Điện gió ngoài khơi đang mở ra cơ hội hình thành ngành công nghiệp năng lượng biển với chuỗi giá trị từ hạ tầng, dịch vụ kỹ thuật đến hydrogen xanh và các nhiên liệu sạch. Để biến tiềm năng này thành hiện thực, Việt Nam cần một hành lang pháp lý thống nhất, ổn định và có tầm nhìn dài hạn.
Hydrogen được kỳ vọng sẽ trở thành nhiên liệu của các lĩnh vực khó điện khí hóa trực tiếp như giao thông hạng nặng, hàng hải, hàng không và công nghiệp nặng. Tuy nhiên, để hiện thực hóa tiềm năng này, Việt Nam cần chuẩn bị đồng bộ về chính sách, công nghệ, hạ tầng và hệ sinh thái phát triển.
Từ việc xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật, hoàn thiện cơ chế ưu đãi đầu tư đến cụ thể hóa lộ trình phát triển theo từng lĩnh vực, Bộ Công Thương đang triển khai nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ rào cản, thu hút nguồn lực và thúc đẩy hình thành ngành công nghiệp hydrogen, đáp ứng yêu cầu chuyển đổi năng lượng và phát triển bền vững.
Hai năm sau khi Chiến lược Hydrogen được ban hành, Việt Nam đã hình thành những mắt xích đầu tiên của chuỗi giá trị, từ chính sách, thị trường đến công nghệ.
Mục tiêu sản xuất 500.000 tấn hydrogen vào năm 2030 được đánh giá khả thi nếu Việt Nam sớm hoàn thiện chính sách, phát triển hạ tầng và thu hút đầu tư vào toàn bộ chuỗi giá trị hydrogen. Đây là nhận định tại Diễn đàn 'Năng lượng Hydrogen và tương lai công nghiệp không phát thải' do Tạp chí Năng lượng sạch Việt Nam tổ chức mới đây.
Hydrogen là giải pháp bổ sung cho xe điện hướng tới Net Zero. Để vượt qua thách thức về hạ tầng và tài chính, Việt Nam cần áp dụng lộ trình kết hợp cơ chế khuyến khích và bắt buộc, bao phủ toàn bộ chuỗi giá trị nhằm thúc đẩy thị trường năng lượng xanh phát triển bền vững...
Hydrogen xanh được đánh giá là một trong những trụ cột của quá trình chuyển dịch năng lượng và hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Tuy nhiên, để biến tiềm năng thành lợi thế cạnh tranh và hình thành ngành công nghiệp hydrogen quy mô lớn, Việt Nam cần sớm tháo gỡ những điểm nghẽn về hạ tầng, công nghệ và cơ chế chính sách.
Mục tiêu sản xuất tới 500.000 tấn hydrogen vào năm 2030 không nằm ngoài tầm với của Việt Nam. Điều còn thiếu, theo TS. Nguyễn Hữu Lương, là những chính sách đủ mạnh để hình thành thị trường, phát triển hạ tầng và kéo dòng vốn vào toàn bộ chuỗi giá trị hydrogen.
Ấn Độ vận hành tàu hỏa chạy bằng hydrogen đầu tiên tự nghiên cứu, mở ra cơ hội hợp tác công nghệ xanh với Việt Nam.