Indonesia cân nhắc thu phí tàu thuyền đi qua eo biển Malacca, Singapore và Malaysia nêu quan điểm
Indonesia đang xem xét đề xuất thu phí đối với các tàu thuyền lưu thông qua eo biển Malacca, lấy cảm hứng từ kế hoạch tương tự của Iran đối với eo biển Hormuz.
Ngày 22-4, Bộ trưởng Tài chính Indonesia - ông Purbaya Yudhi Sadewa cho biết Indonesia đang xem xét đề xuất thu phí đối với các tàu thuyền lưu thông qua eo biển Malacca, theo kênh Channel NewsAsia.
Phát biểu tại một hội thảo ở thủ đô Jakarta, ông Sadewa nói rằng đề xuất này bám sát chỉ đạo của Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto về việc đưa Indonesia trở thành một "trọng điểm" thay vì chỉ là một "quốc gia ngoại vi" trên bản đồ kinh tế thế giới.
"Chúng ta nằm trên tuyến đường thương mại và năng lượng chiến lược toàn cầu, nhưng các tàu thuyền hiện đang đi qua eo biển Malacca lại không bị thu phí" - ông Purbaya nhấn mạnh.
Tàu chở hàng đi qua Singapore qua eo biển Malacca. Ảnh: DEPOSITPHOTOS
Ý tưởng này được lấy cảm hứng từ kế hoạch tương tự của Iran đối với eo biển Hormuz – nơi vận chuyển khoảng 1/4 lượng dầu mỏ đường biển của thế giới.
Hiện tại, khu vực Tây Á đang trong tình trạng căng thẳng sau các cuộc tấn công của Mỹ và Israel hồi tháng trước, dẫn đến việc Iran tìm cách kiểm soát chặt chẽ hơn cửa ngõ này.
Bộ trưởng Purbaya tin rằng một cách tiếp cận tương tự có thể tạo ra giá trị kinh tế đáng kể nếu có sự đồng thuận giữa ba quốc gia ven biển là Indonesia, Malaysia và Singapore. Trong đó, ông nhấn mạnh Indonesia sở hữu phân đoạn lãnh hải lớn nhất và dài nhất tại eo biển này.
Tuy nhiên, người đứng đầu ngành tài chính Indonesia cũng thừa nhận việc triển khai chính sách này sẽ không hề đơn giản. Bất kỳ khoản phí nào được đưa ra cũng cần có sự đồng thuận đa phương giữa các quốc gia cùng chia sẻ chủ quyền vùng nước.
"Singapore và Malaysia có quy mô nhỏ hơn, có lẽ chúng ta có thể chia sẻ lợi ích theo các tỉ lệ phù hợp. Tuy nhiên, mọi chuyện không hề đơn giản. Với nguồn lực sẵn có, chúng ta không nên chỉ tư duy theo hướng phòng thủ mà cần có những bước đi chủ động hơn nhưng phải được tính toán kỹ lưỡng" - ông Sadewa cho biết thêm.
Hiện tại, chính phủ Indonesia mới chỉ xem đây là ý tưởng ban đầu. Các yếu tố về điều phối khu vực và tác động tiềm tàng đối với dòng chảy thương mại toàn cầu sẽ là những cân nhắc then chốt trước khi có quyết định về bất kỳ chính sách chính thức nào.
Lên tiếng về vấn đề này, Bộ trưởng Ngoại giao Singapore - ông Vivian Balakrishnan nhấn mạnh rằng Singapore sẽ không ủng hộ bất kỳ nỗ lực nào nhằm hạn chế quyền lưu thông tự do tại eo biển Malacca.
"Chúng tôi sẽ không tham gia vào bất kỳ nỗ lực nào nhằm đóng cửa, ngăn chặn hoặc áp đặt phí quá cảnh trong khu vực lân cận của chúng tôi" - ông Vivian Balakrishnan cho biết.
Bộ trưởng Giao thông vận tải Malaysia - ông Anthony Loke hôm 21-4 cũng bày tỏ quan điểm tương tự khi tham dự Tuần lễ Hàng hải Singapore 2026, khẳng định Malaysia kiên định bảo vệ quyền tự do hàng hải và quá cảnh.
“Là một quốc gia có chủ quyền và là thành viên hội đồng của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, chúng tôi cam kết tuân thủ một hệ thống dựa trên luật lệ, trong đó các thành viên đóng vai trò của mình trong việc tôn trọng luật pháp quốc tế” - hãng thông tấn Bernama dẫn lời ông Loke.
Tin nóng
Hỏa lực Nga phá hủy hai kho đạn tại Kupyansk, gia tăng áp lực lên phòng tuyến Ukraine; giao tranh lan rộng, cục diện chiến trường tiếp tục diễn biến căng thẳng.
Tài sản các tỷ phú Nga tăng 11% lên gần 700 tỷ USD bất chấp chiến tranh Ukraine và trừng phạt phương Tây, nhờ giá hàng hóa tăng mạnh.
Ngừng bắn mong manh, bất đồng sâu sắc và bản chất chiến tranh bất đối xứng khiến xung đột Mỹ–Iran khó chấm dứt, nhiều khả năng chỉ chuyển sang trạng thái 'đóng băng' kéo dài.
Nhiệm kỳ của Tổng Thư ký Liên hợp quốc (LHQ) thứ 10 sẽ bắt đầu vào năm 2027, trong bối cảnh tổ chức đa phương lớn nhất hành tinh đối mặt nhiều khó khăn, từ xung đột vũ trang leo thang đến khủng hoảng niềm tin và tài chính chưa từng có. Đây không chỉ là một cuộc bầu cử nhân sự, mà là cuộc đua tìm kiếm một 'kiến trúc sư' đủ tầm vóc để tái thiết lập trật tự thế giới trong một kỷ nguyên đầy biến động.
Ý có thể tham gia World Cup 2026 khi chính phủ Mỹ đang nỗ lực hàn gắn mối quan hệ với Thủ tướng Giorgia Meloni.
Syria có cơ hội trở thành một hình mẫu tái thiết sau xung đột của thế giới, nhưng điều này phụ thuộc lớn vào sự hỗ trợ bền vững từ cộng đồng quốc tế – đó là nhận định của Tom Fletcher, Phó Tổng Thư ký Liên hợp quốc phụ trách các vấn đề nhân đạo, tại phiên họp Hội đồng Bảo an ngày 22/4.
Tin mới
Với sự ủng hộ của đảng đối lập lớn nhất tại Hạ viện là Liên minh Cải cách Trung dung và các đảng khác, khả năng dự luật này sẽ được ban hành sau khi được Thượng viện thông qua.
Đường ống Druzhba, vận chuyển dầu thô giá rẻ của Nga đến Slovakia và Hungary, đã ngừng hoạt động từ cuối tháng 1 sau khi bị hư hại trong một cuộc tấn công bằng drone.
Ngày 23/4, tại Tokyo, Nhật Bản và Saudi Arabia đã đạt thỏa thuận hợp tác về việc vận chuyển dầu thô từ Saudi Arabia sang Nhật Bản qua tuyến Biển Đỏ, nhằm tránh đi qua eo biển Hormuz - khu vực được đánh giá là có rủi ro cao về an ninh hàng hải trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông.
Bà Fatemeh Mohajerani, phát ngôn viên của chính phủ Iran, đã thể hiện thái độ cương quyết trước thông tin phía Mỹ muốn thay thế đội tuyển Iran bằng Italia ở World Cup 2026.
Khủng hoảng chính trị tại Peru leo thang khi chính phủ lâm thời bất ngờ đình chỉ thương vụ quốc phòng với Mỹ, kéo theo làn sóng từ chức và cảnh báo cứng rắn.
Bộ trưởng Tài chính Purbaya Yudhi Sadewa khẳng định Indonesia sẽ không coi việc khai thác Eo biển Malacca là một nguồn thu ngân sách.
Ngày 22/4, Bộ trưởng Quốc phòng Carlos Diaz và Ngoại trưởng Peru Hugo de Zela đã tuyên bố từ chức, sau khi chính phủ nước này quyết định trì hoãn thương vụ mua máy bay tiêm kích F-16 do Mỹ sản xuất.
Hải quân Iran đang rất tự tin vào những chiếc ca nô tuy nhỏ nhưng nhanh nhẹn của mình.