATM, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu tổ chức điều hành, quản lý bay một cách khoa học, linh hoạt và kịp thời, phù hợp với năng lực vùng trời, hạ tầng cảng hàng không và tình hình khai thác thực tế; tối ưu hóa việc sử dụng vùng trời, giảm thiểu tình trạng chậm chuyến và tắc nghẽn không lưu, bảo đảm hoạt động bay thông suốt, liên tục và ổn định.

Bên cạnh đó, VATM cần nâng cao chất lượng công tác dự báo, cảnh báo sớm và chủ động xây dựng phương án điều hành trong các tình huống bất thường như thời tiết xấu, quá tải hạ tầng hoặc sự cố kỹ thuật.

Phi Long/VOV.VN