Hoàn thành khoan 4 ga ngầm đầu tiên dự án đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội

Máy đào hầm với tên gọi “Thần tốc”, đã chính thức về đích tại ga S12-ga Hà Nội. (Ảnh: MRB cung cấp)

Ngày 1/12, máy đào hầm TBM số 1, với tên gọi “Thần tốc,” đã chính thức về đích tại ga S12-ga Hà Nội, hoàn thành toàn bộ hành trình khoan qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của Dự án đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội.

Theo đó, TBM1 "Thần tốc" bắt đầu hành trình từ ga S9 (Kim Mã) vào ngày 30/7/2024. Đến nay, TBM này đã hoàn thành toàn bộ hành trình khoan hầm, đi qua 4 ga ngầm S9 (Kim Mã), S10 (Cát Linh), S11 (Văn Miếu) và S12 (ga Hà Nội).

Đây là lần đầu tiên tại Thủ đô, công nghệ đào hầm TBM được vận hành thi công xuyên lòng đất đô thị trung tâm, đi qua những khu vực có mật độ dân cư, hạ tầng kỹ thuật và di sản văn hóa đặc biệt. Hành trình của “Thần tốc” đánh dấu bước tiến quan trọng trong tiến độ thi công đoạn ngầm dài gần 4km của dự án, đồng thời mở ra cột mốc mới trong năng lực thi công công trình ngầm đô thị tại Việt Nam.

Trong suốt hành trình ấy, TBM "Thần tốc" đã hoạt động an toàn, cần lắp đặt 1.720 vòng vỏ hầm, tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn và môi trường, đảm bảo an toàn cho các công trình trên mặt đất, đặc biệt là khi đi qua các khu vực đông dân cư và có nhiều công trình di sản.

Song song, máy TBM2 "Táo bạo" cũng đang nỗ lực thi công đoạn hầm còn lại. TBM2 hiện đang tiếp tục hành trình tới ga S11. Tính đến ngày 1/12/2025, tiến độ thi công tổng thể gói thầu CP03-hầm và các ga ngầm đạt hơn 72%. Công tác đúc vỏ hầm đã thực hiện được 3.395/3.495 vòng vỏ hầm, đáp ứng tiến độ phục phụ hai máy TBM hoạt động.

Ông Nguyễn Bá Sơn, Phó Trưởng ban Ban Quản lý đường sắt Hà Nội (MRB) cho rằng việc TBM 1 “Thần tốc” về đích tại ga S12 hôm nay là một cột mốc lịch sử, không chỉ đánh dấu sự hoàn thành của tuyến hầm đầu tiên mà còn minh chứng cho tinh thần trách nhiệm, nỗ lực bền bỉ của đội ngũ cán bộ, kỹ sư của toàn dự án.

Đánh giá công nghệ TBM là phương pháp đào hầm tiên tiến nhất hiện nay, và đây là lần đầu tiên được áp dụng tại Hà Nội, theo ông Park Young Ill, Giám đốc dự án, đại diện Liên danh Hyundai-Ghella (HGU), điều kiện địa chất của Hà Nội vốn phức tạp, và các công trình trên mặt đất thì vô cùng đa dạng, bao gồm cả những tòa nhà mới và cũ, cũng như các di tích văn hóa và lịch sử.

“Việc thi công được triển khai với chuyên môn cao và tuân thủ tuyệt đối các yêu cầu về an toàn, với sự tham gia của các chuyên gia hàng đầu được huy động từ các dự án lớn của chúng tôi trên toàn thế giới. Nhờ sự chuẩn bị toàn diện này, mọi khó khăn và trở ngại đều được xử lý hiệu quả, giúp chúng tôi đạt được những kết quả xuất sắc. Kinh nghiệm thành công với TBM1 là cơ sở vững chắc để hoàn toàn tin tưởng vào sự thành công của TBM2, hiện đang thi công đoạn giữa ga 10 và ga 11," ông Park Young Ill nói.

Nhìn nhận Metro là hạ tầng quan trọng, định hình tương lai giao thông đô thị. Ông Nguyễn Quốc Bảo, Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần FECON cho biết việc vận hành an toàn TBM1 “Thần tốc” khẳng định rằng, với sự đồng hành và hỗ trợ từ các đối tác, chuyên gia nước ngoài, các kỹ sư và nhà thầu Việt Nam đang dần nâng cao năng lực để tự tin làm chủ nhiều công nghệ thi công công trình ngầm phức tạp.

“Đối với FECON, đây không chỉ là một dấu ấn kỹ thuật. Đây là minh chứng cho năng lực thi công ngầm mà chúng tôi đã xây dựng và chứng minh qua nhiều dự án lớn, từ đó tạo nền tảng để FECON tiếp tục tham gia và đóng góp vào các dự án hạ tầng quan trọng của đất nước," ông Bảo nhấn mạnh.

Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội là một trong những dự án giao thông trọng điểm của thành phố, góp phần giảm ùn tắc giao thông, cải thiện hệ thống vận tải công cộng và nâng cao chất lượng môi trường đô thị. Việc thi công đoạn hầm đang được thực hiện với quyết tâm cao, đảm bảo yếu tố an toàn, chất lượng và tiến độ theo kế hoạch đề ra./.

(Vietnam+)