Khai mở đường hầm xuyên núi Hoàng Liên qua đèo Ô Quy Hồ

Ngày 5/8, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lai Châu phối hợp Liên danh nhà thầu thi công do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tổ chức Lễ khai mở hầm Hoàng Liên.

Đơn vị thi công hạ đặt những mũi khoan đầu tiên, khai mở tuyến đường hầm xuyên núi tại khu vực đèo Ô Quy Hồ (Lai Châu). Ảnh: Khắc Kiên

Đơn vị thi công hạ đặt những mũi khoan đầu tiên, khai mở tuyến đường hầm xuyên núi tại khu vực đèo Ô Quy Hồ (Lai Châu). Ảnh: Khắc Kiên

Hầm Hoàng Liên được thiết kế kết kết hợp tiêu chuẩn Nhật Bản và Việt Nam, gồm hai ống hầm song song cách nhau 30m, dài 8,8 km, trị giá 3.300 tỷ đồng

Tại cửa hầm Hoàng Liên, đơn vị thi công đã chính thức hạ những mũi khoan đầu tiên, đánh dấu một cột mốc lịch sử, mang theo kỳ vọng xóa bỏ sự hiểm trở của tuyến giao thông qua đỉnh đèo Ô Quy Hồ, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển và mở ra chặng đường phát triển kinh tế xã hội mới cho Lai Châu và các địa phương lân cận.

Đây là cột mốc quan trọng thuộc Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên, kết nối phường Sa Pa (tỉnh Lào Cai) với xã Bình Lư (tỉnh Lai Châu).

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên kết nối phường Sa Pa (tỉnh Lào Cai) và xã Bình Lư (tỉnh Lai Châu) có tổng mức đầu tư 3.300 tỷ đồng. Nguồn vốn thực hiện dự án bao gồm ngân sách Trung ương, ngân sách tỉnh Lai Châu cùng các nguồn vốn hợp pháp khác.

Dự án được tỉnh Lai Châu tổ chức khởi công ngày 19/12/2025. Sau gần 5 tháng triển khai các hạng mục phụ trợ, hệ thống đường dẫn và các phần việc liên quan, nhà thầu thi công tuyến hầm đã có đủ điều kiện để khoan mở đường hầm.

Tuyến đường đi vào hoạt động sẽ bảo đảm an toàn giao thông, xóa bỏ "điểm đen" nguy hiểm trên cung đường đèo Ô Quy Hồ, thuộc tuyến quốc lộ 4D; thúc đẩy liên kết vùng, mở ra hành lang giao thương thông suốt, an toàn giữa Sa Pa và Lai Châu.

Đây cũng là động lực quan trọng kích cầu dịch vụ logistics, du lịch và hoạt động giao thương giữa Lai Châu với các địa phương như Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Hải Phòng và giao thương khu vực biên mậu qua Cửa khẩu quốc tế Ma Lù Thàng (Việt Nam) - Kim Thủy Hà (Trung Quốc).

Cửa hầm Hoàng Liên, phía Lai Châu. Ảnh: Khắc Kiên

Cửa hầm Hoàng Liên, phía Lai Châu. Ảnh: Khắc Kiên

Những mũi khoan đầu tiên mang theo kỳ vọng xóa bỏ sự hiểm trở của tuyến giao thông qua đỉnh đèo Ô Quy Hồ, nối Lào Cai với Lai Châu, đi lại dễ dàng và rút ngắn thời gian. Ảnh: Khắc Kiên

Những mũi khoan đầu tiên mang theo kỳ vọng xóa bỏ sự hiểm trở của tuyến giao thông qua đỉnh đèo Ô Quy Hồ, nối Lào Cai với Lai Châu, đi lại dễ dàng và rút ngắn thời gian. Ảnh: Khắc Kiên

Tập đoàn Đèo Cả huy động máy móc chuyên dụng và nhân lực để thi công hầm Hoàng Liên đúng tiến độ đề ra, bảo đảm chất lượng công trình. Ảnh: CTV

Tập đoàn Đèo Cả huy động máy móc chuyên dụng và nhân lực để thi công hầm Hoàng Liên đúng tiến độ đề ra, bảo đảm chất lượng công trình. Ảnh: CTV

Bình độ phương án tuyến hầm đường bộ Hoàng Liên. Ảnh: CTV

Bình độ phương án tuyến hầm đường bộ Hoàng Liên. Ảnh: CTV

Phối cảnh hầm Hoàng Liên. Ảnh: CTV

Phối cảnh hầm Hoàng Liên. Ảnh: CTV

Hình ảnh đèo Ô Quy Hồ hiện tại. Ảnh: CTV

Hình ảnh đèo Ô Quy Hồ hiện tại. Ảnh: CTV

Đèo Ô Quy Hồ quanh co, hiểm trở, dài nhất Tây Bắc. Ảnh: CTV

Đèo Ô Quy Hồ quanh co, hiểm trở, dài nhất Tây Bắc. Ảnh: CTV

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên dài 8,8 km; hầm chính khoảng 2,63 km, hầm phụ có khoảng 2,65km và hệ thống đường kết nối hai đầu hầm (4,6 km thuộc Lai Châu và 4,2 km thuộc Lào Cai).

Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn Nhật Bản kết hợp với tiêu chuẩn Việt Nam, gồm 2 ống hầm song song, cách nhau 30m, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và an toàn ở mức cao. Tổng vốn đầu tư là 3.300 tỷ đồng.

Diện tích sử dụng đất của dự án khoảng 72,84ha. Dự kiến hoàn thành năm 2027. Khi đưa vào khai thác, hầm sẽ thay thế khoảng 22 km đường đèo Quốc lộ 4D, rút ngắn thời gian di chuyển Sa Pa - Lai Châu từ 50 -120 phút xuống còn khoảng 11 phút.

Quốc Hồng

Nguồn Công dân & Khuyến học: https://congdankhuyenhoc.vn/khai-mo-duong-ham-xuyen-nui-hoang-lien-qua-deo-o-quy-ho-179260805185018808.htm