Hơn 47.600 tỷ đồng đầu tư tuyến đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội

Dự án tuyến đường kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh) với Hà Nội vừa được công bố nhiều thông số kỹ thuật quan trọng, đánh dấu bước chuẩn bị cho một công trình hạ tầng trọng điểm có tổng mức đầu tư lên tới 47.607 tỷ đồng. Đây được kỳ vọng là trục giao thông huyết mạch giúp rút ngắn hành trình từ sân bay về Thủ đô, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực Bắc Bộ.

Theo hồ sơ báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM), tuyến đường có tổng chiều dài 27,7 km, đi qua 8 xã, phường thuộc tỉnh Bắc Ninh gồm: Trung Kênh, Lương Tài, Gia Bình, Lâm Thao, Trạm Lộ, Mão Điền, Thuận Thành và Trí Quả. Dự án dự kiến hoàn thành trong khoảng 15 tháng thi công, sử dụng khoảng 607 ha đất, ảnh hưởng trực tiếp đến 1.169 hộ dân. Công tác giải phóng mặt bằng, bồi thường và tái định cư được đánh giá là một trong những thách thức lớn, bởi riêng chi phí này đã chiếm hơn 14.200 tỷ đồng trong tổng mức đầu tư.

Về quy mô, tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn cấp I đồng bằng, tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h; phần đường song hành đạt 60 – 80 km/h. Toàn tuyến có quy mô 10 làn xe, mặt cắt ngang 120 m, có đường gom hai bên và 6 cầu vượt tại các điểm giao cắt quan trọng. Điểm đầu tại nút giao phía Đông vào sân bay Gia Bình (xã Trung Kênh), điểm cuối tại đầu cầu sông Đuống (phường Trí Quả), giáp địa phận xã Phù Đổng (Hà Nội).

Dự án được triển khai theo phương thức đối tác công – tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT). Tổng vốn 47.607 tỷ đồng do nhà đầu tư huy động, trong đó 15% là vốn chủ sở hữu, 85% từ vốn vay và nguồn vốn hợp pháp khác. Riêng chi phí xây dựng chiếm khoảng 21.300 tỷ đồng, chi phí quản lý và tư vấn hơn 5.600 tỷ đồng, phần còn lại hơn 6.000 tỷ đồng là chi phí dự phòng. Cơ chế thanh toán đặc thù bằng quỹ đất và thủ tục rút gọn theo Thông báo 304/TB-VPCP của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà được áp dụng để đảm bảo tiến độ.

Tại Hà Nội, HĐND thành phố đã thông qua chủ trương chi khoảng 7.600 tỷ đồng từ ngân sách cho công tác giải phóng mặt bằng, bồi thường và tái định cư tại các đoạn tuyến qua địa bàn Đông Anh và Gia Lâm. Việc có mặt bằng sạch ngay từ đầu được xem là điều kiện then chốt giúp rút ngắn thời gian triển khai toàn bộ dự án.

Phối cảnh dự án Sân bay Gia Bình.

Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, công tác tham vấn cộng đồng cho Báo cáo ĐTM đang được triển khai, tập trung vào những nội dung như tổ chức giao thông, tác động môi trường – xã hội, tiếng ồn, an toàn công trình và phương án hoàn trả hạ tầng. Đây là bước quan trọng nhằm đảm bảo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp, cũng như hạn chế rủi ro khi triển khai trên thực địa.

Tuyến đường kết nối này sẽ liên thông trực tiếp với các tuyến giao thông trọng điểm như Vành đai 4, Vành đai 3, cùng các dự án cầu vượt sông Hồng như cầu Tứ Liên hoặc cầu Trần Hưng Đạo. Nhờ đó, mạng lưới giao thông vùng Thủ đô được dự báo sẽ liền mạch và thuận tiện hơn so với hiện trạng, vốn phải di chuyển qua nhiều tuyến đường nhỏ, vòng vèo hoặc qua các khu dân cư đông đúc.

Khi hoàn thành, dự án không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ Cảng hàng không quốc tế Gia Bình về Hà Nội, mà còn mở ra một trục logistics mới cho Bắc Ninh, kết nối chuỗi khu công nghiệp và các trung tâm sản xuất – xuất khẩu với cảng biển Đông Bắc. Với vị trí chiến lược trong tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh, Bắc Ninh được kỳ vọng sẽ hưởng lợi lớn trong các lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ, thương mại điện tử và logistics khi hạ tầng hàng không – đường bộ đồng bộ.

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình – dự án song hành cùng tuyến đường – đã được khởi công ngày 19/8 vừa qua. Với quy mô hơn 1.900 ha và tổng vốn đầu tư 120.800 tỷ đồng, đây là sân bay lớn thứ hai tại Việt Nam, chỉ sau Long Thành. Theo kế hoạch, đến năm 2030 sân bay có công suất 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm; tầm nhìn đến 2050 sẽ nâng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Với hạ tầng giao thông đồng bộ, cơ chế đặc thù và sự chuẩn bị mặt bằng ngay từ đầu, tuyến đường hơn 47.600 tỷ đồng kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội được đánh giá là công trình chiến lược, tạo bệ phóng cho phát triển kinh tế – xã hội vùng Bắc Bộ trong nhiều thập kỷ tới.

VT