Huế: Số phận cầu treo già nua, từng bị ô tô tông hỏng sắp được định đoạt

Ngày 14/1, trao đổi với phóng viên Báo Tiền Phong, ông Nguyễn Đăng Trường - Giám đốc Ban Quản lý Dự án (BQLDA) Đầu tư xây dựng Công trình giao thông TP. Huế, cho biết, dự án xây dựng cầu Bình Thành mới do đơn vị làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư hơn 75 tỷ đồng, sắp được khởi công để thay thế cây cầu treo cũ đã xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Theo ông Trường, đến nay, công tác giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đã hoàn tất, chủ đầu tư đang triển khai các thủ tục mời thầu. Sau khi lựa chọn được nhà thầu, công trình dự kiến khởi công vào tháng 3 tới và hoàn thành vào cuối năm nay, thay vì kéo dài 3 năm như kế hoạch ban đầu.

Trước đó, tháng 12/2024, tại kỳ họp thứ 9 HĐND tỉnh Thừa Thiên Huế (nay là TP. Huế) khóa VIII, nhiệm kỳ 2021–2026, các đại biểu đã biểu quyết thông qua Nghị quyết chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Bình Thành mới (xã Bình Thành, thị xã Hương Trà, Thừa Thiên Huế, nay là xã Bình Điền, TP. Huế). Dự án nhằm thay thế cây cầu treo dây võng cũ đã xuống cấp nghiêm trọng, nơi từng xảy ra vụ tai nạn xe tải chở rác lao xuống sông vào tháng 11/2024 làm hỏng cầu và khiến hai công nhân môi trường tử vong.

Đến tháng 7/2025, UBND TP. Huế phê duyệt dự án đầu tư cầu Bình Thành với tổng mức đầu tư hơn 75 tỷ đồng. Công trình có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 500m; điểm đầu tại Km0+0.00 giao Quốc lộ 49, điểm cuối tại ngã ba giao với đường liên thôn xã Bình Thành cũ (nay là xã Bình Điền), cách mố cầu hiện tại khoảng 200m. Trong đó, phần cầu dài hơn 254m, rộng 8,5m, gồm 6 nhịp dầm giản đơn Super T.

Trên tuyến bố trí hai nút giao, gồm nút giao đầu tuyến với Quốc lộ 49 và nút giao cuối tuyến trùng với đường tỉnh 12D. Các nút giao được thiết kế dạng giao cùng mức, tổ chức giao thông bằng vạch sơn, đảo giao thông, bố trí đầy đủ hệ thống biển báo. Riêng nút giao với Quốc lộ 49 được thiết kế thêm làn tăng, giảm tốc theo quy định. Dọc tuyến, dự án đầu tư hệ thống cống ngang đường và rãnh thoát nước tại các nút giao nhằm đảm bảo thoát nước dọc tuyến, đồng thời bố trí hai cống thoát nước ngang qua đường để dẫn nước về cửa xả hiện trạng.

Theo đánh giá của cơ quan chuyên môn, cầu treo Bình Thành sau nhiều năm khai thác đã xuống cấp nghiêm trọng, tải trọng cho phép chỉ còn 8 tấn, không đáp ứng được nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân khu vực.

Trong thời gian chờ xây dựng cầu mới, cầu treo Bình Thành vẫn tiếp tục được khai thác có kiểm soát, giới hạn tải trọng và loại phương tiện. Công trình hiện do Công ty CP Đường bộ I Thừa Thiên Huế quản lý, bảo trì. Dù đã được duy tu, sửa chữa sau sự cố xe tải tông hỏng lan can cầu vào tháng 11/2024, nhưng theo ghi nhận của phóng viên, bề mặt bê tông mặt cầu tiếp tục xuất hiện nhiều vị trí bong tróc, lộ thép, gây lo ngại cho người tham gia giao thông. Đơn vị quản lý hiện vẫn duy trì việc kiểm tra, đánh giá định kỳ về an toàn chịu lực và an toàn vận hành để kịp thời theo dõi, bảo trì công trình.

BQLDA Đầu tư xây dựng Công trình giao thông TP. Huế cho biết thêm, trong tổng mức đầu tư hơn 75 tỷ đồng, chi phí xây dựng chiếm gần 61 tỷ đồng. Ngay sau khi dự án được phê duyệt, chủ đầu tư đã phối hợp với UBND xã Bình Điền và các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai công tác giải phóng mặt bằng hai đầu cầu. Đến nay, toàn bộ mặt bằng phục vụ thi công đã được bàn giao.

Thông tin thêm về tiến độ dự án, ông Nguyễn Đăng Trường cho biết, thời gian thi công cầu sẽ được rút ngắn xuống còn chưa đầy 1 năm, thay vì 3 năm như kế hoạch ban đầu. “Công trình nằm ở vị trí địa hình rất phức tạp, bờ sông Hữu Trạch dốc thẳm, sông sâu, nước xiết vào mùa mưa lũ, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm... Việc đẩy nhanh tiến độ vừa nhằm hạn chế phát sinh những rủi ro trong quá trình thi công, đồng thời để sớm đưa công trình vào phục vụ nhu cầu đi lại của người dân”, ông Trường nói.

Ngọc Văn