Hàng loạt hãng xe đưa ra câu trả lời về khả năng tương thích của xăng E10

Theo thông tin từ Bộ Công Thương, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) và một số hãng xe đang hoạt động tại Việt Nam, đa số các dòng xe sản xuất trong nhiều năm gần đây được thiết kế để tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở mức E10. Tuy nhiên, đối với một số dòng xe đời cũ hoặc xe có cấu hình đặc thù, người dùng vẫn được khuyến nghị kiểm tra hướng dẫn sử dụng hoặc liên hệ nhà sản xuất để được tư vấn cụ thể.

Mới đây, Bộ Công Thương đã yêu cầu các hãng ô tô, xe máy rà soát và công bố mức độ tương thích của sản phẩm với xăng E10, đồng thời chuẩn bị phương án hỗ trợ kỹ thuật cho người tiêu dùng trong quá trình chuyển đổi sử dụng nhiên liệu.

Theo VAMM, các mẫu xe máy chính hãng được sản xuất và phân phối trong nhiều năm gần đây đã trải qua quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá khả năng tương thích với nhiên liệu sinh học có pha ethanol. Đối với nhóm xe sử dụng công nghệ phun xăng điện tử (FI), các nhà sản xuất cho biết xe được thiết kế để sử dụng xăng E10.

Tuy nhiên, VAMM cũng lưu ý ethanol có đặc tính tẩy rửa cao hơn xăng khoáng thông thường. Trong một số trường hợp, cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong hệ thống nhiên liệu có thể bị bong ra, làm tăng nguy cơ tắc lọc xăng hoặc kim phun. Nếu xe xuất hiện hiện tượng khó khởi động hoặc giảm công suất, chủ phương tiện nên đưa xe đến cơ sở bảo dưỡng để kiểm tra.

Đối với các dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí, đặc biệt là xe đời cũ, khả năng tương thích có thể khác nhau tùy từng mẫu xe và từng nhà sản xuất. Người dùng được khuyến nghị tham khảo hướng dẫn sử dụng hoặc liên hệ đại lý chính hãng để có thông tin phù hợp với phương tiện đang sử dụng.

Thông tin từ các hãng xe, hiệp hội ngành hàng và cơ quan quản lý cho thấy phần lớn các dòng xe hiện nay có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Một số hãng xe cũng đã công bố thông tin về khả năng tương thích với xăng E10. Mitsubishi Việt Nam cho biết các mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử được sản xuất từ năm 1997 đến nay tương thích với xăng E10. Suzuki khẳng định các dòng ô tô và xe máy đang phân phối tại Việt Nam có thể sử dụng loại nhiên liệu này mà không cần thay đổi kỹ thuật. Yamaha Việt Nam cho biết toàn bộ xe máy sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI đều tương thích với xăng E10. Honda Việt Nam, Hyundai Thành Công Việt Nam và Toyota Việt Nam cũng cho biết các dòng xe do hãng phân phối tương thích với nhiên liệu E10 theo khuyến cáo kỹ thuật.

Riêng Honda Việt Nam cho biết các mẫu xe máy và ô tô của hãng được khuyến nghị sử dụng nhiên liệu có hàm lượng ethanol không vượt quá 10% và có chỉ số octan từ 91 trở lên. Theo doanh nghiệp này, xăng E10 hiện hành đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật đó.

Liên quan đến lo ngại xăng E10 có thể gây hư hỏng động cơ, Bộ Công Thương cho biết các nghiên cứu trong nước, quốc tế cũng như kinh nghiệm sử dụng E10 tại nhiều quốc gia trong thời gian dài chưa ghi nhận bằng chứng cho thấy nhiên liệu này gây hỏng động cơ khi được sử dụng đúng đối tượng phương tiện và theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Kết quả nghiên cứu do VAMM phối hợp với Trường Đại học Bách khoa Hà Nội thực hiện trong năm 2024 cũng cho thấy việc sử dụng xăng E10 trên một số mẫu xe máy khảo sát không ảnh hưởng đến khả năng khởi động và gia tốc trong điều kiện vận hành thông thường. Đồng thời, nhiên liệu này còn cho thấy khả năng giảm một số thành phần gây ô nhiễm trong khí thải như CO và HC.

Theo khuyến cáo của cơ quan quản lý và các hãng xe, người sử dụng không cần thực hiện các biện pháp kỹ thuật đặc biệt trước khi chuyển sang dùng xăng E10. Tuy nhiên, đối với các phương tiện đã sử dụng nhiều năm, đặc biệt là xe có bình xăng bị han gỉ hoặc hệ thống nhiên liệu chưa được bảo dưỡng định kỳ, chủ xe nên kiểm tra và vệ sinh trước khi sử dụng loại nhiên liệu mới để bảo đảm quá trình vận hành ổn định.

Mercedes lùi trúng trụ bơm xăng ở Hà Nội gây cháy, lửa bùng lên dữ dội khiến nhiều người hoảng loạn.